东南造船厂

<正>安全青春激情梦想东南造船厂第二届"创安杯"篮球联赛开赛"激情球场释放,安全心中流淌"——外业课比赛口号"激情赛场记安全,青春活力必凯旋"——技术中心比赛口号"青春无畏,勿忘安全"——修船分厂比赛口号"精于操控,安全你我"——机电装课"梦想起航,安全护航"——机关一、三党支部"安全生产,放飞梦想"——内业课"安全传递正能、拼搏成就梦想"——机关二党支部"携手安全,永创佳绩"——涂装课"团结文明展现风采、赛出成绩安全第一"——大连工程队"青春激情碰撞,安全保驾护航"——甲居装课     

治愈8大类型的问题员工

很多企业都有不同程度的"问题"员工存在,这些员工分布在团队的各个层面,虽然数量不多,但对于团队管理者来说,也足够"闹心"的了,他们的存在,令管理者"如鲠在喉",不得不拿出更多的时间来"对付"这些"问题"员工:要么是"专政",即将这些难缠的"问题"员工或工作"禁闭"或"淘汰出局";要么就是"委曲求全"、"网开一面",即对这些"问题"员工睁一只眼闭一只眼,甚至有时"太岁爷头上动土"也姑且忍让。     

按“需”务“实”

正笔者认为,企业应通过按"需"务"实",剔除"无效"内容,把握好安全教育的"度"。图为某企业日常安全教育现场。(图片由承德金隅水泥有限责任公司提供)部分企业过于"频繁"地开展安全教育时,往往易招致员工反感。笔者认为,这主要因为与员工工作实际关联不大的培训内容过于"频繁"出现所致。对此,企业应通过按"需"务"实",剔除"无效"内容,把握好安全教育的"度"。     

治愈8大类型的问题员工

很多企业都有不同程度的"问题"员工存在,这些员工分布在团队的各个层面,虽然数量不多,但对于团队管理者来说,也足够"闹心"的了,他们的存存,令管理者"如鲠在喉",不得不拿出更多的时间来"对付"这些"问题"员工:要么是"专政",即将这些难缠的"问题"员工或工作"禁闭"或"淘汰出局";要么就是"委曲求全"、"网开一面",即对这些"问题"员工睁一只眼闭一只眼,甚至有时"太岁爷头上动土"也姑且忍让.     

守住“慎初”和“慎微”

<正>初即第一次,微即细微之处,安全生产要从第一次违章、轻微违章或未遂事件抓起,守住"慎初"和"慎微"。"下不为例"看似"人性化",但实质是在助长违章的"歪风"。笔者认为,企业对于安全生产工作中出现的"问题",应坚持"零容忍",拒绝"下不为例"。首先,要守住"慎初"。安全教育、培养安全习惯以"慎初"最为重要。笔者刚进入所在单位时,第一件事就是接受安全培训,除了一些基本安全     

如何看待安全生产“过程”考核

<正>主持人语:目前,很多企业对于安全生产的考核,只有"结果"指标,没有"过程"指标,认为"结果"即能体现"过程"。但同时也有的企业认为,没有好的"过程",很难达到预期的"结果",因此应加大对于安全生产"过程"的考核。那么,对于企业来说,应如何看待安全生产"过程"考核?考核"结果"是否就能够体现"过程"?加大"过程"考核是否能够促进企业达到预期"结果"?如果要对"过程"考核,又该考核哪些方面,如何考核?本期就让我们谈一谈如何看待安全生产"过程"考核。     

把“油”加到位

<正>"安全生产月"活动可以说是安全生产工作的"加油站",每年"安全生产月"都有独特的活动主题,即加不同的"油"。图为某企业安全大检查现场。(图片由江西赣能抱子石水电厂提供)"安全生产月"活动可以说是安全生产工作的"加油站",每年"安全生产月"都有独特的活动主题,即加不同的"油"。2015年加的"油"是——"加强安全法治,保障安全生产"。各生产经营单位应以此为契机把"油"加到位,从而推进依法治安,推动安全生产责任体系的建设。笔者认为,各生产经营单位可通过以下方法,将本单位的"油"加到位。第一,以"形"归"神"。各     

“添花”勿忘“织锦”

正笔者认为,企业应厘清"高级问题"和"低级错误"之间的关系,通过处理好"低级错误",进而解决好"高级问题"。图为某企业针对各级领导开展的安全培训现场。(图片由陕西钢铁集团有限公司提供)笔者认为,解决"高级问题"却犯"低级错误",反映的是对安全工作的不重视,对此,企业应厘清"高级问题"和"低级错误"之间的关系,通过处理好"低级错误",进而解决好"高级问题"。     

把“安全生产月”向四面拉伸

正自1980年5月开展全国"安全生产月"活动以来,每年确定一个主题,各地方、各行业、各单位紧紧围绕主题,瞄准制约安全生产发展的重点、焦点、难点问题突击攻关。很明显,安全生产仅仅凭着每年的"安全生产月"解决所有问题不可能达到一劳永逸。但是,"安全生产月"作为阶段性主题活动,能够集中力量解决最基本、最重要、最现实、最紧迫的关键性问题,实现以"点"促"面"、以"月"促"年"、以"阶段"促"长远"的"一子落、满盘活"效果。     

危险货物运输的“限量运输”与“例外数量”研究

通过对联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本》(第十六版)"限量运输"与"例外数量"在依据、豁免程度、包装要求、限制数量等方面的比较,研究"限量运输"与"例外数量"的差异,并结合IMDG,ADR,ADN等规则及协议,分析国际海运、公路、内河运输方式中"限量运输"与"例外数量"特点。"例外数量"在数量限制和包装要求上均严于"限量运输",其豁免程度也大于"限量运输";IMDG,ADR,ADN根据海运、公路、内河运输的特点细化了"限量运输"规定,提高了可操作性,但对于"例外数量"的规定基本一致。