超声辐射浸渍法制备Fe-Ni-Mn/Al2O3催化剂及性能研究

以Al2O3为载体,分别采用超声辐射浸渍法和普通浸渍方法制备Fe-Ni-Mn/Al2O3催化剂。采用BET、XRD和SEM对催化剂的理化性质和孔结构进行了分析,以模拟酸性绿B废水为研究对象考察催化剂的催化性能。实验结果表明,浸渍溶液pH值和焙烧温度显著影响催化剂的性能。与普通浸渍法相比,超声浸渍法制备的Fe-Ni-Mn/Al2O3催化剂对酸性绿B脱色反应表现出较高的催化活性。     

低频超声协同Fe-Ni-Mn/Al_2O_3催化降解酸性绿B的研究

采用低频超声与Fe-Ni-Mn/Al2O3催化剂协同降解偶氮染料酸性绿B模拟废水,考察染料初始浓度和pH值、催化剂、饱和气体及H2O2等因素对酸性绿B降解效果的影响,结果表明:催化剂Fe-Ni-Mn/Al2O3与低频超声存在协同效应,催化剂的最佳投加量为6 g/L;酸性条件有利于染料的超声降解,当pH=3.8时,可取得最佳的降解效果;酸性绿B降解率随初始浓度的增大而降低,其优化初始浓度为100 mg/L,此外,在反应体系中鼓入饱和气体也可促进酸性B的降解,且影响顺序为混合气体(air+Ar)>氧气>氩气;在反应过程中投加H2O2有利于染料降解率的提高.在优化实验条件下降解150 min,酸性绿B色度去除率达到91.4%.     

低频超声协同Fe-Ni-Mn／Al2O3催化降解酸性绿B的研究

采用低频超声与Fe-Ni-Mn／Al2O3催化剂协同降解偶氮染料酸性绿B模拟废水，考察染料初始浓度和pH值、催化剂、饱和气体及H2O2等因素对酸性绿B降解效果的影响，结果表明：催化剂Fe-Ni-Mn／Al2O3与低频超声存在协同效应，催化剂的最佳投加量为6g／L；酸性条件有利于染料的超声降解，当pH=3．8时，可取得最佳的降解效果；酸性绿B降解率随初始浓度的增大而降低，其优化初始浓度为100mg／L，此外，在反应体系中鼓入饱和气体也可促进酸性B的降解，且影响顺序为混合气体（air＋Ar）〉氧气〉氩气；在反应过程中投加H2O2有利于染料降解率的提高。在优化实验条件下降解150min，酸性绿B色度去除率达到91．4％。     

低频超声协同Fe-Ni-Mn/Al2O3催化降解酸性绿B的研究

采用低频超声与Fe-Ni-Mn/Al₂O₃催化剂协同降解偶氮染料酸性绿B模拟废水，考察染料初始浓度和pH值、催化剂、饱和气体及H₂O₂等因素对酸性绿B降解效果的影响， 结果表明：催化剂Fe-Ni-Mn/Al₂O₃与低频超声存在协同效应，催化剂的最佳投加量为6 g/L；酸性条件有利于染料的超声降解，当pH=3.8时， 可取得最佳的降解效果； 酸性绿B降解率随初始浓度的增大而降低，其优化初始浓度为100 mg/L，此外，在反应体系中鼓入饱和气体也可促进酸性B的降解，且影响顺序为混合气体(air+Ar)＞氧气＞氩气；在反应过程中投加H₂O₂有利于染料降解率的提高。在优化实验条件下降解150 min，酸性绿B色度去除率达到91.4%。     

Fe/AC非均相Fenton体系降解BPA

采用常规浸渍法制备和超声浸渍法制备活性炭载铁催化剂,作为非均相Fenton反应的催化剂。采用电镜扫描和能谱分析对催化剂的形貌特性进行分析,以双酚A为目标降解物,考察催化剂的降解性能。结果表明,超声浸渍法制备的催化剂,活性组分含量高,在载体表面负载均匀,催化剂性能稳定。催化剂用量为2 g/L,H2O2浓度为0.06 mol/L,p H值为6的条件下,催化降解BPA的效率达90%。     

制备方法和WO3含量对V2O5-WO3/TiO2脱硝性能的影响

催化剂的性能是选择性催化还原技术中的关键部分,分别采用一步浸渍法和分步浸渍法制备了V2O5-WO3/TiO2催化剂,对其脱硝性能进行实验研究,探讨制备方法和WO3的负载量的不同对脱硝性能的影响。实验结果表明,在催化剂中添加WO3能较为有效地提高催化剂的脱硝效率;在工业应用温度范围内,一步浸渍法与分步浸渍法制取的V2O5-WO3/TiO2催化剂脱硝性能相差较小。     

Cu/Al-PILC催化的C3H6选择还原NO反应的研究

采用聚合羟基铝交联剂对蒙脱土进行撑柱,合成铝交联黏土(Al-PILC),并以其为载体,制备了应用于C3H6选择还原NO的催化剂Cu/Al-PLIC.考察了制备工艺条件及La2O3助剂对催化剂性能的影响,并采用DTA、IR技术对Al-PILC进行表征.研究结果表明,Al-PILC热稳定性随Al/clay比增加逐步提高,SO2-4改性Al-PILC上SO2-4与铝氧化柱形成了具有超强酸性的结构,催化活性得到显著提高;当Al/clay比为10 mmol/g,浸渍SO2-4量为20%(wt),Cu担载量为3%(wt),空速20 000 h-1时,Cu/Al-PILC在350℃NO转化率达到最大值52.02%;浸渍0.5%La2O3提高了Cu/Al-PILC催化剂的活性和热稳定性.     

非均相UV/Fenton氧化法降解水中六氯苯的研究

采用超声辐照促进浸渍法制备了非均相UV/Fenton催化剂Fe/Al2O3,并对其进行了表征.以制备的催化剂对水中六氯苯进行非均相UV/Fenton法氧化降解.考察了铁的负载量、初始pH、H2O2投加量、催化剂投加量和反应时间对六氯苯降解效果的影响,并探讨了六氯苯的降解动力学规律.结果表明,制备的催化剂表面活性组分分散均匀,对六氯苯具有较高的催化活性和重复利用性.非均相UV/Fenton法降解六氯苯的最佳实验条件为:铁的负载量为2%,废水初始pH为3,H2O2和Fe/Al2O3催化剂的投加量分别为34 mg/L和150 mg/L,反应时间为20 min.在此条件下,浓度为500μg/L的六氯苯降解效率达94.5%.HCB的降解反应动力学规律可用Langmuir-Hinshwood方程很好地描述.六氯苯在催化剂表面的吸附常数为1.962 L/mg,表面反应速率常数为0.08 mg/(L·min).     

Cu／Al-PILC催化的C3H6选择还原NO反应的研究

采用聚合羟基铝交联剂对蒙脱土进行撑柱，合成铝交联黏土(Al-PILC)，并以其为载体，制备了应用于C3H6选择还原NO的催化剂Cu／Al-PILE。考察了制备工艺条件及La2O3助剂对催化剂性能的影响，并采用DTA、IR技术对Al-PILC进行表征。研究结果表明，Al-PILE热稳定性随Al／clay比增加逐步提高，SO4^2-改性Al-PILE上SO4^2-与铝氧化柱形成了具有超强酸性的结构，催化活性得到显著提高；当Al/clay比为10mmol／g，浸渍SO4^2-量为20％(wt)，Cu担载量为3％(wt)，空速20000h^-1时，Cu／Al-PILE在350℃NO转化率达到最大值52．02％；浸渍0．5％La2O3提高了Cu／Al-PILE催化剂的活性和热稳定性。     

铈改性Al_2O_3担载Pd催化剂的CO氧化性能研究

浸渍法制备了Al2O3+CeO2为载体的Pd催化剂,对制备中各因素对催化剂效果的影响作了初步研究.考察了活性组分含量与催化荆性能的关系以及焙烧温度、水蒸气对催化剂活性的影响.结果表明,稀土Ce元素的存在使催化剂的性能得到明显改善.制备过程中焙烧步骤对催化剂的活性影响很大,催化剂制备必须高于600 ℃焙烧.     

铈改性Al2O3担载Pd催化剂的CO氧化性能研究

浸渍法制备了Al2O3＋CeO2为载体的Pd催化剂，对制备中各因素对催化剂效果的影响作了初步研究。考察了活性组分含量与催化剂性能的关系以及焙烧温度、水蒸气对催化剂活性的影响。结果表明，稀土Ce元素的存在使催化剂的性能得到明显改善。制备过程中焙烧步骤对催化剂的活性影响很大，催化剂制备必须高于600℃焙烧。     

双功能吸附剂的制备及其对水中毒死蜱的降解特性

对具有催化功能的负载Fe（Ⅲ）的活性炭进行了表征，与母体活性炭相比，其比表面积以及微孔体积均有所下降，酸性官能团的量有所增加；考察了普通浸渍法和超声浸渍法制备的双功能活性炭对毒死蜱的吸附和降解性能，结果表明，双功能活性炭对毒死蜱的吸附量有所降低，但对毒死蜱的降解能力增强，超声浸渍法所制备的活性炭对毒死蜱的降解能力要优于普通浸渍法所制备的活性炭。     

双频超声辐射协同H_2O_2降解偶氮染料废水的研究

采用双频超声协同H2O2降解酸性绿20染料废水,考察超声功率密度、染料初始浓度和pH、饱和气体及H2O2投加量等因素对酸性绿20降解效果的影响,结果表明,在给定实验条件下,双频降解效果优于单频超声波,且降解率随超声功率密度的增大而增大。酸性条件有利于酸性绿20的降解,当染料废水初始pH=4可取得最佳的降解效果;酸性绿20的降解效率随染料初始浓度的增大而降低,其优化初始浓度为40 mg/L。在反应体系中通入空气并投加H2O2,可取得最佳的降解效果。在优化实验条件下,采用双频超声协同H2O2降解5 h,酸性绿20的色度和TOC去除率分别为94.6%和36.3%;分析降解前后的紫外-可见光谱图可知,酸性绿20并非完全被降解为CO2和H2O,而是生成一些小分子有机中间体。     

Catalytic reduction of N2O over Ag-Pd/Al2O3 bimetallic catalysts

A study of the catalytic conversion of N2O to N2 over a bimetallic Ag-Pd catalyst is described in this article. Several Ag-Pd catalytic systems were prepared supported on Al2O3 with different ratios and their catalytic activity for the direct decomposition of N2O and their reduction with CO was measured. Based on the experimental results, it was observed that Ag-Pd bimetallic catalyst (5-0.5%) was the most active for both nitrous oxide reduction and direct decomposition. This high activity seems to be connected with a synergistic effect between Ag and Pd.     

Ni／Fe／Al2O3·PVDF催化还原剂的表征及制备过程优化

在PVDF基体改性的基础上，采用浸渍法制备出Ni／Fe／Al2O3PVDF催化还原剂。通过对一氯乙酸的脱氯效果研究，对交联液配比及交联时间、不同浓度硫酸镍浸渍时间、镍铁比等因素进行优化，实验优化结果表明，Ni／Fe／Al2O3PVDF催化还原剂对一氯乙酸脱氯60min脱氯率达到64％。经SEM表征，制备出的双金属在膜载体表面及断面分布均匀，呈球状和片状结构且双金属未发生团聚。     

Mn的氧化价态对Mn／γ-Al2O3催化剂催化臭氧氧化气相低浓度甲苯的影响

采用共沉淀法，以Al2O3为载体制备Mn／γ-Al2O3和Mn—Ce／Mn／γ-Al2O3催化剂，并分别在N2气氛和O2气氛下焙烧。采用固定床连续流动反应器，研究所制备催化剂在室温条件下催化臭氧氧化甲苯的性能。通过XRD、XPS和FTIR等手段对催化剂的结构和组成进行表征。结果表明，Mn／Mn／γ-Al2O3催化剂具有良好的催化臭氧氧化甲苯和催化臭氧自身分解的性能，共沉淀法制备催化剂的最佳Mn负载量为20％。O2气氛焙烧和Ce的加入，可以有效提高催化剂的活性和寿命。原因是O2气氛焙烧和Ce的加入可以提高Mn的氧化价态。催化剂失活的主要原因是有机副产物在催化剂表面吸附堆积，失活催化剂在550℃、空气气氛下焙烧可恢复催化性能。     

Catalytic performance of Ag/Al2O3-C2H5OH-Cu/Al2O3 system for the removal of NOx from diesel engine exhaust

The selective catalytic reduction (SCR) of NOx by C(2)H(5)OH was studied in excess oxygen over Ag/Al(2)O(3) catalysts with different Ag loadings at lab conditions. The 4% Ag/Al(2)O(3) has the highest activity for the C(2)H(5)OH-SCR of NOx with a drawback of simultaneously producing CO and unburned THC in effluent gases. An oxidation catalyst 10% Cu/Al(2)O(3) was directly placed after the Ag/Al(2)O(3) to remove CO and unburned THC. Washcoated honeycomb catalysts were prepared based on the 4% Ag/Al(2)O(3) and 10% Cu/Al(2)O(3) powders and tested for the C(2)H(5)OH-SCR of NOx on a diesel engine at the practical operating conditions. Compared with the Ag/Al(2)O(3) powder, the Ag/Al(2)O(3) washcoated honeycomb catalyst (SCR catalyst) has a similar activity for NOx reduction by C(2)H(5)OH and the drawback of increasing the CO and unburned THC emissions. Using the SCR+Oxi composite catalyst with the optimization of C(2)H(5)OH addition, the diesel engine completely meets EURO III emission standards.