起重机在特殊工况下的静刚度与动刚度安全性分析

通过对一台桥式电磁起重机静刚度和动刚度的理论计算,以及对其主梁的探伤检查,分析了桥式起重机在特殊工况下的静刚度和动刚度,指出了在设计时应考虑的安全性问题。     

大吨位桥式起重机主梁静刚度检测方法

探索了一种基于弹性理论的桥式起重机静刚度的近似测量方法,可大幅度减轻配重工作的难度并在现场检测中得到应用。     

大吨位桥式重机主梁静钢度检测方法

探索了一种基于弹性理论的桥式起重机静刚度的近似测量方法,可大幅度减轻本性 理工作的难度,并在现场检测中和是到应用。     

数字近景摄影测量在动刚度测量中应用

动刚度是指起重机大梁结构抵抗动载荷引起变形能力,是衡量桥式起重机动力学特性的一个主要指标。数字近景摄影测量具有远距离非接触等优点,利用近景摄影技术测量起重机大梁动刚度,可以实现远距离非接触动刚度测量。与传统测量方法相比,无须在梁上放置传感器,直接在远处摄影,通过图像处理方式获得大梁振动频率以及振动时间参数,大大简化测量过程,具有安全、可靠方便测量等突出优点。     

桥式起重机结构可靠性失效准则与剩余寿命评估准则

针对确定可靠性失效准则和剩余寿命评估准则时,未与起重机结构实际相结合的特点,笔者将机电类特种设备钢结构系统的可靠性分析失效准则与结构剩余寿命评估准则有机的统一起来,以桥式起重机结构系统为研究对象,确定了桥式起重机钢结构系统的具体失效准则,即从静强度、疲劳强度、刚度、整体稳定性、局部稳定性以及最大失效路径长度等多方面进行评价。通过对桥式起重机起重量摄动引起刚度失效比重变化结果对比,验证了结果的正确性。该方法可为起重机可靠性与剩余寿命评估做好前期准备,为机电类特种设备安全评估方法提供一条新理论新思路。     

桥式起重机主梁的静动态虚拟检测方法

针对桥式起重机主梁,提出了其基于有限元分析的静动态虚拟检测方法,通过对某桥式起重机主梁的静态和动态的有限元分析,并根据计算结果的统计分析,给出了实际检测的布点及检测方案,通过与实验结果的对比,验证了计算结果的准确性和所提出的虚拟检测方法的有效性,为桥式起重机的静动态检测提供了方法和依据。     

基于反应谱CQC法的桥式起重机抗震薄弱点分布规律研究

结构抗震设计中,广泛应用反应谱CQC法计算结构的地震作用及其效应。本文建立了6个型号的典型双梁桥式起重机有限元模型,在静应力计算的基础上采用模态分析,基于反应谱CQC法,对典型桥式起重机的结构进行了地震响应分析,归纳总结了七个抗震薄弱点。经分析,起重机主梁中部与小车接触点为地震工况中桥架最大应力位置。基于有限元软件的方法,可为其他类型起重机的抗震薄弱点分布确定提供参考。     

基于ANSYS的桥机金属结构校核

针对起重机传统设计方法中存在的包括材料浪费等诸多问题,以160t-16m的桥式起重机为研究对象,以ANSYS的参数化设计语言APDL为研究工具,参照相关图纸和结构数据,对桥式起重机主梁金属结构进行参数化建模并进行有限元分析,采用许用应力法对其进行校核,判断其是否满足强度、刚度、稳定性等使用要求。     

关于LD10-（19．0～22．5）A3电动葫芦单梁起重机主梁的刚度问题

现检测一台LD10-21．5A3单梁桥式起重机．其跨度L=21．5m，起升高度H=9m，额定起重量Qn=10'，电动葫芦采用CDl型，电动葫芦自重G=1060kg，起升速度VH=7m／mim，大车行走速度V=17m／mim，小车行走速度Vi=20m／mim。主梁采用LD30．10．40A图纸制造。检测主梁弹挠值f=31mm．而超过允许值[f]=27mm，因此判定起重机主梁刚度不够。     

桥式起重机主梁结构多源不确定性混合可靠性分析

为了预测桥式起重机金属结构的可靠度,采用凸模型非概率研究桥式起重机的可靠性,在只知道不确定参量的界限而不知其分布情况的条件下,即可求得各功能函数的可靠度。针对起重机金属结构中存在的不确定性因素并不单一,且是随机性、模糊性和非概率不确定性共同作用的结果,首先基于凸模型计算单一变量的结构可靠度;然后基于主梁结构的加工尺寸、起重量、材料边界条件等不确定性,建立了以主梁金属结构强度、刚度、整体稳定性失效模式的凸模型非概率可靠性分析模型,通过混合可靠性模型求和计算,得到主梁结构的混合可靠度。该模型更加切合实际,从而推导出一种桥式起重机主梁金属结构的混合可靠性计算方法,也建立了一些适用于复杂工程问题的结构可靠性分析方法;最后基于凸模型,针对工程实际中大量存在的"未知但有界"参数的结构可靠性分析问题,通过数值算例验证该混合模型的有效性和实用性,对现有某型号桥式起重机主梁金属结构工况进行了混合模型可靠性分析,结果表明,该可靠性模型意义明确,对模糊信息的处理也比较合理,可作为混合可靠性计算方法的一种补充,用该方法得到的桥式起重机强度、刚度、稳定性混合模型可靠度符合实际情况。     

起重机基于ANSYS的设计验证性分析

为了保障起重机的安全,在设计之后便会对其设计进行计算验证,特别是其金属结构和整机的性能。本文以桥式起重机为分析目标,为了解决计算上的不足和增高精确性,用国际领先且在工程领域最为广泛的ANSYS软件来进行计算。用该软件的参数化设计来建立起重机的三维模型。通过在不同的工况下载荷的施加,仿真出在该载荷下的应力应变值,并与设计的目标进行对比,通过验证在不同的工况下的载荷组合、强度、静刚度和支腿的稳定等多项指标来分析判断设计是否合理。为设计人员提供参考依据。     

支持向量机在桥式起重机检验中的应用

利用支持向量机良好的泛化能力以及对小样本训练数据的优越性,并结合桥式起重机在检验过程中的特点,通过MATLAB平台对其进行开发,建立了适用于桥式起重机检验与评价的支持向量机映射模型,并将预测结果与桥式起重机大小车轨道相关的距离偏差实际检测评价结果进行了对比,验证了该映射模型运用于桥式起重机检验工作是可行的,从而为桥式起重机的检验提供了一种新的评价方法。     

浅析桥式起重机“啃轨”现象

桥式起重机在运行过程中时常发生故障,"啃轨"就是其中之一,通过对桥式起重机产生啃轨原因的分析,提出相应的预防措施,减少和降低起重机运行过程中产生啃轨的缺陷,保证桥式起重机安全使用。     

桥式起重机品种及型号的选择

桥式起重机是指桥架两端通过运行装置直接支撑在高架轨道上的起重机。特种设备目录将其分为通用桥式起重机、防爆桥式起重机、绝缘桥式起重机、冶金桥式起重机、电动单梁起重机、电动单梁悬挂起重机、电动葫芦桥式起重机、防爆梁式起重机等10个品种。     

京沈高铁风积土路基弱化特性的试验研究

基于循环三轴试验,研究了辽西风积土在不同固结条件和施加初始静偏应力作用下刚度的循环弱化特性,提出了考虑有效固结应力、初始静偏应力、动应力水平和循环荷载作用次数的风积土刚度弱化模型。结果表明:在相同固结条件下,风积土的刚度随固结围压增大而增大;随循环次数的增加、初始静偏应力的施加和动应力比的提高,风积土的刚度衰减显著;在试验基础上提出的风积土刚度弱化模型,能够较好地反映在循环荷载作用下刚度的衰减规律。     

有限元建模分析一台大跨度电动葫芦桥式起重机端梁开裂的原因

一台大跨度的电动葫芦桥式起重机,在使用过程中发现端梁开裂现象。通过查阅该起重机的设计图纸等资料,利用有限元软件建模,模拟施加两种极端工况下的动载荷,分析了端梁开裂的原因。     

基于经验模态分解的桥式起重机振动模态分析

以机械系统模态分析理论为基础,分析了桥式起重机简支梁模型振动特性,提出了基于经验模态分解的桥式起重机模态分析方法。简支梁振动响应通过经验模态分解处理得到固有模态函数,分析表明固有模式函数与振动模式函数具有较高的一致性。最后通过简支梁振动实验验证了桥式起重机EMD分析方法的可实现性。基于EMD的桥式起重机模态分析方法对于在用、维修和改造桥式起重机的模态分析具有重要意义。     

桥式起重机安全评估指标体系研究和系统设计

在对桥式起重机的设计、结构组成和常见事故故障资料进行调查研究的基础上,分析了桥式起重机在工程应用中遇到的不安全因素,建立了较完善的安全评估指标体系。设计了一种基于模糊神经网络的桥式起重机安全评估系统并对系统的软件功能设计进行了初步探讨。建立了模糊神经网络评估数学模型,利用MATLAB工具对模型进行了仿真验证,结果表明此模型是可行的。通过研究,为进一步针对桥式起重机展开定性、定量评估及安全管理与决策提供了有益参考     

T-S动态故障树在桥机结构安全评估中的应用

起重机作为特种设备广泛应用于工业生产,因此对其安全性能有严格的要求,故对起重机进行安全评价意义重大。由于起重机械构造复杂,零部件众多,在工作中会出现各种动态、静态的失效行为,但传统的故障树只能分析静态失效行为,而T-S动态故障树采用动静态结合的方式进行失效分析,该方法可以最大限度地接近真实工况。本文采用T-S动态故障树分析法对桥式起重机结构进行安全评价,构建箱型双梁通用桥式起重机安全评价的故障树模型,通过T-S动态故障树求解计算,得出起重机在不同时间段的故障率,并通过计算分析重要度得到在不同时间段对系统故障影响较大的因素,从而可据此预防事故。     

合金钢组合辙叉轨下刚度对其安全性影响评估

为研究轨下刚度对合金钢组合辙叉安全性能的影响规律,并选取合适的刚度值,用以指导生产设计,以12号单开道岔合金钢组合辙叉为研究对象,建立辙叉整体模型及叉心模型。基于有限单元法,分析不同轨下刚度对列车动荷载作用下辙叉的受力及变形的影响规律,且对叉心燕尾部位进行疲劳检算。结果表明,随轨下刚度增加,列车对钢轨的冲击荷载逐渐增大,钢轨所受内部拉应力及竖向变形逐渐减小。经比较,刚度值选择50 kN/mm为宜,此时,叉心燕尾处应力及疲劳检算结果显示辙叉可以满足安全使用要求。综合各安全性指标选取合适的合金钢组合辙叉轨下刚度,有助于保证辙叉自身强度和行车安全性,以改善其使用性能,延长使用寿命。