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职业性多发病,亦称“工作相关疾病”。我国汽车司机中的职业性多发病,主要有脊椎退行性病变、胃病、痔疮、心脏病和高血压等;女性司机多见的月经功能紊乱、习惯性流产、妊娠合并症等,亦被认为是与工作相关的疾病。这些疾病在汽车司机中的发病,与其他人群相比,具有发病率高、病变程度严重的特点。究其原因多与汽车司机职业的特殊 相似文献
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ELU818型汽车驾驶控制器泉州市东湖电于仪器厂开发研制的ELU818型汽车驾驶控制器,能对非本车司机或汽车司机酒后开车实行有效的控制,适用于各种类型的汽车使用。其主要技术性能如下:1.控制器设有电子密码锁。司机接通电源后,只要拨对4位密码,汽车就可... 相似文献
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通过对参与过1991年全国高血压抽样调查的从事橡胶业、铝业、制漆染料业和汽车制造业4种不同职业人群血压的调查,了解不同职业人群的血压变化情况及高血压患病情况。探讨职业因素在高血压发病中的作用。 相似文献
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杨继忠 《中国安全生产科学技术》2000,(2)
随着我国经济的发展和人民生活水平的提高 ,汽车带给我们的好处显而易见。但是问题的另外一方面由于驾驶不当给人们也带来了血的教训 :英国王妃戴安娜 ,中国才华横溢的青年洛桑 ,漂亮而温柔的女演员刘丹……无一不是因为车祸 ,由于驾驶不当而丧生!人们在享受高科技带来的益处时 ,千万不要忘记增强自我防护意识。依笔者长期的驾驶经验及与同行们共同探讨 ,有以下共识 ,使驾车者有所借鉴。司机可划分为职业司机和非职业司机 ,在非职业司机中又有一部分人盲目开快车 ,轮胎扎了不会换 ,不知道排气量是什么 ,不懂行车路线 ,等等不一而论。美国对… 相似文献
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机车双司机驾驶行为可靠性研究 总被引:6,自引:0,他引:6
在人机系统可靠性理论与机车驾驶行为链的基础上,结合双司机作业特点,构建了基于感知、判断、操作元件及模块组的单司机及双司机驾驶行为模型。基于该模型,在确定单项器官元件可靠度测试与计算方法后,运用可靠性理论给出了功能模块可靠度、单司机驾驶行为可靠度、双司机驾驶行为可靠度模型,并对信息感知差系数、正副司机主次差系数等参数进行了分析和讨论,从而构建了一套较为完善的驾驶行为可靠性测试分析方法。最后对4组16名机车司机按事故与非事故组进行分时段连续测试与可靠度计算,其结果表明,双司机驾驶行为可靠性不仅决定于单司机驾驶行为可靠性,并且正副司机间的协调性密切相关,同时与作业时间呈凹函数分布。 相似文献
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王师傅是跑运输的个体司机,2009年9月13日,他所驾驶的汽车行驶到半路轮胎出现问题。无奈之下,只好就近找了一家汽车维修店更换轮胎。到店里一问,轮胎价格相差很大,最高的2000多元,最低的只有500多。 相似文献
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统计资料表明,汽车司机胃病多,是众所周知的。从事驾驶工作5年之内的司机,患胃病的达43%;5年以上的达65%。所患的胃病,一般为浅表性胃炎、慢性萎缩性胃炎、十二指肠炎、胃及十二指肠溃疡等,以慢性浅表性胃炎最为常见。 司机发生胃病,大多由于他们经常开车在外,生活规律紊乱造成的。尤其是驾驶长途客车与货车,在开车途中,精力长时间高度集中,司机处于持续的紧张状态,大脑高级中枢兴奋与抑制的不平衡,导致皮质下调节机能紊乱及植物性神经(交感、副交感神经)功能失调,因而胃的迷走神经兴奋性增强,使胃酸及胃蛋白酶分泌增多。再者,司机长期开车… 相似文献
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《中国安全生产科学技术》2017,(Z1)
针对东方公司阿尔及利亚项目部在交通安全管理中遇到的司机超速行为屡禁不止、交通安全风险控制措施无法落实、司机安全意识教育和纪律处罚效果不佳的困难情况,项目部管理层运用风险管理层级控制理论,调查、探索并论证汽车限速器在物探队交通风险控制中发挥的作用。通过智能汽车限速器的应用,有效的减少了司机的超速驾驶行为,极大地降低物探队的交通安全风险,进一步验证了从层级风险控制模型的"上三层"中寻找控制方法,才能有效实现本质安全。 相似文献
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英国BBC有一档电视节目《面对面》中讨论,为什么汽车司机容易火气大,在驾驶过程中稍有小事就怒气大作?节目认为,因为司机长时间看不到别人的脸,特别是看不到其他同向或相向而行的司机的脸--如果像步行者一样互相看得见,路人间有些小不愉快会由细微的脸部表情或肢体语言给化解掉了,而司机则没有脸部表情与肢体语言,情绪一直处在封闭之中,逮住机会当然就得发泄一回。 相似文献
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评估某地区铁路职工ASCVD总体发病危险,为健康干预提供依据。按照《中国成人血脂异常防治指南(2016年修订版)》分析该地区2 910名铁路职工ASCVD总体发病危险、ASCVD危险因素及降LDL-C/非-HDL-C达标率。结果表明,铁路职工中ASCVD极高危、高危、10年高危、10年中危、10年低危和余生危险人数比例分别为1.48%、9.48%、5.36%、11.75%、68.76%和2.16%;危险因素中前三位为超重和肥胖、吸烟、血脂异常;降LDL-C/非-HDL-C达标情况极高危人群、高危人群、10年高危人群均低于30%。说明该地区铁路职工ASCVD发病危险高,中青年人群余生危险应引起重视;ASCVD危险因素多,高危人群降LDL-C/非-HDL-C达标率低;应采取积极措施,根据ASCVD发病危险分层进行不同强度健康干预。 相似文献
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