健康驾车方案

新汽车的内装饰可能释放大量有害气体,这些气体浓度随温度每升高10度增加约1倍.由于人的呼吸,几分钟后,在封闭的车内二氧化碳就会超标,而车内的空调设施无法改善车里的空气质量,反而可能由于合适的温度产生"舒适"感觉,不能发现危害已在身边.当你处在车辆拥挤的路口、地段,被尾气排放形成的污浊空气包围时,也不适宜通风换气.     

驾车族谨防汽车内饰污染

当你开车上路的时候,或许未曾留意车内的"塑料气味"。事实上,由汽车内饰散发的气味,可能造成空气污染影响乘车人的健康。由于意识到"车内污染"对司机的生命安全也同样具有威胁的人还     

水果植物巧除车内污染

夏日在车内放一个切开的菠萝,会去除车内装饰物有害气体。这是因为菠萝中所含的VC和有机酸等物质,与车内的有害气体起化学反应,使有害的气体改变结构,转变成了无毒或相对无毒的气体。     

冬季行车安全之道

<正>冬天温度低,路滑,冰雪霜冻严重影响视野,所以,冬季开车除了把握"守法、细心、谨慎、礼让"几个原则之外,还应特别注意以下几点:1.遵守交规,杜绝饮酒,集中注意力,行驶过程中保持慢、稳、礼让原则,保持安全车距。2.由于车内环境封闭,长时间     

巧用车辆空调,巧避暴雨积水

<正>炎炎夏日,当车辆纵横驰骋之时,扑面的热浪是每个驾车人都无法回避的现实。好在现在的载人车辆,多半都配备了空调。对于一名驾驶员来说,正确使用和维护车内的空调设施,是抵挡高温最有效的措施。为了减缓高温传入车厢的速度,可在车窗玻璃上贴上太阳膜,从而有效遮挡和反射夏季毒辣的阳光,短时间内,车内温度不致于太高,有利于提高空调的使用效果。车辆空调在使用过程中,不要把温度调得太低。尤其室外气温较高时,如果车内温度调得过低,势必要消耗更多的油量,驾驶员和乘客也容易患上"汽车空调病",影响身体健康。一般来说,车厢内外温度差在     

车内污染须当心

深圳市有关部门参照室内空气质量标准，对市内在用汽车进行抽样检测表明，70％被检车内有害气体浓度超标10倍以上，最高超标达50倍!在检测的20多辆汽车中，只有4辆车内有害气体浓度勉强合格。     

车内空气中挥发性有机化合物主要成分浅析

本文根据HJ/T 400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》,对59辆M1型车辆车内空气中挥发性有机物进行定性、定量分析,确定车内空气中挥发性有机物的主要成分,简析其浓度关系,并以苯为代表性物质对本次检测车辆车内空气可能对人体健康造成的不良影响进行健康风险分析,为进一步完善车内空气质量标准,控制车内空气污染提供一定的理论依据。     

煤炭自然发火预报指标气体研究

利用指标气体预报煤炭自燃是预防和控制煤炭自燃火灾的重要方法,不同煤样自然发火的指标气体及临界值可能不同,在实际预报中,应根据矿井实际情况选择正确的指标气体及其临界值.通过自燃特性试验,研究了高头窑煤矿2-3煤层煤炭自燃过程中的标志性气体,分析了各气体产生量随煤样温度变化的曲线.确定该矿的主要指标气体为CO、C2H4及稀烷比.当CO含量持续存在并不断增加则认为煤炭已自燃,C2H4含量达到0.5ppm意味着煤体的温度可能已经达到145℃.该结果对该矿煤炭自燃火灾的预防和控制工作具有重要意义.     

一种大容积钢质无缝气瓶盛装低压液化气体时安全泄放量的计算方法

本文针对大容积钢质无缝气瓶盛装低压液化气体时的泄放面积计算进行了讨论,主要就低压液化气体公称工作压力和充装系数确定原则,低压液化气体在充满钢瓶时是处于什么状态及钢瓶"满液"后温度和压力变化的情况进行了论述。本文以液氨为例计算了钢瓶达到爆破压力时介质温度变化情况及需要的安全泄放面积。结果表明低压液化气体应避免过量充装并且应选择合适的安全泄放装置。     

高集成度无线气体传感器节点设计

近年来,由于高含硫气田井喷、压力容器泄漏和沼气池维护不当等原因发生的有毒有害气体伤害事故发生较频繁,亟需集成无线传输功能、易于快速部署、具有一定防护功能的有毒有害气体监测设备.针对这种需求,本文设计并实现了一种针对油气田等复杂环境现场数据监测和采集的需求,集成气体浓度、温度、GPS信息等多种数据采集功能;通过自组织的无线网络进行数据传输;集成电池模块,易于快速部署;具有一定防护功能的高集成度无线传感器节点.该节点已通过了"中国计量院"的气体采集精度测试,已通过"电子工业安全与电磁兼容兼容监测中心"的外壳防护等级测试.并且已经成功在中国石油西南分公司试点应用.     

车内高温30分钟内可致命

美国最新一项研究结果发现,在太阳照射下,轿车内部温度可以在短短30分钟内上升到足以致命的程度。最令人震惊的是,即使打开车窗,车内的温度照样会迅速升高!     

车内高温30分钟内可致命

美国最新一项研究结果发现,在太阳照射下,轿车内部温度可以在短短30分钟内上升到足以致命的程度.最令人震惊的是,即使打开车窗,车内的温度照样会迅速升高!     

旋转火焰动力学特性的研究

在森林火灾中，出现旋转火焰的可能性很大。在大气环境中，由于局部温度的不均匀，从而导致气体的密度不均匀，这种气体密度的不均匀分布必然会在火焰内部和其周围环境之间产生一个压力差，引起气体的流动，同时由于火焰内部的斜压性，在受到地球Coriolis力的影响时，使火焰产生旋转，形成旋转火焰；同时，Coriolis力也会影响到旋转火焰的方向性。     

煤田火区温室气体排放通量及其影响因素研究

煤田火区温室气体的排放速率在时间和空间上由于影响因素而存在差异,本研究在对目前气体排放通量研究基础上,采用空气动力学法对神府矿区活鸡兔火区排放CO2、CH4气体和风速、温度以及气压等环境参数进行原位监测,测试结果表明,CO2和CH4通量的变化规律一致,火区内CO2、CH4排放通量变化范围为3.88~30.46 mg/(m2·s)和0.12~1.36 mg/(m2·s);通过相关性分析,环境因素对两种温室气体的排放影响很大,火区CO2、CH4的排放与风速、温度以及气压均呈显著正相关,相关性大小依次为风速＞温度＞气压,论证了所建的浓度梯度模型对煤田火区温室气体排放通量的适用性,进而为煤田火区有害气体污染治理提供了思路。     

电加热装置在氧气减压器上的应用

电加热装置在氧气减压器上的应用中国石化第四建设公司谢炳市，惠西京利用氧气进行气割是工业生产中必不可少的一道工序，气割中离不开氧气减压器（俗称氧气表）。氧气经减压器由高压气体变为低压气体，由于气体体积剧烈膨胀，吸收大量的热，使得减压器低压室的温度急剧下...     

PVC电缆火灾早期特征气体的组成分析和传感器探测

利用气体传感器对电缆绝缘过热释放的气体进行监测有望实现电气火灾早期预警,目前该技术的发展由于特征气体未得到确认而受到限制。分析了聚氯乙烯(PVC)电缆绝缘层在不同温度下释放的气体组成,并对其主要成分进行传感器测试。TG-IR和GC-MS分析表明PVC电缆绝缘层在200℃前已出现微小失重,释放出以邻苯二甲酸二辛酯(DOP)等塑化剂为主的气体。气敏测试中,商用半导体气体传感器对DOP和电缆蒸气产生较好、相似的响应性能。因此,DOP可以作为PVC电缆火灾早期的特征气体。     

夏日,你的爱车如何防晒

正近日,有媒体爆出"车内烧烤"这一劲爆话题,一时间一组将生食材放进车内挡风玻璃前,利用太阳直射将其烤熟的图片在网上疯传。38、9度的气温,接近50度的地面温度,感觉走在路上都会化掉。这时候你的爱车是什么样的惨状呢?美国曾有研究人员做过这方面     

高速动车组列车运营环境旅客舒适度调查分析

为了解目前高速动车组列车舒适性现状,构建我国动车组卫生标准体系提供科学依据,根据《TB/T 1932—2014旅客列车卫生及监测技术规定》的规定,将影响舒适度的因素分为车内环境品质因素、旅客个人因素、服务因素3个方面20个指标,对石太客运专线、大西高速铁路运营的列车开展旅客舒适度问卷调查。调查数据表明,调查的高速动车组列车运营环境中车内温度、车内照明度、衣着量3个指标的舒适度评分均值在旅客舒适度评分最佳值±5%的区域,其余指标舒适度评分均值尚未进入旅客舒适度评分最佳值±5%的区域;进而提出应在车内环境因素、服务因素等方面加以改进,不断改善高速动车组列车运营环境。     

汽车车内环境污染及其防范

汽车给人类生产、生活带来极大方便,但也对环境造成较大的污染和危害。由于汽车的污染和危害是城市环境质量恶化的重要原因之一,已经引起人们的极大重视。可人们往往忽略车内的小环境问题,实际上这种车内环境污染可严重危害司机和乘坐人员的身体健康,可以说是更直接、更严重的污染。因此,必须重视汽车车内的环境污染问题。     

静风环境热重气体行为模式分析

热重气体是指从容器、管道、钻井等喷出时的温度比大气环境温度高、标准状况下密度比空气密度大的气体.有毒热重气体沉降到地面会对人和动植物造成危害.本文根据能量守恒定律和气体状态方程,建立了静风环境热重气体行为模式判别式,计算分析了喷出气体温度不同、有毒热重气体含量不同时的有毒热重气体行为模式.计算结果分析表明,随着喷出气体温度的升高,空气与有毒热重气体混合物中有毒热重气体开始沉降的浓度下降.