再说两句——读《一位驾驶员的来信》

看到《一位驾驶员的来信》,细读之下,觉得有几句话想说。一是为该驾驶人实话实说而心生感触。多年来,公安交警部门收到的群众来信,除了感谢基层民警热情服务,便民利民爱民的事迹外,更多的是反应一些基层执法工作中存在的问题。今天,我们所看到的这一封不同寻常的来信,其中的实话实说,道出了多少驾驶人不为常人所知的苦衷,代表了多少驾驶人蕴藏内心深处的心声!除了让我们看到在当前道路交通安全管理工作中存在的不足之外,更多的是广大驾驶人对公安交警辛勤付出的理解和肯定。     

民采矿点让人棘手让人忧

最近编辑部收到不少群众来信 ,有的是反映基层在安全生产中遇到的难以解决或无力解决的一些老问题 ,有的表达了对近年来安全工作中出现的一些新问题的困惑。这些信件反映了群众对安全生产工作的忧患意识和责任感。的确 ,安全工作需要广泛的群众监督 ,为此 ,我们从本期起开辟“问题点击”栏目 ,为群众提供一个反映问题、实话实说的地方。如果您在安全工作当中遇到了难以解决或让您困惑的问题 ,请给我们来信     

高速交警宁德三大队“仿真警察”测速显成效

近日，高速交警宁德三大队窗口民警接待群众来访、来电杏询自己是否超速的电话多了起来。咨询的驾驶人都称，看到高速公路旁有民警身着警服、手持仪器在测速，并且白天、夜里都在测。窗口民警热情地一一答复，并提醒驾驶人要注意限速规定、注意交通安全。[第一段]     

火魔为何能如此肆虐

有人说，摩天大楼的多少代表着一座城市的繁荣程度，但又有多少人看到了，那漂亮的大楼光影中，隐藏着怎样的危险和隐忧？     

祸起机械故障责任由谁来负

近日，某驾驶人在驾驶车辆时，因汽车直拉杆头螺帽脱落而造成方向盘失控撞坏了别人的摩托车，最后由交警处理的结果是这位驾驶人负全部责任。对此，该加强人很不理解：“这是机械事故，凭什么我负全部责任？”确实，时下有不少驾驶人认为机械故障造成的事故是客观原因，可以负责任，但不负全部责任。     

新年贺卡寄语交通安全

近日，龙岩市交警支队设计制作了22000张，印有交通安全警示语及温馨祝福语的有奖贺年卡，配以卡通图画，通过邮局邮寄给全市运输企业驾驶人、危险化学品运输驾驶人、校车驾驶人、私家车驾驶人，以图文并茂的形式宣传超员超载、超速行驶、违法超车、疲劳驾驶、酒后驾驶等严重交通违法行为的危害和后果，在提高驾驶人自觉遵守交通法律法规，     

提高营运驾驶人准入门槛势在必行

公安部、交通运输部近日联合出台意见,要求进一步强化客货运驾驶人从业资格管理,提高营运驾驶人准入门槛,确保将优秀的驾驶人选拔到营运驾驶人队伍中,将违法问题突出、安全意识差的淘汰出营运驾驶人队伍。笔者认为,此举牵住了遏制重特大道路交通事故的"牛鼻子",是一项非常及时、十分必要的安全管理举措。     

驾驶人行为不确定性对车辆轨迹预测的影响分析

针对驾驶行为不确定性影响车辆轨迹预测精度的问题，采用预瞄控制方法和滑模控制方法，分析了不同行驶车速与工况下车辆轨迹预测误差。结果表明：预瞄控制方法和滑模控制方法能够有效处理驾驶人超车、避障和转向行为的外部干扰，将轨迹预测误差控制在0.5 m以内，但高速工况下的轨迹误差明显大于低速工况下的轨迹误差；在小曲率转向工况下，基于单点预瞄驾驶人视觉轨迹预测误差小于基于双点预瞄驾驶人视觉轨迹预测误；在大曲率转向工况下，基于单点预瞄驾驶人视觉轨迹预测误差大于基于双点预瞄驾驶人视觉轨迹预测误。研究结果为驾驶人视觉轨迹预测策略的制定及车辆不同行驶工况下驾驶人行为不确定性的处理提供了理论依据。     

事故调查报告不宜载明处罚数额

近年来,笔者在与一些基层安全生产监管人员进行业务交流中,看到各地同行撰写的生产安全事故调查报告,对事故责任者进行罚款的行政处罚表述不尽相同,有的对事故责任者的行政处罚直接量化为"处罚多少元";有的载明范围,即:处罚多少至多少元;有的未在报告中写入具体罚款数额.笔者从事安全生产监管工作以来,主持、参与起草生产安全事故调查报告多起,认为撰写生产安全事故调查报告是一项十分严肃的文书工作,不应各行其是,生产安全事故调查报告不应写入对事故责任者罚款的行政处罚具体数额,如果写入具体罚款数额,将会对工作产生一些不利后果.     

泉州高速交警开设网上学习培训班

最近，泉州高速交警支队在网上开创了一种驾驶人交通安全学习新模式——“文明交通网上学习”培训班，违法待处理的驾驶人在网上学习并通过在线考试获得一定学分后，便可依据“结业证书”申请免除部分违法扣分，为轻微违法的驾驶员提供了一条便捷的司法救济途径。     

交通环境及驾驶人属性对车辆横向控制水平的影响分析

为探究道路环境及驾驶人属性对车辆直道横向控制水平的影响，招募31名试验对象，设计白天-城市道路、夜晚-城市道路、白天-高速公路、夜晚-高速公路等4种情境下的实际道路驾驶试验，选取横向加速度均值和横向加速度标准差为二维向量，基于二分K-means算法对驾驶人在直道行驶的横向控制水平进行划分。结果表明：样本数据聚为3类时聚类效果最佳，驾驶人的直道横向控制水平被划分为良好、一般、较差；4种情境中，夜晚-城市道路环境下驾驶人的整体横向控制水平最差；所有驾驶人属性中，只有性别因素对驾驶人的横向控制水平存在显著影响，男性驾驶人的直道横向控制水平优于女性驾驶人，年龄、驾龄、婚姻状况、文化程度等5种因素不存在显著影响。     

生理因素对驾驶人行为及风险感知影响研究综述

为全面认识驾驶人行为及风险感知并分析行为成因，从驾驶人生理因素着手，从驾驶人视力、阻塞性睡眠呼吸暂停综合征和肌肉骨骼疾患3个方面梳理国内外驾驶人行为及风险感知的研究成果与研究不足。研究结果表明:驾驶人的生理疾病对其驾驶能力和危险感知存在显著影响;生理疾病严重程度与异常驾驶行为中的一般性失误、危险性失误行为之间具有显著正相关关系，疾病严重程度越高，出行失误行为的频率越高；之后可从理论和实验两方面着手，针对驾驶人的不同属性进行研究。     

夯实基层基础 强化监管执法 提高安全生产工作水平

几年来，全省安全生产基层基础建设和行政执法工作虽然取得了较大成绩，但是，我们也要清醒地看到，当前全省安全生产体制机制、监管力量、执法能力、基层基础等依然存在不少薄弱环节和问题，与日益繁重的安全生产监管监察工作还不适应。因此，必须把基层基础建设和行政执法工作作为一项重要工作来抓，进一步加强基层基础建设，加大行政执法力度，促进安全生产工作深入开展。     

17种轻微交通安全违法行为口头警告不罚款

年前，福建省交警总队向全省发出通知，从2009年1月1日起，对17种轻微交通安全违法行为今后只作口头警告，不再罚款。这17种交通行为包括：（一）机动车驾驶人未随车携带机动车行驶证，经民警确认机动车并查询，认定机动车登记合法有效的。（二）机动车驾驶人未随车携带检验合格标志，经民警查询，确认机动车已核发有效检验合格标志的。（三）机动车驾驶人未随车携带机动车驾驶证，     

台州：机动车驾驶人学习可减分

为方便群众，浙江省台州市交警支队从3月1日起，正式启动机动车驾驶人学习减分制度，并由各县（市、区）交警大队具体办理。 机动车驾驶人学习减分对象是：持本县（市、区）机动车驾驶证，并在道路交通安全违法行为或交通事故处理完毕后，一个记分周期内累积记分未达满分和安全教育减分未超过两次的机动车驾驶人。     

考虑公路景观郁闭度与驾驶人特性的反应时间研究

为探究公路景观郁闭度对驾驶人反应时间的影响规律，运用模拟驾驶试验设计突发事件以测试驾驶人在不同道路线形和空间郁闭度特征景观下的反应时间。利用方差分析与多元逐步回归法，构建反应时间影响因子计量模型，量化不同特征景观、道路线形及驾驶人特性对反应时间的影响。结果显示：驾驶人的反应时间随景观郁闭度增加而减少；弯道路段反应时间显著少于直线路段；随着年龄的增加反应时间相应减少；男性比女性反应时间更短；经验驾驶人反应时间比新手和一般驾驶人更短；驾驶习惯对反应时间没有显著影响。景观郁闭度和道路线形相较于驾驶人特性对反应时间的影响更为显著。研究成果可为公路景观设计提供理论支持，帮助进行交通安全理论研究。     

交通事故痕迹技术告慰逝去的亡灵

“翻车后一人死亡，一人受伤，你们说生者指认死者是驾驶人的证词是孤证”端坐在交警支队领导面前的律师指着控告信说道。     

龙海交警为驾驶人系牢“安全带”

针对驾驶人“安全带”问题，今年来，龙海县交警大队将电子监控与民警路面巡查相结合，积极开展机动车驾驶人未按规定使用安全带专项整治行动，并取得成效。据民警测算，目前进入龙海市区的机动车驾驶人安全带使用率已达到95%以上。     

基于仿真的交通事故机动车驾驶人识别方法

为正确识别交通事故中的机动车驾驶人,借助仿真软件,提出一种基于仿真的机动车驾驶人识别方法。先根据事故现场痕迹,借助Pc-Crash软件仿真车辆的运动轨迹;再根据Pc-Crash仿真所得速度、位置等信息,借助Madymo软件仿真乘员的运动;然后通过分析车辆运动轨迹、人体损伤和人体最终停止位置等仿真结果确定驾驶人。最后用该方法识别了一例2车侧面碰撞事故中的驾驶人,所得结果与警方调查结果一致。借助仿真方法并充分利用事故现场痕迹,能够识别机动车驾驶人。     

从鞭炮"禁改限"谈安全防事故

驾驶人遗弃车辆逃离能否以交通肇事逃逸定性是一个有争议的问题。笔者认为，简单的给驾驶人遗弃车辆逃离确定交通肇事逃逸是不可取的，重点要在个案的定性中把握关键、重在事实、掌握原则。