仲秋板栗好养生

板栗既是粮食,又是治病良药.中医认为,板栗有养胃、健脾、补肾、壮腰、强筋、活血、止血、散瘀、消肿等功效,常用于治疗肾虚所致的腰膝酸软、腰脚不遂、小便多和脾胃虚寒引起的慢性腹泻及外伤骨折、瘀血肿痛、皮肤生疮、筋骨疼痛等症.     

对降低意外灾害事故中伤员死亡率诸因素的思考

意外灾害事故是人们常说的天灾人祸,包括交通事故伤、空难、海难;火灾、爆炸、塌方、意外坠落、意外撞击、地震、洪水、泥石流,还可加上溺水、触电、中暑、中毒等以及他杀、自杀.通常交通事故占了相当大的比例.意外事故造成的伤害多为严重创伤、多发伤、复合伤,许多人同时受伤又叫群伤、成批伤.造成的伤亡和伤残的比例很高.北京地区近10年来,大的意外事故没有发生,但是中小意外事故连绵不断.1992年昌平旅游直升机坠毁事故、1995年汽车与火车相撞事故、1996年化工厂泄漏事故等等,以及京石高速公路、京津高速公路的大型车祸,动辄死伤十几人、甚至几十人,给人们的生命财产造成严重损失.     

我省煤矿安全监控系统建设成效初显

煤矿安全监控系统，指的是利用信息管理、计算机网络等技术，具有模拟量、开关量、累计量的采集、传输、存储、处理、显示、打印、声光报警、控制等功能，对矿井甲烷和一氧化碳浓度、风速、风压、温度、水位、风门状况、馈电状态、局部通风开机、主要通风机开停等实施远程动态监控管理，并实现甲烷、一氧化碳超限声光报警、断电和甲烷风电闭锁控制，由监控主机、预警主机、传输接口、分站、传感器、断电控制器、声光报警器、电源箱、避雷器等设备组成的系统。     

泉州下放汽车类部分业务至县级车管所

7月1日,泉州市公安局交警支队向晋江、泉港、南安、安溪车管所下放以小型汽车为主的汽车注册登记、汽车转移、抵押、质押、变更、补换牌证等业务,向洛江、惠安、石狮、永春、德化车管所下放汽车抵押、质押、变更、补换牌     

规范劳防用品生产与使用

煤矿、金属和非金属矿山、化工、建筑施工、冶金以及制造加工业是使用劳防用品的重点行业和领域。对于安全帽、安全带、安全网、防护面具、防尘口罩、防毒面具、特种工作服、安全鞋（靴）、煤矿用自救器等特种劳动防护用品，能否按照《劳动防护用品监督管理规定》（总局1号令）的要求，从采购、验收、保管、发放、使用、更换、报废等各个环节实行规范化的管理；     

坚持以人为本 维护社会和谐——专访白山市人民政府市长彭永林

白山市位于吉林省东南部自然风景秀丽的长白山西侧,素有"立体资源宝库"、"长白林海"、"全国八大之乡"美誉。全市森林覆盖率83.2%,人均森林蓄积量167立方米,相当于全国人均森林蓄积量的19倍,是中国主要木材产区之一;区内探明的矿产有煤、铁矿石、石英砂、硅石、滑石、硅藻土、膨润土、石膏、水晶浮石、火山渣、大理石、高岭石、玛瑙、铅、锌、铜、     

公共场所遇到踩踏险情怎么办？

公共场所大都是空间有限、而人群又相对集中的场所，例如球场、商场、狭窄的街道、室内通道或楼梯、影院、酒吧、夜总会、宗教朝圣场所、彩票销售点、超载的车辆、航行的轮船等。置身于拥挤的场所中，往往隐藏着危险，人群的情绪会因为某种原因而变得过于激动，为避免受到伤害，应注意：     

梧州市在潘塘公园门前开展安全生产咨询日宣传活动

6月6日上午9时,由市安委会办公室组织的2009年安全生产月咨询日活动在潘塘公署门前广场举办,参加咨询日活动的单位有三个城区政府、公安、海事、交通、市政、卫生、供电、农机、国土、建设、农机等十多个负有安全生产监管主要职责的部门。     

北京市第一所"安全学校"正式启动

中小学生安全问题,近些年来一直是个沉重的话题.报刊杂志、广播电台时有中小学生安全事故的报道:火灾、溺水、交通事故、食物中毒、房屋倒塌、因玩耍打闹致伤、因楼道拥挤踩压致死等事故时有发生,时刻威胁着青少年的健康成长.     

江苏省矿业工程集团有限公司

江苏省矿业工程集团有限公司是江苏省唯一集矿井勘探、建设、开采、研发以及工业、民用建筑施工于一体的综合矿业工程集团。具有矿山、房屋建筑、机电安装、地基与基础工程总承包一级等资质。公司以煤炭（工程）勘探、矿建、土建、机电安装、基础基桩工程施工为主导,是集技术开发与运用、爆破、钢结构、建材、物资供应、设备租赁为一体的综合矿业工程集团。     

海南岛香蕉园土壤肥力现状及变化趋势分析

对海南岛5大香蕉种植区(乐东、东方、昌江、临高、儋州)各大香蕉基地的共计57蕉园土壤样品及与之对应的20个对照样品进行了pH值、有机质、碱解氮、速效磷、速效钾、交换性钙镁、有效硫、有效铜锌及有效硼含量分析.结论如下:1)海南岛各大香蕉基地由于管理水平不同,其土壤肥力水平差异相当明显,以乐东地区蕉园土壤肥力为最低.2)全区蕉园土壤较对照土壤pH值降低(下降0.27～0.91个单位);有机质质量比降低(下降0.009～0.063g/kg);碱解氮质量比降低(下降0.72～22.75 mg/kg);速效磷大量积累(上升17.4%～1552.4%);速效钾质量比增加缓慢(上升161.94～312.18 mg/kg);中量元素交换性钙、速效硫含量有一定幅度的增加(Ca上升0.39～3.94cmol/kg,S上升1.52～43.00mg/kg);交换性镁有下降趋势(下降0.01～0.15 mg/kg);微量元素中速效性铜有增加趋势(上升0.16～1.49mg/kg)而速效锌、速效硼有下降趋势(Zn下降0.10～2.04mg/kg,B下降0.01～0.04mg/kg).     

基于群集动力学模型的密集场所人群疏散问题研究

密集场所人群疏散问题直接关系到大型公共场所的安全保障能力.应用群集动力学理论方法,在密集人群群体流动过程和个体流动过程分析的基础上,对已有的人群疏散数学模型进行改造,使之更加符合实际意义.以实际人群密集场所为例,进行数值仿真,寻求一定人流密度和疏散时间约束下的最佳疏散通道宽度以及关于开放疏散出口数量的最佳疏散策略,以达到最佳的疏散效果.为有效解决应急环境下密集场所人群疏散问题提供了理论依据,可用于指导密集场所建筑物的结构设计改进,以及疏散过程中的调度管理优化等.     

Predicting the flammable region reach of propane vapor clouds

Liquified gas fuels are widely used around the world, and the growth of LNG and LPG consumption continues to increase. However, using these fuels can lead to accidents if they are released to the environment. Consequently, the challenge to control and predict such hazards has become an objective in emergency planning and risk analysis. In a previous article the “Dispersion Safety Factor” (DSF) was proposed, defined as the ratio between the distance at which the lower flammability limit concentration occurs and that corresponding to the visible contour of a vapor cloud. Its interest was demonstrated by applying it to the specific case of an LNG spill. With the appropriate modifications, this factor may be applied to the dispersion of other substances; in this communication it is applied to the atmospheric dispersion of propane, and two expressions are proposed to estimate it. Due to the similarity between the properties of both gases, these expressions could probably be applied as well to the dispersion of propylene.     

安全伦理学的建构——关于安全伦理哲学研究及其领域的探讨

安全伦理学是伦理学的重要基础。安全伦理命题始终存在着道德反省与不反省两种哲学态度,后者长期以来一直占主流,使得安全伦理学的研究滞后,导致其在安全科学学科体系中“空缺”。应当看到,在处理“安全获得与财富获得”的价值关系上,需要建构安全伦理理论,树立科学的安全价值观理论,因而需要制定一套能指导和判断安全活动或行为的道德规范标准。建构安全伦理学,首先要把安全道德作为研究对象;其次根据其特殊的规范性、明显的实践性和具体的专业性等性质特点,提出一种区分安全活动的道德与不道德的原则,并决定安全伦理学的基本问题,为了保存、尊重生命,维护个体的安全权益和增进个体的自由与安全地位平等的社会正义,安全活动应该遵循那些伦理规范;最后确定出该学科的研究方法。     

液化石油气球罐泄漏危险的预防和控制探讨

阐述了液化石油气球罐的特点。对液化石油气球罐的泄漏危险性进行了分析,主要存在的泄漏危险有泄漏物质易燃易爆、易发生泄漏、受热易膨胀导致泄漏、泄漏气体易积聚、泄漏事故具有隐蔽性、泄漏物质具有毒害性。根据液化气泄漏危险性分析,提出了预防和控制液化石油气球罐泄漏危害的安全措施:加强设备质量管理,杜绝泄漏现象;合理设置球罐,降低泄漏风险;规范安全操作,减少泄漏量;防止泄漏气体积聚;设置防泄漏安全装置;及时发现泄漏;设置消防给水及灭火设施;妥善处理泄漏事故。     

基于粗集理论算法-脊波神经网络的深基坑变形预测与应用

基坑开挖变形具有非线性特性,在脊波神经网络的基础上,采用粗集理论算法优化初始权值和阈值,建立了基于粗集理论算法-脊波神经网络的深基坑变形预测模型,应用该模型对西南地区某市火车站综合交通换乘中心南广场的基坑开挖过程进行了变形预测。结果表明:粗集理论算法能够对脊波神经网络进行优化,提高了脊波神经网络基坑变形预测结果的收敛速度和泛化能力;脊波神经网络能逼近基坑变形的非线性部分,避免了模型误差影响基坑开挖变形预测精度,提高了系统整体抗干扰性能。模型的预测值与实测值之间的误差在5%以内,满足实际工程的要求。     

基于模糊熵和非对称贴近度的安全预警研究

针对道床漏泄严重导致道砟电阻和分路电阻发生变化、继而引起"红光带"与分路不良故障的问题,以ZPW-2000 A轨道电路为例,建立预警指标体系。采用模糊模式识别法对轨道电路状态进行预警。首先,计算各预警指标的隶属度函数和隶属度矩阵,利用模糊熵理论确定各预警指标的权重;其次,采用非对称贴近度原则对预警决策进行识别,以判决系统所属安全等级;最后,以长沙电务段新开铺站为例进行实例验证。结果表明,基于模糊非对称贴近度的轨道电路分路不良预警是可行的,其对轨道电路的安全等级划分更精细,故障预警更精确。     

智能交通与中国的交通安全

在交通运输中 ,安全是最重要的因素。近年来 ,中国交通运输事业的快速发展 ,给人民的生活带来诸多便利 ,但当前的交通安全状况却不容乐观 ,交通事故频繁发生 ,事故死亡人数逐年上升。智能交通系统是一个高科技集成系统 ,它综合运用各种高新技术于整个交通管理系统之中 ,可以系统、全面、高效地提高交通运输的安全性。笔者研究了我国的交通安全问题 ,尤其是公路交通安全问题 ,阐明了如何应用智能交通系统 ,有效地减少交通事故 ,改善交通安全状况 ;指出了我国发展智能交通对于改善交通安全 ,解决交通安全问题的重要意义并展望了我国发展智能交通的前景     

职业危害现状与对策分析

本文陈述了我国职业危害作业场所多、涉及面广、职业病患者多的现状，阐述了职业病防治技术和能力落后、有毒有害工种和工序转移、预防性工作审核不严等产生职业危害的原因；论述了职业病危害由城市向农村、由东部向西部、由大企业向小企业的转移倾向和职业病发病年龄呈现年轻化及新兴职业相关疾病发生的特点，提出相应的预防和控制职业危害的对策。     

An approach for determining the extent of contribution of construction project features to accident causation

In the pursuit of Health and Safety (H&S) improvement within the UK construction industry, several studies have been conducted to identify accident causal factors to enable the development of accident prevention measures. Adding to such studies, a critique of H&S literature demonstrates that construction project features (CPFs) such as the nature of project, method of construction, site restriction, project duration, procurement system, design complexity, level of construction, and subcontracting contribute to accident causation and that their contribution is through the introduction of proximal accident causal factors into the construction process. However, the extent of this contribution by these CPFs remains sparingly known and requires further investigation. The study provides this insight by indicating that the extent to which CPFs contribute to accident causation is influenced by two factors; the extent to which the proximal factors contribute to accident causation; and the extent to which the proximal factors are prevalent within the CPFs. In line with this fresh insight, an approach for determining the extent to which CPFs contribute to accident causation is put forth. The approach proposes to use a qualitative–quantitative rating scale to determine the two determinant factors and then combine them using a mathematical formula to obtain the extent to which CPFs contribute to accident causation. By this approach the grey areas in literature concerning the extent to which CPFs contribute to accident causation will be illuminated and by that contribute to improvement in construction accident prevention.