油码头安全与防污染管理体系的建立与实施

中燃连云港公司为油码头安全与防污染管理体系的建立做好各项准备工作,成立推进工作小组,对人员进行培训.编写了体系文件,对油码头的安全和防污染各项具体操作以及应急反应都明确规定.     

风对水面油膜运动的影响

本文对风引起海面油膜的漂移速度与风速的关系作了综合讨论,根据水面紊动剪切应力的平衡理论,推导出风系数的近似计算公式。结合有关现场观测资料和风洞模拟试验结果,确定油膜的风漂流速度与风速之比的经验系数为1.6～3.5％,可供溢油事故发生时,制定拦油、收油计划时使用。     

论船舶污染与海洋环境的关系

针对船舶造成的海洋环境污染的现状,分析了船舶污染的途径、危害,进行了风险评价,提出防污染对策。研究表明,当前保护海洋环境和生态被社会各界重视,国际海事组织也不断修改船舶防污染公约,对防止船舶造成海洋环境污染的要求也越来越严格了。为此,我国应健全船舶防污染保护海洋机制。一是完善海面溢油监测系统;二是促进清污公司市场机制;三是优化船舶溢油应急设备器材库站点;四是加强船舶动态跟踪。     

防止污染物质扩散的拦污栅

日本住友电工橡胶公司,最近研制了一种防止污染物扩散的拦污栅,该拦污栅与围油拦的不同点在于围油拦是专供围拦污油之用,而拦污栅则为围拦其它污染物而用,主要用于围     

挪威研制的一种新型围油栏

1977年,在挪威埃科菲斯克北的Bravo号海上石油勘探平台曾发生过严重事故,海面顿时出现大量溢油。这种新型围油栏曾在这次事故中被用来回收海面溢油。这种围油栏的特点是,当海面出现暴风雨时也能使用,而在这种情况下使用其它办法是无效的。这种围油栏一次能迅速铺展2公里的长度。通常是先把溢油围起来,而后用专门的油回收装置从海面回收     

拦油软带可清除漏油

英国3M环境安全机构提出用一个有效的办法,清除泄漏到小溪、河流、港口和海边的石油。英国布拉克内尔有一个环保小组,研制了一种轻型拦油软带,它能吸收比其本身重量达25倍的石油。即使需要抑止、控制和清扫石油,这种带有一个拦油栅的软带,可跨越航道,把漏油清除掉。这种软带长5英尺,直径为8英寸,如果需要,还可加长。由于这种软带可防水,所以,很容易拉动,即使连接得很长,并吸满了石油,也是如此。这种新工具的奥秘,是用一种可吸收石油的材料制成,这种材料与石油接触后就可吸收石油,它是一种经过特殊配方不用编织的材料。     

别开生面的油污染清除技术

近年来随着海上石油开采和船舶运输业的发展,在进行石油开采和运输过程中难免发生石油溢出造成污染海面的事故。为了减少和清除海面油污,保护海洋环境,许多国家都在积极寻求和发展海面围油、收集和清除的手段与技术。目前,各类围油栏、撇油器、扫油臂和浮油回收装置已在一些国家的港湾、石油钻井平台得到配备和使用,各种消油剂、凝聚剂和吸油材料得到相应发展。一些国家正在研究利用生物方法来清除海面溢油和石油污染,并已     

柔韧的拦油装置

英国比格斯沃尔金属加工有限公司制造的可移动的拦油装置可用来围拦流出的油。该装置由软管、平板、卷扬机,压缩机和柴油机等组成,在给230米长的软管充气30分钟之后,即可用船铺设。它是专门为港湾入口和用油毡吸油的地方研制的。     

模糊最大矩阵元鉴别海面溢油

建立了模糊最大矩阵元的海面溢油鉴别模式,提出了油种鉴别的置信水平λ_i的模糊区概念,给出了常见的14种油、两种风化油和海面溢油的模糊动态聚类图。油种鉴别的置信水平λ_i主要受风化的影响,风化30天,任丘原油和30~#重柴油同其它13种油可分类的置信水平范围分别为:0.99939>λ_i>0.99725和0.99791>λ_i>0.99026。海面溢油鉴别结果表明,本法较指纹谱图辨识法的准确度高。     

模糊隶属度鉴别海面溢油

建立了海面溢油鉴别的模糊隶属度模式，给出了海面溢油鉴别的最大隶属度规则，指出海面溢油鉴别主要受油种、风化和实验误差的影响。实验结果表明，本方法可鉴别风化一个月的海面溢油。     

Fuzzy相似优先比鉴别海面溢油

建立了海南溢油鉴别的Ｆｕｚｚｙ相似优先比模式,提出了油种鉴别的Ｆｕｚｚｙ相似优先比置信水平λ↑－的模糊区概念。海面溢油鉴别主要受油种、实验误差和风化的影响。任丘原油风化１个月同其它１３种油可鉴别的Ｆｕｚｚｙ相似优先比置信水平的范围为０．００５８１９≤λ↑－≤０．０４６４１,大庆原油在海面上风化２８ｄ同其它５种油可鉴别的范围为０．１１０１≤λ↑－≤０．２５１０。海面溢油鉴别结果表明,本法较指纹谱图辨     

Fuzzy相关分析鉴别海面溢油

本文以Ｐｒ／ｎｃ１７、Ｐｎ／ｎｃ１８、Ｐｒ／Ｐｈ、ｎｃ２１＋ｎｃ２２／ｎｃ１９＋ｎｃ２０作为表征油种的数据处理信息点，建立了Ｆｕｚｚｙ相关分析的海面溢油鉴别模式，提出了油种鉴别的Ｆｕｚｚｙ相关置信水平监界值的概念，给出了常见的１４种油、３种风化油和海面溢油的Ｆｕｚｚｙ相关置信水平值。溢油鉴别的Ｆｕｚｚｙ相关置信水平除受油种影响外，尚受风化和实验误差的影响，其影响的临界值一般约为０．９９９５０，海面     

交通部鉴定三项环保科研成果

为了满足处理海面溢油,保护海上环境的需要,交通部科学研究院、天津水运工程研究所、秦皇岛水域防污设备厂在大连油脂化学厂、北京市环保所、天津塑料二厂、南开大学、上海塑料制品一厂的大力协作下,经过几年的努力,进行了大量的试验研究,完成了海面溢油处理剂、吸油材料、浮上式围油栏用双面人造革和绞链式接头的研究试制工作。海面溢油处理剂是处理油污染的化学药剂,它可将海面溢油乳化为微小颗粒,分散在     

鸡毛吸油技术研究

海面浮油污染一般采用围油栏及海面清扫船清除污染,也有用化学消油剂或其他吸油材料来净化水面,例如日本的多孔性软陶瓷材料和英国 O.M.I 公司的亲油、疏水性油拖把等。该研究利用羽毛具有吸附、毛吸管以及粘附作用。将鸡毛与大麻纺成鸡毛绳或鸡毛油拖把,清除水面浮油(特别是重油、机油以及油漆等)的污染效果显著,与英国 O.M.I 公司的油拖把效果和水平相当。     

海面溢油扩展和弥散的规律及其抑制和回收的技术

本文对海面溢油扩展和弥散规律作了分析和介绍，对围油栏特性和回收装置设计作了讨论．文中对围油栏设计和海面溢油回收装置设计提出两项改进设想和建议，可与有关部门共同开展进一步研究     

保护海洋环境的油回收技术

最近十年,日本所出现的海洋污染事故,总数已减少36％,在所有事故中溢油事故约占80％。本论文是根据日本现在使用的三种有代表性的油回收系统所作的论述。一、用充气扩散分离方式回收呈薄膜状扩散在海面的低粘度油。二、用机械转笼式回收在海面呈厚膜漂浮状的原油、重油等高粘度油。三、使各种油凝固成体(冻状)进行机械回收,即凝固回收法。     

关于海上浮流原油、重油的经时变性

一 前言 我国沿海海域,特别是东京湾、伊势湾、濑户内海等,由于航行船舶在海上非法排放机舱水和压舱水、洗舱水等产生了油污染。油随着海流、潮流和风浮流扩散到海面和漂流至海岸。漂流在海面上的油经太阳照射,低沸点部分挥发了,而高沸点部分由于波浪作用,变成小的粒子分散在海水中,由浮流生物和细菌分解,它的性质成分随着时间的迁移发生了变化,为了制止船舶和工厂排放污染油,要求分析浮流油以及原来这些油的种类和特性。研究油在海上的经时变化,有必要进行油的同等性辨别。     

浮上式聚氯乙烯双面人造革围油栏

在石油海上运输过程中,由于船舶、油罐和装卸作业所造成的事故溢油往往会引起海上大面积油污染,危害极大。近二十年来,国外不断研制各种防治器材,提高溢油事故处理技术。围油栏是一种铺设在海面,形如围堰,可以防止溢油扩散,并配合油回收船、吸油材料、溢油处理剂等处理海面溢油的重要器材。它可以预先铺设在油码头周围,防止油轮装卸作业时发生溢油扩散,也可以铺设在溢油区的周围,以作进一步处理。一般称前者为固定式围油栏,     

电磁流体海面浮油回收分离技术的研究

详细介绍了电磁流体海面浮油回收分离技术的运行过程和特点;阐述了电磁流体海面浮油回收分离过程中电磁场作用下的水、气、油多相介质的流动特性和系统性能特征及其影响因素;重点介绍了油污水处理量1 000 L/h的电磁流体海面浮油回收分离装置实验室样机的研制和水槽油污水回收分离试验。试验结果表明:油层厚度在3 mm~4 mm时,工作电流密度2 300 A/m2,油污海水处理量1 100 L/h,平均收油量(32~56)L/h;油膜厚度小于1 mm、甚至是微米级油膜,回收分离效果明显;回收油含水率小于5%,处理后的海水达到国标第四类海水水质无明显油膜的标准。     

Ho-118小型固状溢油拖网

众所周知,在处理海面溢油事故时,溢出油的性状是必需考虑的主要因素之一。油品种类、粘度及油层厚度都在一定程度上制约着溢油防治设备的选择与使用。我国北方几个油田所产的原油凝固点较高,在春、秋、冬季的大部分时间里,一旦溢入海洋,均能迅速凝成固体块状。这样的溢油是无法用处理低粘度油的设备、器材加以回收的。为解决这一问题,我所从1983年开始研制了HO-118小型固状溢油拖网。它可以回收海面高粘度溢油、吸油材料和海面垃圾,可双船拖带也可单船作业,操作简便。