孙华山赴中国海洋石油集团公司井控中心调研海上石油开采应急救援能力建设工作

正2018年5月30日,应急管理部副部长、国家安全生产应急救援指挥中心主任孙华山一行赴中国海洋石油集团有限公司井控中心调研海上石油开采应急救援能力建设工作。调研组一行现场考察了中国海洋石油集团有限公司井控中心、井控实训基地和"三用工作船",深入了解井控救     

浦江动态

上海港化解危险品泄漏险情11月16日16时,上海海上搜救中心接报：一艘装载37吨过氧化氢的危险品船在宁波驶往上海的途中发生泄漏。按照上海海上搜救中心的指挥,11月17日0时30分,发生事故的“宏财”轮抵达长江口应急锚泊点锚泊。9时,”宏财”轮起锚驶往上海,由上海海事局”海巡10旷轮护航、“海港33”轮伴航。”宏财”轮于11月17日15时停靠外高桥一期码头,事故集装箱在公安及消防车辆的押运下被安全运抵处置点处置。     

基于海洋石油作业事故风险分析的应急研究

海洋石油作业具有高危险性、高投入的特点，从事故应急管理内涵角度出发，以海洋石油作业事故历史数据统计及风险分析为基础，开展了不同海洋石油作业事故在应急管理过程中的重点内容的研究，进而指导、细化海洋石油作业应急工作。     

2001年下半年几起特大交通事故披露(二)

液化气爆燃 “通惠”轮沉没2001年10月28日,山东龙口港通海运有限公司所属的危险品滚装货船“通惠”轮在由旅顺开往龙口途中爆炸起火,船舶失控,随风漂移,最终沉没于蓬莱附近海域。经初步调查分析,“通惠”轮沉没事故是一起在恶劣天气海况条件下,由于有关人员的过失而造成的重大     

海上生产设施远程监控和管理系统的建设探讨

针对海洋石油行业面临的海上作业设施如何安全有效监控及管理的问题,从实际的安全生产管理需求出发,结合通信网络链路及传输特点,采用先进的远程监控技术和海洋石油应急管理理念,设计开发了海上生产设施远程监控和管理系统平台,并论述了总体框架、软硬件结构及发展趋势。系统已经作为保障安全生产的重要手段应用于海上作业平台及船舶运输,提高了安全生产管理水平,并取得了很好的效果。     

两案例引发海上风浪搜救技术的探讨

相关背景案例1:2003年1l月26日,广东廉江水运总公司"廉机23"轮(45×8米,当时吃水3米,载重吨400吨)满载400吨煤,因舵机故障,在海康港西北约15海里的海域附近遇险,船上有7名船员。"穗救206"救助船从涠洲岛值班锚地前往搜寻救助。27日02:15时,"穗救206"轮在报告的海域附近发现红色火焰求救信号,迅速确定遇险船舶的准确位置,此时风力8级,涌浪很大,遇险船摇摆剧烈,甲板大量上浪,遇险船船员已做好弃船准备。02:25时"穗救206"抵现场即采取救人行动,但遇险船强烈要求人船同救,救助船船长综合考虑自己的船舶操纵技术以及救助船的救助设施情况,经过艰…     

交通部就近期八起船舶事故发出通报

本刊讯 最近一段时间,一些航运企业接连发生船舶碰撞、沉没事故,交通部就此发出《关于八起船舶碰撞、沉没事故的通报》。 通报指出,3月9日,蛇口船务有限公司“九龙”轮在台湾海峡遇风浪,主机停车,船舶打横,货物移位,船舶沉没。3月24日,大连市海运公司“新亚”轮在台湾海峡与一艘巴拿马籍轮发生碰撞,“新亚”轮沉没,死亡2人,失踪2人。4月20日,中远总公司所属天津远洋公司“华山”轮同广州远洋公司“正阳”轮于台湾海峡雾航时发生碰撞,死亡2人。4月28日,长江轮船总公司所属长江集装箱轮船公司“长集501”轮顶推两艘驳船,各在江阴港附近江面遇…     

政府讯息

正应急管理部强化海洋石油安全生产本刊讯3月28日,应急管理部组建后的首次海洋石油安全生产工作会议在珠海召开,并就相关工作进行了部署。会议要求,各相关单位要清醒认识海洋石油增储扩能面临的重大安全风险和挑战,认真落实企业安全生产主体责任,切实把安全生产责任分解传导到位,现场     

建设企业全面应急管理体系

在"以人为本、系统抵御风险"理念的指导下,中国海油在应急体系建设时,综合考虑了国家、行业、企业对应急管理的需求,强调事前、主动、系统地防灾应灾,不断加强能力建设,而不是单纯地被动应对,注重有分有合的应急体系构建,以形成独特的海洋石油"四位一体"全面应急管理体系。     

细化培训 提升实效

正渤海装备辽河重工有限公司(简称辽河重工公司)隶属于中国石油渤海石油装备制造有限公司,是中国石油旗下致力于能源装备研发设计、制造、集成、贸易,以及装备技术服务的企业。辽河重工公司面向全球石油天然气生产商,提供一流的海洋油气平台、工程船舶、石油钻修井机等产品及配套技术服务,下辖有钢材表面处理及涂装、机械设备制造、大型结构件制造、船舶分段制造、电气控制系统设计集成、总装成套、船舶合拢、码头舾装等体系完整的专业化生产单位。海洋及石油装备类制造是技术     

浅谈海洋石油多功能支持平台的安全管理

简单介绍了海洋石油多功能支持平台的基本情况,总结了多功能支持平台现有的三种安全管理工具,分别是工作许可证、工作安全风险分析(JSA)和"五想五不干"行为安全观察卡;同时结合海洋石油多功能支持平台自身特点,分析了如何做好平台的安全教育培训、安全检查和班组安全建设以及应急演练等安全管理工作;通过增强全员的安全意识、及时消除事故隐患及增强基层的安全管理和加强平台的应急反应能力,提高海洋石油多功能支持平台的安全管理水平,以期达到海洋石油平台安全、健康、和谐发展的目的,可供同行借鉴和参考。     

保证海洋石油安全形势持续稳定

4月2～3日，海洋石油安全监管工作座谈会在江西景德镇召开，总结部署海洋石油安全生产工作。 会上，由海洋石油作业安全办公室主任刘成江对2007年海洋石油安全监管工作进行了总结，并对2008年工作进行了部署，重点是保证海洋石油安全生产形势持续稳定。中国石油冀东油田分公司在会上介绍了海上石油开采作业的安全管理经验，中国石化胜利油田分公司介绍了开展海上作业隐患治理工作的经验，中国海洋石油总公司天津分公司介绍了提高应急响应能力的经验。     

全国海洋石油天然气安全工作会议在京召开

2004年11月12日上午,全国海洋石油天然气安全生产工作会议在北京召开。会议总结了今年以来国家海洋石油天然气安全生产工作,研究、分析了当前海洋石油天然气安全生产工作中存在的问题,安排部署明年海洋石油天然气安全生产监督管理工作和安全生产许可证颁发工作。国家安全生产监督管理局副局长孙华山出席会议并做了总结讲话,希望大家通过此次会议,认清形势、转变观念、依法行政。部署了2005年的工作重点:加强法规标准建设,完善海洋石油天然气作业安全的法规体系;构建海洋石油天然气安全技术体系;构建国家海洋石油天然气事故应急救援体系,完善…     

海洋石油天然气作业事故灾难应急预案

1总则1.1目的进一步增强应对和防范海洋石油天然气作业事故风险和事故灾难的能力,最大限度地减少事故灾难造成的人员伤亡和财产损失。1.2工作原则(1)以人为本,安全第一。海洋石油天然气作业事故灾难应急救援工作,要始终把保障人民群众的生命安全和身体健康放在首位,切实加强应急救援人员的安全防护,最大限度地减少事故灾难造成的人员伤亡和危害。(2)统一领导,分级管理。国家安全生产监督管理总局(以下简称安全监管总局)在国务院及国务院安全生产委员会(以下简称国务院安委会)的统一领导下,负责指导、协调海洋石油天然气作业事故灾难应急救援…     

陆上石油天然气开采事故灾难应急预案

国务院有关部门,各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团安全生产监督管理局,各省级煤矿安全监察机构:我局制定的《矿山事故灾难应急预案》《危险化学品事故灾难应急预案《陆上石油天然气储运事故灾难应急预案《》陆上石油天然气开采事故灾难应急预案》和《海洋石油天然气作业事故灾难应急预案》等5项部门预案已经国务院审查同意,《冶金事故灾难应急预案》已经总局审查批准。现予印发,自印发之日起实施。附件:1.矿山事故灾难应急预案2.危险化学品事故灾难应急预案3.陆上石油天然气储运事故灾难应急预案4.陆上石油天然气开采事故灾难应急预…     

基于行船视距的船舶会遇安全距离研究

近年来船舶交通流量大幅增加,船舶会遇愈加频繁。为降低船舶会遇避让时的碰撞危险,在行车视距基础上,提出行船视距的概念,并引入航速、避让航向角等参数,构建基于行船视距的船舶领域模型,船舶采取避让操作时,可利用该模型判断应与他船保持的安全距离和最佳航速及避让航向角。从仿真结果发现：船舶追越时应尽量与他船保持3.5倍船长以上距离,并在船尾与他船达到2倍船长以上距离时回到原航向;对遇时应尽量与他船保持7倍船长以上距离采取避让,如果航道宽裕,避让时应尽量与他船横距保持1.8倍船长以上,如果航道较窄,也应尽量保证船舶在可航水域内进行大角度避让,并与他船横距保持0.72倍船长以上。研究结果可为实际船舶避让提供指导建议。     

关于完善海洋石油安全生产标准体系的思考

<正>海洋石油是我国能源安全的重要支柱,海洋石油勘探开发整体上具有技术复杂、投资大、风险高的特点,属于高危行业。持续提升安全生产水平,强化安全管理保障,对实现海洋石油高质量发展具有重要意义。2022年5月,应急管理部出台了《“十四五”应急管理标准化发展计划》,其中提出,要立足从根本上消除事故隐患、从根本上解决问题,聚焦发挥标准化在安全生产等领域中的基础保障作用,加快急需短缺标准立项报批,提升标准供给效率。     

加强企业专职消防队伍建设

<正>2018年11月7日,第四届全国119消防奖表彰会在京召开,41个先进集体、44名先进个人受到表彰。其中,海洋石油富岛有限公司专职消防队队长杨泽勇荣获先进个人。该企业消防队如何朝着"消防铁军"的目标前进,中国海油富岛有限公司专职消防队作出了努力。2016年10月20日12时57分,一艘广东东莞丰海海运有限公司的"丰盛油8号"船舶在海南省东方市八所港危化品码头装载石脑油(化工轻油)过程中机舱发生爆炸,正在执勤战备中的海洋石油富岛有限公司(以下简称"富岛公司")消防队员们接到出警任务后,紧急出动3辆消防车、1辆救护车,21名指战员迅速赶到现场。由于受事故船体的局限,机舱     

关注船内环境

船内环境是指船员在船内的工作环境、生活环境、学习环境及娱乐健身环境等.船内环境的优劣,直接涉及到船员及船舶的安全.尽管船舶在设计与建造时已经充分注意到人机之间的种种关系,在为船员创造舒适与安全的船内环境上作了许多工作,但由于船舶更新换代周期较长,许多老旧船舶仍未退役,不尽人意之处仍然存在.目前,船内环境存在的主要问题有如下几个方面:     

船舶火灾的预防与自救（上）

近年来,随着航运业的发展,我国船舶火灾起数逐年上升,火灾损失也越来越大。船舶火灾往往因不能及时扑救,而导致船毁人亡的重大海难。本刊将分2期,从船舶火灾危险性分析、船舶发生火灾的原因、船舶火灾的预防、船舶初期火灾的扑救与逃生4个方面,介绍船舶的防火安全工作。