公安部、交通部部署公路客运交通安全整顿工作

本刊讯 今年以来,公路客运群死群伤的恶性交通事故屡有发生,为了解决这个问题,公安部和交通部最近联合向各地发出了关于整顿公路客运安全管理的通知,要求各地遵照执行。 通知指出,仅1—2月,全国就发生一次死亡10人以上的恶性交通事故8起,死亡157人,伤163人,引起了社会的不良反响。 造成这些事故,有公路和气候的自然条件原因,而主要原因有三:一是部分运输企业的领导轻视运输生产中的安全管理,安全管理制度不健全。二是对驾驶员的教育和对车辆的保养、维修不落实。三是一些公安交通管理部门管理不严格,教育不深入,对驾驶员和车辆的审验、检验…     

基于安全风险管理的铁路道口安全管理实践与探索

随着社会经济和铁路、道路交通运输事业的发展,铁路道口作为公路与铁路的平面交叉"路口","公铁"通行矛盾日渐突出,一些机动车驾驶员注意力不集中,加上铁路道口列车接近的警示不明显等原因,造成道口处列车与机动车等相撞事故频繁发生。针对如何对道口实施立交化改造,彻底消除隐患,以及短期内难以拆除的道口如何加强安全管理,建立全方位、自动化、高可靠性的安全防护体系进行了详细阐述。铁路道口的改造及安全防护体系的建立、完善,提高了道口安全风险控制水平,对我国目前铁路道口的安全管理具有十分重要的现实意义。     

我国公路水路运输生产安全事故现状分析及对策

笔者统计了我国公路水路运输行业近10年的生产安全事故数据,并以道路运输领域安全事故数据为基础,分析了我国公路水路行业生产安全事故特点、事故发生规律和分布特征,提出安全管理对策及预防措施,以期减少公路水路行业安全事故发生,为规范我国公路水路行业安全管理工作提供参考。     

美国商业运输车辆交通安全管理考察——从美国康州的角度

大型货运车辆、公路客运车辆和校车是近年我国道路交通安全管理的重点车型。美国在长期商业运输车辆的管理中,形成了一套科学合理的管理机制。笔者从管理机构设置、静态管理、动态管理和运输公司管理等方面介绍分析美国商业运输车辆管理机制、措施和理念,并提出思考与借鉴的建议。     

客运企业驾驶员的安全管理

随着我国经济社会的发展，公路客运普遍选用大、中型客车作为载运工具，乘员多、车速高、运距长，一旦发生交通事故，极易导致人员的重大伤亡。客车驾驶员的综合素质成为保障公路客运企业安全生产的关键。     

基于灰色关联度理论的沙漠地区道路强制休息处运用体系研究

从驾驶员生理、心理特性角度,阐述了沙漠地区道路交通安全的各影响因素,分析了长距离公路驾驶员出现疲劳现象时的生理、心理特性变化,运用灰色关联度分析得到"驾驶员生理、心理特性--行车时间衰退曲线",结合目标公路附属设施设置实际情况情况,提出了更具有针对性的强制休息处运用体系.最后以阿拉尔-和田沙漠公路安全畅通工程建设为实例,详细阐述强制休息处运用体系研究情况.     

速度与安全

纵观安全行车的经验，不难看出，安全和速度是一个问题的两个方面。现实中，很多驾驶员往往为了交通和运输效率而提高了车速，忽视了安全。近几年因超速行驶而引发的交通事故，即占事故总数的近三分之二，重特大交通事故中，70%事故与超速有关，这种现象的存在恰是公路杀手，车祸隐患。     

道路运输行业安全管理现状分析及对策研究

在构建道路运输行业安全管理结构模型的基础上,对道路运输行业安全管理现状及对策进行研究。在分析行业法律法规的基础上,构建了行业安全管理结构模型;结合模型参与者,从道路运输行业安全监管、企业主体责任落实和安全责任体系建设3个方面对道路运输行业安全管理现状进行分析;最后,结合现阶段我国道路运输行业安全管理实际需求提出对策与措施,为道路运输行业安全管理发展提供参考。     

速度与安全

纵观安全行车的经验,不难看出,安全和速度是一个问题的两个方面。现实中,很多驾驶员往往为了交通和运输效率而提高了车速,忽视了安全。近几年因超速行驶而引发的交通事故,即占事故总数的近三分之二,重特大交通事故中,70%事故与超速有关,这种现象的存在恰是公路杀手,车祸隐患。     

航天产品运输人才培养与管理

正航天产品大多属于危险品,对运输人才要求高,不论从技术到身体状态都必须挑选一流驾驶人员,因此,航天产品运输人才的招聘培训以及安全管理就显得尤为重要。本文从运输人才的招聘培训入手,深入探讨如何加强驾驶人的培训与安全管理,使航天产品的运输安全万无一失,从而确保航天产品的运输顺利圆满完成。人才培养严把招聘环节1.严把招聘关在招聘选择危险品驾驶员时,优先选择精神饱满、心理素质高、     

营运驾驶员驾驶事故影响因素仿真研究

解决营运驾驶员驾驶事故频发的不安全行为问题,基于复杂适应系统（CAS）理论和多主体建模与仿真（ABMS）方法,构建营运驾驶员驾驶事故模型。通过调节车辆状况、管理者管理监督水平、营运驾驶员情绪状态、安全教育水平、驾驶经验和环境综合条件等因素,运用NetLogo仿真平台分析安全管理水平、营运驾驶员安全责任意识、心理负荷水平对驾驶事故的影响。研究表明:营运驾驶员驾驶事故的发生系统是一种典型的CAS,营运驾驶员驾驶事故是三大主体属性和行为环境交互的结果,且交互作用程度不同。因此,运输企业要考虑多种因素,采取相应的措施来降低营运驾驶员驾驶事故的发生。     

大货车驾驶员交通心理与交通安全的研究

笔者从交通心理学的角度,对大货车驾驶员在行驶过程中的心理状况、因攻击性驾驶行为、强烈的冒险动机的驱使、对道路期望心理的失衡及交通安全感偏差等不良心理因素而导致恶性交通事故进行分析。通过研究得出以下结论大货车驾驶员是一特殊的群体,应重视对该群体的教育、培训与管理,从而提高驾驶员的职业道德水平、性格品质、交通安全感及驾驶技能,以改善道路安全环境和交通安全状况、降低道路交通事故发生率。     

Views of US drivers about driving safety

Problem: To assess how drivers view dangers on the highway, what motivates them to drive safely, how they say they reduce their crash and injury risk, and how they rate their own driving skills. Results: Most drivers rated their skills as better than average. The biggest motivating factor for safe driving was concern for safety of others in their vehicle, followed by negative outcomes such as being in a crash, increased insurance costs, and fines. The greatest threats to their safety were thought to be other drivers' actions that increase crash risk such as alcohol impairment or running red lights. In terms of reducing crashes and injuries, drivers tended to focus on actions they could take such as driving defensively or using seat belts. There was less recognition of the role of vehicles and vehicle features in crash or injury prevention. Impact on research, practice, and policy: Knowing how drivers view themselves and others, their concerns, and their motivations and techniques for staying out of trouble on the roads provides insight into the difficulty of changing driving practices.     

基于ISM法的公路隧道火灾事故致因研究

以降低公路隧道火灾风险为目的,结合国内外公路隧道火灾特点及危害,分析研究了公路隧道火灾事故的致因。采用解释结构模型(ISM)分析各原因之间的层次关系,建立了4级递阶结构关系。结果显示:第一层致因为隧道中运行车辆的起火和隧道自身结构火灾起火;第二层为隧道中司乘人员引起的不同车辆火灾和隧道运营管理存在危险性;第三层为隧道中车辆的危险性预防和对隧道的安全检查;最深层原因集中于管理因素,安全教育、安全意识的形成和对安全监管的投入力度上,隧道运营管理者的行为措施。交通管理部门可以通过对公路隧道火灾起火原因分析出发,找出增强隧道安全性的有效途径。     

HACCP方法在军用危险品储运管理中的应用

针对军用危险品储运安全所面临的严峻形势,将危害分析和临界控制点(HACCP)方法的预防性管理思想应用在军用危险品的储运管理中。在对某军用危险品仓库储运作业流程分析的基础上,得出各个环节的潜在危害,依据危害对储运安全的影响程度,确定作业中的关键控制点及控制限值。最后针对各个作业环节的潜在危害和关键点,提出预防危害的措施。基于HACCP方法的军用危险品储运管理体系,实现对储运作业各个环节关键点的有效控制,为部队在该领域的安全管理提供了新的思路,具有普遍的应用价值。     

高速公路交通安全现状分析及管理对策

为了分析高速公路交通安全现状,提出高速公路交通安全综合管理对策,采用对比分析法,研判当前高速公路交通安全形势,统计分析高速公路交通事故特征规律,提出基于“6E”的高速公路交通安全系统管理对策。以1994～2013年期间的高速公路交通事故统计数据为分析对象,采用事故起数、事故死亡人数、事故率、致死率、重大事故起数等作为评价指标,对比交通事故总量和不同等级公路事故情况,分析了当前我国高速公路交通安全形势。从交通安全执法管理的角度,对高速公路交通事故发生时间、事故形态、肇事车辆类型、事故原因、肇事驾驶人驾龄等进行了特征分析,在立法、教育、工程、执法、急救、评价6个方面,提出了高速公路交通安全管理系统化对策,为进一步认识当前高速公路交通安全形势,完善高速公路交通安全管理提供技术支持。     

109国道宁夏石中段交通事故特性及成因分析

搜集了平原微丘区二级公路109国道宁夏石中段2001—2003年间的道路交通事故资料,分析其交通事故的时间分布、空间分布、肇事驾驶员等分布规律。研究表明:早晚交通高峰小时过后是交通事故高发时段,交通事故月分布规律受季节影响较大,路段交通事故形态中以尾随相撞类事故居多,发生于路段的交通事故数高于交叉口处的交通事故数,驾龄小于4年和年龄18～25岁的驾驶员最容易造成交通事故。进而提出加强交通管理,增设减速震动线等交通安全设施降低主线车速,加强易发交通事故的驾驶员人群的后期培训和教育等防控措施。以期有助于缓解我国二级公路严峻的交通安全形势,增强交通事故预防的科学性。     

Characterization of fatal occupational versus nonoccupational motor vehicle collisions in Kentucky (1998-2000)

Motor vehicle collisions (MVCs) are the leading cause of occupational fatalities in Kentucky as well as in the nation. The characteristics of and contributing factors for occupational versus nonoccupational MVC fatalities in the Commonwealth of Kentucky were examined from 1998 to 2000. Semi trucks were most frequently involved in fatal occupational MVCs, and passenger cars were most frequently involved in nonoccupational MVCs. More than half of the decedent drivers resided outside of Kentucky. The percentage of occupational fatalities occurring on a four-lane highway was double the percentage observed for nonoccupational MVC fatalities. In addition, an increased proportion of occupational MVC deaths occurred on limited access highways compared to nonoccupational fatalities. When human factors contributing to these fatal incidents were examined, the two primary human factors involved in occupational motor vehicle fatalities were driver distraction/inattention and falling asleep, whereas unsafe speed and alcohol were the primary human factors contributing to a nonoccupational fatality. These results suggest that semi drivers traveling on four-lane highways are more at risk for a fatal occupational injury in Kentucky. Therefore, additional epidemiological studies are needed to further examine human factors, the nature of the Kentucky highway system, and trucking controls (e.g., weigh station hours of operation) within the Kentucky transportation industry.     

Injury-severity analysis of lane change crashes involving commercial motor vehicles on interstate highways

Introduction: One of the challenging tasks for drivers is the ability to change lanes around large commercial motor vehicles. Lane changing is often characterized by speed, and crashes that occur due to unsafe lane changes can have serious consequences. Considering the economic importance of commercial trucks, ensuring the safety, security, and resilience of freight transportation is of paramount concern to the United States Department of Transportation and other stakeholders. Method: In this study, a mixed (random parameters) logit model was developed to better understand the relationship between crash factors and associated injury severities of commercial vehicle crashes involving lane change on interstate highways. The study was based on 2009–2016 crash data from Alabama. Results: Preliminary data analysis showed that about 4% of the observed crashes were major injury crashes and drivers of commercial motor vehicles were at-fault in more than half of the crashes. Acknowledging potential crash data limitations, the model estimation results reveal that there is increased probability of major injury when lane change crashes occurred on dark unlit portions of interstates and involve older drivers, at-fault commercial vehicle drivers, and female drivers. The results further show that lane change crashes that occurred on interstates with higher number of travel lanes were less likely to have major injury outcomes. Practical Applications: These findings can help policy makers and state transportation agencies increase awareness on the hazards of changing lanes in the immediate vicinity and driving in the blind spots of large commercial motor vehicles. Additionally, law enforcement efforts may be intensified during times and locations of increased unsafe lane changing activities. These findings may also be useful in commercial vehicle driver training and driver licensing programs.     

基于SEM的双车道公路超车行为安全评价

为提高驾驶人在双车道公路上超车的安全性,基于tau理论适应性分析,提出超车过程中驾驶人不仅根据tau线索估计避碰时间,也利用距离、速度、加速度等判断超车是否安全的试验假设。招募12名受试者,应用驾驶模拟系统试验平台,依据试验假设采集12个与超车行为有关的驾驶行为数据,对其进行无量纲化处理,并利用Bootstrap法对数据进行扩增。结合驾驶行为问卷得分,利用AMOS软件,建立超车行为安全评价的结构方程模型。通过对初始假设模型进行多次修正与评价,得到影响超车行为安全的3个驾驶行为参数。结果表明,超车车辆在超车并道后的速度、与前导车之间的避碰时间及与对向车辆之间的避碰时间这3个驾驶行为参数可作为超车行为安全评价的有效指标。