失控的“毒跑道”

正坊间,人们谈塑胶跑道色变。6月22日,北京市朝阳区柏林爱乐小区一处休闲场地,刚刚铺好绿色塑胶地面,居民反映有刺激性气味,6月25日周六晚上就被施工方拆除。小区居民戏称,这恐怕是中国存活时间最短的塑胶跑道。然而,疑似有毒的跑道是如何一步步进入学校的?为何全国会有这么多"毒跑道"?调查发现,仅仅归罪于橡胶回收再生行业显然有失偏颇,"毒跑道"背后,招标、施工、材质和检测等诸多环     

权威调查:专业人士怎么看塑胶跑道

<正>为了以科学的视角来正确对待塑胶跑道是否有毒的问题,用专业知识来解答如何建造合格的无毒的塑胶跑道,《中国教育报》记者专访了全国体育标准化技术委员会设施设备分技术委员会秘书长刘海鹏。有毒塑胶跑道的毒气从哪里来?记者:在有毒的塑胶跑道中,大都能闻到刺鼻的气味。这些毒气的主要成分是什么?刘海鹏:塑胶跑道气味主要来源于聚氨酯胶水中有可能出现的氯化物、残留的游离二异氰酸酯、部分溶剂     

微观点

<正>@中国新闻社【教育部:"毒跑道"主因是监管不力将严查责任人】11月26日,教育部基础教育一司司长王定华表示,教育部对塑胶跑道有明确要求,2005年国家标准化委员会就研究制定了中小学场地的标准。他认为,"毒跑道"主要原因在于监管不力,存在无良逐利、责任不清、标准缺失的问题,对有关责任人要严查,绝不手软。@人民日报【国民体质监测:成年男性有点虚"女汉子"增多】体育总局11月25日发布《2014国民体质监测公报》,数据表明我国国民体质总体水平有所提升,女性人群尤为明显,超重肥胖增幅降低,但成年男性的体     

环环紧扣TDI生产安全

沧州大化集团有限责任公司(简称“沧州大化”)是以化肥、TDI(甲苯二异氰酸酯)为主导产品的大型综合性化工企业集团,1974年建厂,1996年完成体制改革,是中国化工集团公司的控股企业,属国有独资企业. 2011年以来,沧州大化年产3万t的TDI装置和5万tTDI装置分别实现连续安全稳定运行超过100天,双双创出国内外同类装置安全运行的最长周期记录.这主要得益于沧州大化对TDI安全生产管理进行了坚持不懈地研究和实践,总结和摸索出一套符合TDI生产特点并行之有效的安全管理模式.     

塑胶跑道真的有毒吗

<正>塑胶跑道作为奥运会的必备设施,在技术上、安全性上应该是经得住"高温考验"的,但近日,媒体不断接到江苏苏州、无锡、南京、常州等多地学生家长反映,孩子上学后集中出现了流鼻血、头晕、起红疹等症状,他们怀疑与学校的塑胶跑道气味呛人有关。为何塑胶跑道在学校频频出现问题呢?     

保护学生校园安全不能留死角

<正>尽管对塑胶跑道有害化学物质在室外挥发值达到多少算有毒,国家层面尚没有具体标准,但这并不意味着对塑胶跑道本身就缺乏监管标准和依据。尤其是对塑胶跑道的生产原料和成品,包括塑胶颗粒及使用的胶水等,并不缺少相关的标准和执法依据。即便对于室外塑胶跑道的挥发值没有标准,但只要对塑胶跑道本身质量监管到     

基于灰色理论的跑道侵入原因分析

为减少跑道侵入的发生,找出导致不同严重性跑道侵入的主要原因并提出具有针对性的安全措施.根据跑道侵入的相关定义和分类标准,对跑道侵入的严重性与其影响因素进行灰色关联分析,得出飞行员违规、空管人员操作差错或违规、车辆或行人违规与AB类跑道侵入的关联度分别为0.648 3、0.662 2、0.667 3,与CD类跑道侵入的关联度分别为0.852 9、0.839 2、0.745 5,发现影响AB类、CD类跑道侵入的关键影响因素分别是车辆或行人违规、飞行员违规.研究表明,预防AB类跑道侵入的关键是要加强行人和车辆驾驶员的飞行区准入管理以及提高其通信质量;预防CD类跑道侵入的关键是要强化飞行员遵守法规和管制员指令的意识,加强机组资源管理.     

中国民航运输航空器偏/冲出跑道统计分析

为了查找民航运输航空器偏/冲出跑道事件的共性特点及成因,对比了国外不同研究机构的相关数据,统计分析了1996年至2010年间中国民航偏/冲出跑道事件。结果表明,6月、7月、8月因常常伴有降水、雷暴等复杂天气现象,事件数量最为集中;着陆阶段航空器偏出跑道是本类事件中最突出的问题。驾驶术欠缺、CRM失效、复杂气象条件、违反SOP、夜航或受灯光不利影响是促成着陆阶段偏出跑道的主要因素。当两种或两种以上风险因素同时存在时,因耦合效应着陆偏出跑道事件的发生概率会明显增加。     

基于Bow-tie模型的民机着陆冲出跑道风险分析

为了更加系统全面地分析民机着陆冲出跑道风险,采用Bow-tie模型进行研究。在着陆冲出跑道原因辨识方面,结合SHEL模型和Reason模型对这些事故的原因进行了具体分析,得到了着陆冲出跑道的形成机理,最终将着陆冲出跑道影响因素归纳为机组技能失误、机组违反程序或标准、机组丧失情景意识、机组资源管理失效、航空器机械故障、不利天气条件影响、跑道湿滑或污染、跑道设计缺陷等,并基于上述分析结果绘制航空器着陆冲出跑道Bow-tie图,对着陆冲出跑道的原因和后果以及相应的预防和控制措施进行了描述。最后对着陆冲出跑道历史数据进行统计,结果表明,机组因素和环境因素是导致着陆冲出跑道最主要的两个原因,提出着陆冲出跑道防范的重点,从系统角度提出了民机着陆冲出跑道的风险管理办法。     

校园中存在的“隐形杀手”

正近日,有媒体接到江苏苏州、无锡、南京、常州等多地学生家长反映,孩子上学后集中出现了流鼻血、头晕、起红疹等症状,他们怀疑与学校的塑胶跑道气味呛人有关。对此,校方无奈表示,找遍了当地所有检测单位,均无法出具检测报告。媒体称我国已建室外塑胶跑道的有毒检测是一项行业空白。