噪声、振动及其控制

X593 .9601640面声源的非轴向辐射的近场研究/王宣…(中国矿业大学数力系)//环境工程/冶金部建筑研究总院一1995,13(6)一31~34环信X一26 提出了一种对大面积有壁障面声源非轴向辐射时近场研究的计算方法。在对声场的理论计算中分别考虑了面声源中各点间的干涉和由壁障引起的衍射。并详细介绍了为验证理论计算而进行的缩尺模型实验以及对所得结果的讨论和比较,本研究所得的面声源非轴向辐射时的近场规律对实际处理大面积噪声源辐射时阴影范围的确定有着很好的指导意义。图4参3X593 9601641对几例噪声治理工程失败原因的研究/周兆驹(山东建…     

工业噪声中面声源的非轴向辐射

一、引言在实际工业噪声的处理中,经常遇到一些噪声源发声面积较大,且接收位置偏离发声面轴向甚至大于90°的情况,如图1中某一住宅和一排风口所示的这种相对位置。由于此问题具有发声面大和接收位置低这两个特点,从而使得声学计算变得比较复杂。发声面积大则意味着在距声源相当一段距离内,声波的辐射不能按点声源处理,也就是说此时从声源上各点发出的声波在到达接收点的时间已各不相同,并且相互之间还要发生干扰,其结果则是声场将不再随距离作一次反比衰减;而接收位置低即表明接收点和面声源轴向的夹角大于90度,并且由于某种遮挡使得声源和接收点之间已相互“看不     

临近车库出入口建筑噪声防护距离计算模式

为确定居住区内临近车库出入口建筑噪声防护距离,将行驶车辆看作半自由空间中辐射的点声源,在考虑车库出入口及区内道路车流噪声的基础上,建立了临近车库出入口建筑正立面噪声理论计算模式.通过实测,对模式进行了修正,模式的预测值与实测值误差在±1.5dB之内.     

电偶极辐射场的另一种计算方法

研究电偶极辐射问题的出发点是推迟势公式,本文先用格林函数法求解达朗贝尔方程组,得出推迟势公式;再用特殊函数理论对推迟势公式作展开,得出电偶极辐射场,并对远场和近场分别进行讨论。这种计算方法既能对电偶极辐射问题有一个较全面而且准确的认识,又能将数学思想与物理理论相结合,做到学以自用,融会贯通。     

卫星地球站电磁环境的影响预测

对某卫星地球站划定近场，远场后，对近场内最大功率密度，远场轴向功率密度，近场地面功率密度作了预测，对天线轴向前方建筑物高度作了特别考虑，结果表明：近场内最大功率密度为629uw/m2，是GB8702－88《电磁辐射防护规定》职业照射导出限值的1．5倍，远场轴向3400米后，功率密度降到GB8702－88规定的公众照射导出限值的1／5以下；天线对地面的辐射环境影响较小，但轴向前方建筑物必须实行限高保护。     

卫星地球站电磁环境的影响预测

对某卫星地球站划定近场、远场后、对近场内最大功率密度、远场轴向功率密度、近场地面功率密度作了预测，对天线轴向前方建筑物高度作了特别考虑，结果表明：近场内最大功率密度为６２９μｗ／ｍ＾２，是ＧＢ８７０２－８８《电磁辐射防护规定》职业照射导出限值的１．５倍；远场轴向３４００ｍ后，功率密度降到ＧＢ８７０２－８８规定的公众照地出限值的１／５以下；天线对地面的辐射环境影响较小，但轴赂前方建筑物必须实行限高保     

室内噪声对室外环境影响的简便预测

一、引言工业企业的噪声污染,来源于辐射噪声的各种机械设备。这些设备,有的设置在室外,有的安装在室内。进行工业企业噪声环境影响评价(EIS)时,可把室外声源看成点源、线源、面源,用预测模式能很好地估算室外噪声源对环境的影响。而对于室内噪声对室外环境的影响,虽然目前已有多种预测模式,但在实际的EIS中,工业企业往往处于可行性研究阶段,很难收集到模式计算所需的建筑结构详细尺寸、吸声量、声源频谱等齐全的基础数据。为此,本文介绍一种简便的室内噪声对室     

高架桥道路噪声环评模式应用的研讨

对公路交通噪声预测模式应用于高架桥道路交通噪声地面预测的适用性及桥面作灯适量上地面预测区的噪声屏障衰减作用的计算方法作了探讨，诸如：确认车辆交通的声源高度，起屏蔽作用的桥面有效宽度，辐射噪声的车型与车流量车型的对应等，并提出了量化方法。     

工程法计算有限面声源噪声几何发散衰减规律

针对HJ 2.4—2009《环境影响评价技术导则声环境》中面声源的几何发散衰减计算存在的问题,提出采用工程法计算a×b面声源噪声几何发散衰减方法,并通过实例分析进行比较论证。     

电厂环境噪声模型的研究

为了开展电厂环境噪声预测及评价工作,提出了电厂环境噪声预测数学模型,研制出电算程序。此模型吸取了众多模型的优点,声源模式有点源、分布面源、体源和线源;传播方式分近场和远场;障碍物影响考虑了反射,衍射和衍射的反射。用此模型对耒阳电厂环境噪声进行计算,计算与实测结果表明,此模型精度高,软件实用、方便。     

交通噪声地图的声源反演及修正计算

交通噪声地图是环境噪声管理的重要工具,为了减小大范围噪声地图绘制时产生的预测误差,提出了一种基于监测数据的声源特性反演算法,给出了噪声地图修正计算的详细方法和步骤.该算法利用原始噪声地图的计算结果参与计算来提升修正求解效率,避免对预测模型参数进行直接修改,保证修正区域的计算结果符合预测模型中的声传播规律.在自主研发的噪声地图绘制软件中实现该反演修正算法,并对北京某示范区噪声地图的求解和修正计算来验证算法有效性.6组实验结果分析得出,该算法在监测点位置处的修正误差小于1.1dB,而在非监测点位置处也均对原始预测值进行了不同程度的修正改善,其误差程度与监测点主要声源对监测点的贡献率及监测点的影响范围有关,在监测点控制范围内的预测值误差在2.5dB以下.实验证明该算法能够有效的对交通噪声地图进行修正更新计算,并在保证满足预测模型声传播规律不变的情况下改善噪声地图求解质量.     

机器的结构噪声源的特性

从实验上获得结构噪声源描述符,并利用源描述符的概念对不同自由度的结构声源特性进行评价。     

深圳城区噪声污染分析

通过对近年深圳市区域环境噪声及道路交通噪声的监测数据分析,发现深圳市交通声源是长期影响城市区域环境噪声的主要因素,其根源在于城市机动车辆增加迅速,路网过密,而配套设施跟不上,造成对城区域环境噪声污染相对集中,城区声环境日趋恶化。      

基于声源成像的发动机模型试车噪声源分析

目的 在发动机试车噪声环境试验中,基于传声器阵列的声源成像测量方法,在近场单点测量之外,提供一种补充测量手段.方法 为验证基于传声器阵列的声源成像方法在发动机工作噪声试验研究中的有效性,通过发动机模型试车试验,设计并搭建传声器阵列,对试验噪声环境进行测量,并详细分析发动机试车中喷流噪声源特征.结果 通过声源成像分析手段获得了模型噪声源在时域和频域中的特征规律.通过声源成像云图中喷流噪声源在各个时刻的形态,能够直观反映出发动机模型工作各时刻状态.喷流噪声源在低频部分的能量比较高,声源主要分布在远离喷口的喷流下游位置处;在高频部分,声源主要分布在喷口附近.在中心频率为2000 Hz的1/3倍频程频段内,声压级最大的声源位置距离喷口最远.结论 通过试验和分析验证了声源成像在发动机模型试车噪声源分析中的可行性.     

制浆造纸厂造纸车间噪声源的识别

本研究以造纸厂造纸车间为研究对象 ,对造纸机整机进行噪声测试 ,其结果表明空气动力性噪声是造纸车间的主噪声源 ,同时分析了主噪声源的识别方法。其研究结果可为造纸厂生产环境中噪声污染的治理打下基础。     

30万吨合成氨厂环境噪声综合评价

镇海炼化股份有限公司化肥厂针对装置区噪声污染严重这一现状，积极开展噪声源防治工作经过几年来的噪声综合治理，提高了化肥厂噪声合格率，改善了厂区环境。     

广州市地铁噪声水平调查和分析

调查了广州地铁1、2、3、4号线的车站环境噪声和列车车厢内部噪声水平,探讨了车站环境噪声的日变化趋势和地铁噪声的来源。结果表明:地铁列车高速运行是地铁车站环境噪声的主要噪声源,地铁车站环境噪声还与车站广播次数、广播音量、客流量、车流量等因素有关;地铁列车车厢内噪声除了与地铁线路质量、列车运行速度及地铁列车结构有关外,还与车厢内广播次数、广播音量有密切联系;非节假日噪声峰值与乘客上下班高峰时间一致;车站屏蔽门能有效降低噪声。     

变电站复杂声场中多点噪声源的鉴别

复杂声场中单个声源的鉴别和评价是噪声污染控制的重要环节。简要介绍了几种常用的噪声源鉴别方法,然后结合变电站复杂声场中噪声产生的实际情况,针对变电站主要声源噪声的特性提出了两种方法的基本原理和具体操作步骤,即声强测量法和基于波叠加的噪声源识别方法,用以进行变电站中多点噪声源的鉴别。这为建立变电站声场中多点声源鉴别的标准方法提供了可能;对于厂界噪声超过环保部门确定标准的变电站,应用这些方法可以提供明确的治理思路。     

公路环境影响评价中运营期噪声源强的确定性研究

随着经济建设的不断发展和道路基础设施的改善,城市中各类机动车辆数量急剧上升,公路交通量大大提高,道路交通污染情况也越来越严重。噪声对人体健康产生严重的伤害,使人感到焦躁不安、无法睡眠。因此,对公路运营期可能产生的噪声进行预测并提出减少影响的措施,是公路环境影响评价的重要内容之一。车辆噪声源强是公路运营期声环境影响评价噪声预测中的一个重要参数,对其进行准确预测是确定敏感点噪声声级的基础。公路运营期噪声源主要是各种车辆在行驶过程中产生的交通噪声（包括机动车发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、传动和制动噪声等）,其中的主要污染源是发动机噪声。本论文通过介绍中国交通部发布的《公路建设项目环境影响评价规范》（包括96年和06年规范）及环保部发布的《环境影响评价导则一声环境》中噪声源强的计算方法,对双城市堡旭大道公路的噪声源强进行预测分析,认为2006年《公路建设项目环境影响评价规范》的噪声源强计算比较合理、科学。根据该公式计算得到的各型车车速及车辆源强符合实际情况,且适用范围较广,因此建议在公路运营期声环境影响评价中运用06年规范中的车辆源强公式。     

闽南地区酸沉降来源特征的模拟研究

设计了一个二维长距离硫传输Lagrangian模型,模拟了闽南地区酸沉降的来源特征?结果表明:闽南地区硫沉降中外来源与局地源的相对贡献存在着明显的季节变化;由年均贡献看,闽南地区硫沉降主要由外来源的长距离输送造成