林业部关于加强安全生产管理 做好1997年安全生产工作的通知

各省、自治区、直辖市林业（农林）厅（局），内蒙古、吉林、黑龙江、大兴安岭森工（林业）集团公司，中国福马林机集团．中国林业机电设备安装公司：根据13个省、自治区林业主管部门和大兴安岭林业公司、中国林业机械总公司的统计，1996年林业企业职工因工死亡74人，重伤94人，分别比1995年下降2．63％和21．01％。千人死亡率为0．04%，千人重伤率为0．05％。其中，内蒙古、黑龙江、福建、广东、贵州、陕西、新疆、甘肃8省、自治区重伤人数下降幅度较大，达30％以上。大兴安岭、福建、广东、广西、新疆、陕西6省、自治区（单位）死亡人数上…     

在治理整顿深化改革中创建良好的安全生产环境和秩序

一 全国科安全生产工作在国务院的领导下,各级政府各有关部门的共同努力下,取得了一定的成绩。公安部门采取综合治理措施,严格执法,许多省、自治区、直辖市的道路交通事故次数和死亡人数出现下降的趋势。其中北京市的道路交通死亡人数1987年比1986年减少128人,1988年比1987年又减少34人,今年上半年比去年同期减少69人。1988年道路交通事故下降的还有河北、内蒙古、辽宁、山西、江苏、河南、湖南、贵州、四川、陕西、上海等省、市。交通部领导重视安全生产工作,定期召开安全办公会议,并经常深入基层,研究解决安全生产问题。中国石油化工总公…     

公安部提出改善交通安全状况的要求

本刊讯 最近,记者从公安部获悉,1991年全国道路交通事故绝对数较1990年上升。为此,公安部要求全国进一步加强1992年的交通安全管理工作。 公安部的统计材料表明,1991年,全国共发生道路交通事故264817起,死亡53292人,伤162019人,车物直接损失折款42836万元。万车死亡率为32.8,比上年下降了0.6。但事故的绝对数字仍很大。与1990年相比,事故起数、死亡人数、受伤人数和车物直接损失折款分别上升了5.8%、8.2%、4.5%和17.8%。北京、天津、内蒙古、辽宁、吉林、上海、海南、贵州、西藏等9个省、自治区、直辖市,尽管工作难度加大,但交通事故死亡人…     

近10年我国煤矿瓦斯灾害事故规律研究

针对我国煤矿瓦斯灾害事故多发及防控现状,从事故发生的年度变化、事故类型、事故等级、事故发生的省(自治区、直辖市)和煤矿企业性质等多个方面对2001—2010年2 246起煤矿瓦斯灾害事故进行交叉耦合综合分析,并通过饼图、柱状图、堆积图、趋势图、省(自治区、直辖市)分布示意图等多种图形方式直观明了显示出近10年我国瓦斯灾害事故发生规律。结果表明:煤矿瓦斯事故起数高峰期是2003年,2008年后进入稳定期;事故死亡人数高峰期是2005年,2006年后进入快速下降阶段;瓦斯爆炸是煤矿瓦斯灾害的主要类型,且比中毒窒息和煤与瓦斯突出事故后果更严重,重特大瓦斯事故的发生造成死亡人数急剧增长,全国煤矿瓦斯灾害事故与乡镇煤矿事故的变化趋势呈现出一致性。贵州、山西、黑龙江、湖南、重庆、四川、河南、云南等是煤矿瓦斯灾害防控的重点省(直辖市);乡镇煤矿仍然是瓦斯灾害防控的重点;煤矿企业在加大安全生产基础建设和科技投入的同时,迫切需要强化职工的安全教育,促进煤矿安全可持续发展。     

2021年9-10月国内生产安全事故统计分析

统计了 2021年9-10月国内发生的各种生产安全事故63起,其中包括交通事故、矿业事故、化工事故、建筑事故、市政事故和其他事故.统计表明,在63起事故中,交通事故占38.10％,矿业事故占6.35％,化工事故占12.70％,建筑事故占3.17％,市政事故占25.40％,其他事故占14.29％.63起事故共死亡195人.死亡人数的百分比分别为交通事故48.72％,矿业事故占5.64％,化工事故占11.28％,建筑事故占 1.03％,市政事故占21.03％,其他事故占12.31％.2021年9-10月生产安全事故发生较多的5个省、自治区分别为浙江(5起)、四川(5起)、内蒙古(5起)、黑龙江(5起)和辽宁(4起);死亡人数较多的5个省、自治区分别为黑龙江(25人)、河北(25人)、安徽(20人)、内蒙古(15人)和辽宁(14人).     

劳动部通报上半年全国煤矿重大事故

本刊讯8月1日，劳动部就今年上半年全国煤矿重大事故发出通报。1997年上半年，全国煤矿安全生产形势严峻，重大伤亡事故频繁发生。据初步统计，1997年上半年全国煤矿共发生一次死亡10人以上事故50起，死亡922人，与去年同期相比，事故起数和伤亡人数分别上升了471％和58．2％。煤矿重大事故如此频繁是近些年来所没有的，各地、各有关部门、各煤矿企业必须引起足够重视。从各地区的情况看，与去年同期相比，除湖南、江西、河北。重庆的煤矿重大事故有所下降外，贵州、河南。山西、辽宁、山东。陕西、吉林、四川I、云南、内蒙古。新疆、黑龙…     

9月份全国道路交通事故情况

本刊讯据公安部有关资料,9月份,全国公安交通管理机关共受理道路交通事故59,431起.事故造成9,661人死亡、44,580人受伤,分别比去年同期下降14.3%、5 4%和13.8%,造成直接经济损失2.9亿元,同比上升2.1%.其中事故起数减少9,921起,死亡人数减少555人,受伤人数减少7,117人.天津、河北、辽宁、安徽、福建、河南、海南、四川、甘肃、宁夏等10省(区、市)道路交通事故死亡人数降幅在10%以上.北京、黑龙江、上海、浙江、湖北、云南、西藏、青海、新疆9个省(区、市)道路交通事故死亡人数增幅在10%以上,其中西藏上升95%,北京上升31%、新疆上升25%.     

国家安全监管总局办公厅关于坚决遏制岁末年初化工、危险化学品和烟花爆竹较大以上事故的通知

<正>安监总厅管三[2014]112号各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团安全生产监督管理局,有关中央企业:今年1至10月份,全国化工、危险化学品和烟花爆竹安全生产继续保持了总体稳定、趋于好转的发展态势,事故总量同比有较大幅度下降。但较大以上事故明显增多,其中共发生化工和危险化学品较大事故16起、死亡56人,同比增加6起、21人,均上升60%;发生烟花爆竹较大以上事故6起、死亡36人(其中重大事故1起、死亡14人),同比起数持平、人数增加10人,死亡人数上升38.5%;部分地区较大以上事故多发,尤其是江苏、四川、宁夏等省(区)已发生两起较大以上事故,安全生产形势十分严峻。这些事故暴露出企业重视安全不够、主体责任落实不到位以及安全监管不力等问     

内蒙古生态建设状况综合评价与分析

依据国家林业局提出的评估生态建设状况的量化方法,结合内蒙古生态建设的现状,选取了森林、荒漠、水土流失、生物多样性、湿地、草原、农田、城市生态状况等8项指标来判断内蒙古的生态建设状况.在运用专家打分法和生态综合指数评价模型确定各指标权重和计算其生态综合指数的基础上,对自治区近5 a的生态建设状况进行了综合评价与分析.内蒙古生态综合指数经计算为1.05,表明自治区的生态建设形势和全国一样,处于生态治理与生态破坏的相持阶段,且其判断指标大多处于相持状态,有的已处于治理大于破坏阶段.     

国家安全监管总局关于加强注册安全工程师工作的指导意见

各省、自治区．直辖市及新疆生产建设兵团安全生产监督管理局,各产煤省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团煤炭行业管理．煤矿安全监管部门．各省级煤矿安全监察机构,有关中央企业：为贯彻落实《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发[2010]23号,以下简称《通知》）和《安全生产人才中长期发展规划（2011—2020年）》（安监总培训[2011]53号,以下简称《规划》）精神,创新注册安全工程师（以下简称注安师）工作体制机制,加快注安师培养步伐,充分发挥注安师作用,有效预防和减少生产安全事故,现就加强注安师工作提出如下意见：     

公路建设项目对景观影响综合评价

针对高速公路建设项目的特点,从选取影响因子入手,采取定量分析的手段,研究了高速公路建设对景观的影响程度.结果表明,用景观功能与稳定性、景观冲突度和景观质量预测等3个指标,能够满足影响评价的要求.采用这些定量方法评价生态和景观受影响的程度,效果较好.     

公路建设项目对环境安全影响的物元分析模型

针对公路建设项目对环境安全影响问题,利用物元分析理论进行研究。在综合分析的基础上,构建了公路建设项目对环境安全影响的评价指标体系,并将多指标可拓综合评价方法应用于公路建设项目对环境安全影响的评价中。分析公路建设项目对环境安全的影响因素,建立公路建设项目对环境安全影响评价的物元模型。将多指标公路建设项目对环境安全影响的目标评价归结为单目标决策,比较简明确切地反映出公路建设项目对环境安全影响现状。通过某省大桥建设项目对环境影响进行实际考察研究,评价结果表明:该法科学合理、简单易行、有广阔的应用前景。     

基于模糊综合方法的工业污水环境安全影响评价研究

在综合分析水环境影响因素的基础上,应用模糊综合评价方法对工业污水环境安全影响进行了研究。首先构建工业污水污染程度模糊综合评价的数学模型,然后利用综合评价方法对污水中重金属污染程度进行有效评价。研究结果表明:模糊综合评价方法可以全面考虑企业排放废水中影响环境安全的各种因素,充分体现评价因素和评价过程所固有的模糊性,适用于复杂参数水环境的不确定分析与评价,可以有效地评价水的质量;将模糊评价方法引入工业污水对环境安全影响的评价体系,是污水处理评价发展的一个新方向和新领域,它是污水处理评价方法的补充和完善,在该领域具有广阔的应用前景。     

西安市城市生活垃圾无害化综合处理工艺

对西安市城市生活垃圾无害化综合处理厂的工艺选择进行了探讨,指出了西安市城市生活垃圾无害化综合处理厂在前分选、发酵堆肥、后分选、焚烧、有机复混肥生产、建材生产等工艺选择时所考虑的各种因素,为其他城市生活垃圾的处理工艺选择提供参考。     

磷石膏基保温砂浆的制备与性能研究

为了实现磷石膏的高附加值资源化利用,研究了CaO掺量、细度与砂浆性能之间的关系,利用预处理后的磷石膏,对磷石膏基保温砂浆进行配合比设计,分析胶凝材料组成、轻质骨料掺量、外加剂种类等因素对磷石膏基保温砂浆性能的影响规律,制备磷石膏基保温砂浆,并测试其性能.结果表明:通过在磷石膏中加入CaO及粉磨处理,可以提升磷石膏砂浆的强度,减少礴石膏中可溶性磷、氟对磷石膏砂浆的不良影响;磷石膏基保温砂浆的强度主要来源于磷石膏的硬化和水泥的水化;制备的磷石膏基保温砂浆的抗折强度达到2.1 MPa,抗压强度达到6.5 MPa,导热系数达到0.073 W/(m· K),满足保温砂浆的使用要求.     

页岩气开发中压裂返排液的水质污染特征研究

页岩气压裂返排液成分复杂,为了解页岩气开采过程中压裂返排液的污染情况,对四川某页岩气典型井场不同时期的压裂返排液污染物组成进行了分析,采用超滤膜法测定溶解性有机物(DOM)相对分子质量分布特性,通过建立水质矩阵开展污染特性评价,并进行了综合生态毒性研究。结果表明,该区域不同时期压裂返排液中污染物特征相似,主要污染因子为总有机碳(TOC)和氯离子,并且生物毒性高、可生化性差。研究结果可为该区域压裂返排液处理技术的选择提供参考。     

城市生态系统承载机制定量研究--以长江三角洲为例

城市生态系统是自然-社会-经济复合生态系统,探讨其内部各要素的相互作用机制对于实施可持续发展战略、建设生态城市具有理论指导意义.本文尝试将自然生态系统承载力理论扩展到城市生态系统,以分析其内部诸要素间的相互作用机制,提出了城市生态系统承载机制的水桶模型.采用层次分析法构建了城市生态系统承载机制定量评估模型,并以长江三角洲具有代表性的八城市为操作对象进行了研究.案例结果表明,长三角八城市的综合承载指数排序由大到小依次为: 无锡、南京、杭州、上海、常州、宁波、苏州、扬州.     

基于GIS的祁连山生态敏感性评价

以遥感数据为基础数据源研究祁连山的生态环境特点和主要生态问题,并结合客观条件及评价因子的选取需具有代表性、可计量性的原则,选取气候舒适度指数、土地沙化指数、土地盐碱化指数、水土流失指数和生物多样性指数共5项评价因子对祁连山生态敏感性进行综合评价。运用GIS技术在单因子评价的基础上,再利用空间叠加分析功能和重分类工具进行多因子综合评价,划分5类生态敏感等级,由大到小依次为高敏感性、较高敏感性、中等敏感性、较低敏感性和低敏感性。结果表明,祁连山生态敏感性空间分异明显,高敏感性地区主要分布在祁连山西部地区,低敏感性地区主要分布在东部地区。生态敏感性总体都处于中等偏低的水平上,其中,中等以下的地区占研究区总面积的69.7 8%,高敏感性、较高敏感性占研究区的30.2 2%,表明对于祁连山的生态保护还是卓有成效的,但一些地区还存在不少问题,导致生态敏感性偏高。因此,未来对于祁连山生态环境保护任务依然艰巨,对于高敏感性区域的西部地区应该进行严格保护和生态治理,对于低敏感性区域的东部地区要持续加强生态保护,减少人为活动影响。     

阿司匹林生产用废弃活性炭的微波一步再生

阿司匹林生产过程中会产生大量的粉末状废弃活性炭,对环境造成了较大的影响。提出了不外加活化气体的微波加热一步再生法再生废弃活性炭,使之循环利用。通过试验考察了再生温度、再生时间和物料厚度等因素对再生活性炭吸附性能和得率的影响。在再生温度700℃、再生时间10 min和物料厚度20 mm的优化条件下,亚甲基蓝吸附量为180 mg/g,再生活性炭的得率为40.875%,与常规方法再生药用活性炭相比,降低了再生温度,再生时间缩短了50%左右。此时再生活性炭的比表面积为1 296 m~2/g,平均孔径为3.016nm,适合于吸附亚甲基蓝,总孔体积为0.977 4 m L/g,其中微孔占47.81%,表明微孔和中孔都较为发达。扫描电镜和傅里叶变换红外光谱图分析表明,活性炭孔隙和表面性质得到了有效的再生恢复。微波一步再生法避免了通入活化气体而导致大量粉末活性炭被带走的问题,并且该方法具有速度快、效率高等优势。     

基于模糊综合评价法的重型柴油车排放控制技术评价

机动车已成为我国城市大气污染的重要来源,尤其是重型柴油车已成为当前机动车污染控制的重点。应用模糊综合评价法对重型柴油车排放控制技术进行评价,针对重型柴油车排放控制技术的特点,构建了包括环境、经济、技术等3方面共8项指标的综合评价指标体系,可为有效筛选最佳适用技术提供重要参考。以国六重型柴油车为例,对EGR、SCR、ASC、DOC、DPF等排放控制技术及(EGR+DOC+DPF+SCR+ASC)、(DOC+DPF+SCR+ASC)等技术组合,定量评价了其环境、经济、技术指标,筛选出国六重型柴油车最佳可行技术。结果表明,国六重型柴油车排放控制技术得分较高的是(EGR+DOC+DPF+SCR+ASC)排放控制技术组合,该路线是目前重型柴油车达到国六排放法规主流的技术组合,各排放关键零部件的分担压力比较均衡,可以减少95%以上的氮氧化物和颗粒物排放,从而满足未来更严格的排放标准。