新能源公交动力蓄电池回收利用现状分析及建议 ——以珠海市为例

随着我国新能源公交车投入量与保有量的不断上升,其所搭载的动力蓄电池即将进入退役高潮.通过对珠海市新能源公交动力电池的回收现状分析,结合目前我国新能源公交车动力蓄电池回收产业政策体系和回收模式,进一步探究珠海市新能源公交动力电池回收体系存在的问题,并提出相关对策建议.     

“双碳”目标下退役动力电池梯次利用现状及综合分析

新能源汽车产业迅速发展,到2025年,中国将面临80万t动力电池退役。如果无法高效、大规模地利用退役动力电池,无疑会给地球造成巨大的资源浪费和严重的环境污染。电池梯次利用是实现资源节约和减碳降污的重要措施之一。在国家“双碳”目标背景下,积极推进电池梯次利用,对于实现节约资源和减碳降污具有重要意义。梳理了电池梯次利用的发展现状及相关政策标准,提出了梯次利用的技术—生态—经济分析的重要性,并针对退役动力电池梯次利用技术不成熟、标准和政策不健全、溯源体系不完善等问题提出对策和建议,为改善动力电池梯次利用现状,实现“双碳”目标提供了有效路径。     

退役动力磷酸铁锂电池梯次利用的情况分析与建议

目前,磷酸铁锂电池是我国主要发展且用量较大的电动汽车动力电池之一。随着清洁能源汽车的深入推广,退役电池数量在不断增加,回收压力越来越大。由于退役电池往往还保有一定使用寿命,如果能够开展梯次应用研究,拓宽应用领域,可以有效延长使用期限,降低所使用场合的运营成本。针对退役磷酸铁锂电池回收利用现状开展调查,进行技术性与经济性分析,并对今后的发展方向提出相关建议。     

专利名称：一种新能源电池用回收装置

正专利申请号:CN201920630635.8公开号:CN209871365U申请日:2019.04.30公开日:2019.12.31申请人:深圳市金牌新能源科技有限责任公司本实用新型公开了一种新能源电池用回收装置,涉及新能源电池环保回收技术领域,具体包括柜体,所述柜体的内顶面与底面中部连接隔板的两端以形成两个储放区域,     

退役动力电池磷酸铁锂正极材料的应用现状和回收利用技术

新能源汽车的发展很大程度上缓解了石油能源短缺及尾气造成的环境污染问题,但其动力锂电池的寿命一般在5～8年,意味着在近几年退役动力电池大量累积.退役锂电池属于严重污染类固体废物,如果没有得到恰当的处置,既容易造成其中可利用有价金属的资源浪费,也有可能造成环境污染.因此,退役动力锂电池的回收与综合利用是缓解能源金属短缺的必...     

废旧动力电池回收利用研究进展及展望

我国动力电池报废量随着新能源汽车产业的迅速发展呈现出逐年攀升的趋势,废旧动力电池回收利用已刻不容缓。简述了动力电池回收利用的必要性及紧迫性,总结了国内外废旧动力电池回收利用技术,并对废旧动力电池回收行业的发展提出了建议。     

新能源汽车动力电池回收利用体系建设论坛在京召开

正2018年10月31日,新能源汽车动力电池回收利用体系建设论坛在北京召开。中国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟,全国动力蓄电池回收利用试点省市工业和信息化主管部门,有关新能源汽车生产企业、中国铁塔股份有限公司及行业有关专家等代表参加了会议。工业和信息化部节能与综合利用司李力巡视员出席会议并讲话。     

中国首个动力电池回收国标已制定

正近年来,随着国家对新能源汽车产业的推动,新能源汽车的产量和保有量不断攀升。而随之而来的是动力电池将在2020年左右达到一个12~17万t的报废高峰,这些报废电池如何处理已经成为一个不容小觑的问题。不少业内人士认为,考虑到未来电动车的发展趋势及环境问题,将带来动力电池的回收利用的蓝海。但事实上动力电池的回收利用实际操作工序上仍然存在大量的问题,专业性不强、安全性差、拆解不规范等问题突出,行业亟待标准的规范。     

宁德时代邦普循环项目试产

2022年9月27日,宁德时代邦普一体化新能源产业园邦普循环项目试产以及邦普时代项目开工活动在湖北宜昌高新区举行。宁德时代邦普一体化新能源产业园项目总投资320亿元,以新能源汽车动力电池正极材料为核心,整合“磷矿—原料—前驱体—正极材料—电池循环利用”等关键环节,打通电池全生命周期产业链。项目达产后,可为超过400万辆新能源汽车的电池生产提供正极材料配套。     

京津冀地区实施新能源汽车动力电池梯次利用项目

<正>为贯彻实施京津冀协同发展国家战略,构建跨区域新能源汽车动力蓄电池回收利用体系,京津冀三地加快推进动力蓄电池回收利用试点工作。近日,北汽鹏龙、北汽新能源、北汽福田,以及格林美、厦门钨业、河北钢铁集团等产业链上下游企业紧密合作,共同在河北省黄骅市实施了北汽鹏龙动力电池梯次利用及资源化项目。     

四川省加快推进新能源汽车动力蓄电池回收利用体系建设

<正>2019年7月30日,四川省新能源汽车动力电池回收利用产业联盟成立大会在成都市召开。会议由四川省经济和信息化厅主办,省科技、生态环境、交通运输、商务、市场监管、能源等主管部门,绵阳市人民政府,各有关市州经信委,中国铁塔公司及新能源汽车生产、动力蓄电池生产、回收拆解、综合利用等企业,科研机构     

新能源汽车动力蓄电池回收利用政策宣贯培训视频会议召开

正2020年4月9日,由电动汽车动力蓄电池循环利用战略联盟主办的动力蓄电池回收利用政策宣贯培训视频会议召开,新能源汽车与动力蓄电池生产、报废汽车回收拆解、综合利用等企业,以及科研机构等100多家单位代表参加会议。工业和信息化部节能与综合利用司司长高云虎出席会议。高云虎指出,做好动力蓄电池回收利用工作,对于推动新能源汽车产业可持续发展具有重要意义。2020年随着动力蓄电池进入规模化退役,尤其是面对当前疫情造成的复杂形势,动力蓄电池回收利用工     

一种新能源汽车用动力型锂离子电池的拆解分类回收工艺方法

正专利申请号:CN201610856613.4公开号:CN106299530A申请日:2016.09.27公开日:2017.01.04申请人:中国电子科技集团公司第十八研究所本发明提供一种新能源汽车用动力型锂离子电池的拆解分类回收工艺方法,包括以下步骤:将新能源汽车用动力型锂离子电池的外壳进行人工拆解,取出单体电池;将单体电池进行剩余电量检测,未充分放电的单体电池需要在充放电设备上进行充分放电;将自放电完毕的单体电池烘干后,     

中国汽车动力电池产业联盟回收利用分会成立大会在京召开

正2018年1月4日,中国汽车动力电池产业联盟回收利用分会在京成立。汽车制造、电池生产、公交运输、再生利用以及相关科研机构等70多家单位负责同志参加了会议。会议确定了联盟分会工作章程,选举中国铁塔公司高步文副总经理为分     

专利名称：一种新能源汽车电池回收分类装置

正专利申请号:CN201920369010.0公开号:CN209871335U申请日:2019.03.21公开日:2019.12.31申请人:江苏信息职业技术学院本实用新型公开了一种新能源汽车电池回收分类装置,属于电池回收技术领域,包括底板和上方敞口的分类箱,底板4角处设有用于支撑分类箱的4个液压伸缩杆;     

“两会”代表委员声音

<正>动力电池回收全国人大代表、天能集团董事长张天任:建议尽快出台《生产者责任延伸制度推行方案》在《关于制定〈资源综合利用法〉的议案》中,张天任建议,从制度上规范资源综合利用行为,在生产、流通、消费诸环节明确相关主体的责任。"这对于保障资源的合理利用,保护生态环境,建设节约型社会,促进国民经济持续、稳定、协调发展具有极其重大的意义。关于动力电池回收,张天任呼吁,国家应该鼓励和支持具有产业链整合能力的生产企业构建全国废旧铅蓄电池规范化回收     

国内首次制订电池废料类国家标准

日前，全国有色金属标准审定会议在深圳召开，据悉，这是国内首次制订电池废料类国家标准。深圳市格林美高新技术股份有限公司牵头的3项有关废旧电池的标准通过立项，并正式开展制订工作。     

再生资源回收体系建设巡礼——走进合肥

1 合肥市再生资源回收体系建设的基本情况 1．1龙头企业主动作为，引领合肥回收体系建设2006年初，商务部在全国开展再生资源回收体系建设，选定北京等24个城市为首批试点城市，由于各方面原因，安徽省没有一个城市进入试点。作为全省乃至全国再生资源行业龙头企业的安徽双赢再生资源集团（原安徽省再生资源有限公司），深感压力和责任，主动作为，及时向省商务厅汇报，积极向商务部争取，将合肥列入再生资源回收体系建设试点城市。     

专利名称：一种废旧磷酸铁锂电池正极材料的回收方法

正专利申请号:CN201910909177.6公开号:CN110620278A申请日:2019.09.25公开日:2019.12.27申请人:深圳清华大学研究院本发明提供了一种废旧磷酸铁锂电池正极材料的回收方法,包括步骤:将废旧锂离子电池放电处理,通过物理方法分离出正负极混合粉料、电池外壳、铜箔、铝箔和隔膜;     

第四届动力电池回收利用研讨会在北京召开

<正>2016年11月8日,资源强制回收产业技术创新战略联盟第一届三次理事会暨第四届动力电池回收利用研讨会在北京召开。北京工业大学副校长聂祚仁教授在会上受聘为废电池回收利用专业委员会专家委员会主任。来自北京工业大学、清华大学、中南大学的多位专家进行了演讲,多家参会企业分享了在动力电池领域的经验,并为联盟新成员单位举行