第三方独立事故调查分析机制建设实践

借鉴国外先进理念和经验,开展了对独立第三方事故调查分析机制的探索,并对80起事故进行了调查分析:设立了第三方独立事故调查分析机构,建立了稳定的事故调查队伍;提出了石油化工事故调查分析程序和根原因分析方法,保证了事故调查工作的标准化,提高了事故调查的系统性和分析的深度;建立了化学事故物证鉴定与重构平台,保障了事故调查结论的科学性。通过第三方独立事故调查分析机制的建设和实践,保障了事故调查结论的科学性、客观性、权威性,取得了良好的效果。     

福建省突发性环境污染事故分析与防范对策

收集了2006—2010年福建省突发性环境污染事故数据和基础地图数据,运用GIS和简单统计分析方法,分析了福建省突发性环境污染事故的动态变化趋势、空间地域分布和时间分布状况;研究了福建省突发性环境污染事故的现状特点,包括事故的时空分布、事故中危险化学品的类型、事故的危害类型及等级划分等;总结了突发性环境污染事故的发展趋势,并提出了有针对性的事故风险防范对策。     

工艺安全管理的重要组成——事故调查

介绍了OSHA对事故调查基本要素的规定、事故调查程序和事故调查方法,另外,通过事故归因理论及事故原因的分析,旨在采用科学调查分析方法深入剖析事故原因,制定和落实事故预防和控制措施,吸取事故教训。实现生产企业的本质安全。     

建设项目突发事故演化阶段及演化机理研究

为有效预防及控制建设项目突发事故,对建设项目突发事故演变的阶段性特征及其演化机理进行研究。将建设项目突发事故划分为危机潜伏期、事故爆发期、事故蔓延期和事故终结期四个阶段,归纳了各阶段的特征,进而采用尖点突变、诱因耦合和耗散结构等理论及方法建立阶段模型,阐释了建设项目突发事故演化的过程,并对事故各阶段演化机理进行了刻画。该研究有助于掌握事故发生规律,强化人们对事故演变机理的认识,便于及时采取预防和控制对策。     

2012年全球危险化学品运输事故统计分析

对2012年全球发生的危险化学品运输事故从事故时间、事故类型、事故物质、事故原因等多角度进行了统计分析,结果表明:公路运输事故7、12月份发生最多;泄漏、爆炸是危险化学品运输事故最常见的事故类型;挖掘破坏、其他外力破坏是造成管输事故的主要原因;人的失误和车辆故障是造成交通运输事故的主要原因。提出了预防事故发生的建议措施。     

受限空间作业事故预防

简要论述了受限空间的种类、作业类型,以常见事故类型和典型事故案例分析了事故原因,提出了预防事故发生的安全措施。     

长输管道事故数据库的对比分析

从影响长输管道安全的外部因素、事故定义、事故分类以及事故数据分析和事故报告等几个方面,对国际上主要长输管道事故数据库进行了对比分析,提出了建立我国长输管道事故数据库的建议.     

基于STAMP模型的石化企业硫化氢中毒事故分析

应用STAMP模型,对一起硫化氢中毒事故进行了分析,分别从物理层、操作层、管理层考察了导致事故的控制缺陷、情景因素,找出了事故的深层次原因。案例应用结果表明,STAMP模型从系统论和控制论的角度分析事故,不局限于技术层面,分析的视角更广,并考虑了各方的交互反馈、系统动态变迁等系统性因素和事故发生的情景(背景)因素,提高了事故分析的系统性和科学性,在石化领域事故调查中具有广阔的应用前景。     

S-Zorb装置的事故失效模式及事故后果模拟分析

对S-Zorb装置各单元在运行过程中可能发生的事故模式进行了分析和归纳。针对其中3种典型的事故形态,运用DNV PHAST后果模拟分析软件进行了事故后果模拟和定量计算,结合装置周边人员及设施分布情况,分析事故可能造成的人员伤亡和设备建筑破坏情况。基于事故模式及事故后果模拟结果,提出了安全对策。     

油厍跑油事故原因分析及防范措

跑油事故是油库高发事故,它不仅造成油料的损失,污染环境,还易引起人员中毒和油料火灾爆炸等事故.阐述了油库跑油事故的危害与成因,提出了防止跑油事故的一些具体措施.     

近年来我国环境污染事故综述

对我国1998～2006年发生的环境污染事故进行了综合分析,结果显示,目前我国已进入环境污染事故多发期,历年来平均每天要发生4起左右的环境污染事故。从环境污染事故类型来看,主要是以水污染事故和大气污染事故为主,分别占54.1%、34.4%;从发生的空间格局来看,我国发生的环境污染事故很多是在中西部地区,占了全国的73.3%,其中西部地区占了将近一半。针对以上综合分析结果,最后提出了一些相关建议,以供有关部门参考。     

危险化学品道路运输事故引发环境污染的思考

基于危险化学品运输事故的现状,应用层次分析的方法,探讨了危险化学品运输事故的分类、成因和引发环境污染的主要危险化学品种类。结果表明道路运输事故占危险化学品运输事故的90%,三分之二的危险化学品运输事故引发环境污染事件;道路运输事故可分为行车途中交通事故和隐患性非交通事故两大类;《危险化学品名录》中第3类易燃液体和第8类腐蚀品分别占环境污染事件总量的53.53%和24.12%。从自救应急机制、道路运输选线和HSE管理体系等3个方面,提出抑制道路运输事故及其降低环境污染的战略对策。     

Trends of environmental accidents and impact factors in China

An overview of the spatial and temporal variations of the environmental accidents in China in recent years was presented in this paper using available data. The results showed that the frequency of pollution accidents was significantly decreased, from 3462 in 1990 to 462 in 2007. The water and air pollution accidents were found to be the dominant types, accounting for more than 80% of the total accidents. Considering the classification of environmental accidents at 4 scales, the general environmental accident, i.e., the least serious type, was the most frequent event, taking up 58.98% of the total pollution accidents. In addition, the distribution of environmental accidents was generally in accordance with the industrial layout in the country during the past decade. It is very important to note that the extraordinarily severe environmental accidents showed an increasing trend in underdeveloped regions, which was caused by the transfer and the development of heavy polluted industry in these areas. As to the losses of environmental accidents, the casualties presented an obvious reduction tendency, while the direct economic loss per accident tended to climb up. Furthermore, some key factors that affect the spatial and temporal tendencies of environmental accidents in China were discussed and some suggestions were put forward, hoping to shed light on environmental risk management and emergency plans making associated with environmental accidents in China.     

我国环境污染事故源解析研究

收集了2000²010年我国环境污染事故统计数据,并从污染事故的风险致灾因子、引发原因和主要涉及行业3个角度,对11年间的1065起污染事故案例展开深度剖析。结果表明:20002010年我国环境污染事故统计数据,并从污染事故的风险致灾因子、引发原因和主要涉及行业3个角度,对11年间的1065起污染事故案例展开深度剖析。结果表明:2000²010年间我国环境污染事故的主要风险致灾因子是工业废水,其造成的污染事故占事故总数的比例高达43%,应成为环境风险管理关注重点;人为因素引起的环境污染事故占事故总数的87.98%,是引发环境污染事故的主要原因;污染事故主要涉及的行业包括采矿业、制造业、电力燃气水的生产和供应业、交通运输业及废物治理业,其中,化学原料及化学品制造业发生的环境污染事故累计次数较高,达82起。因此企业需积极提高自身,同时相关部门需加强对重点行业、主要风险因子的监督审查力度。     

通化市事故预测数学模型的研究与应用

目前，我国的一些地区，行业的伤亡事故正遏而不止，给国家和人民带来了严重恶果，而我们根据已知的伤亡事故，建立了事故预测数学模型，将安全管理的重点放在了事故预测预防上，通过6年来的辛勤努力，使通化这个煤炭，钢铁工业生产基地的伤亡事故得到了大幅度下降，基本遏制住了重特大事故，安全生产取得了显著成效。     

信息系统在环境应急机制中的支撑作用

建立环境应急机制,要加强突发性污染事故应急监测技术支持信息系统研究,开展危险源及其化学危险品调查,编制重点危险源单位突发性环境污染事故应急预案,抓紧建立由重点危险源信息库、化学危险品信息库、污染事故预案信息库、专家支持信息库等组成的全市突发性环境污染事故应急监测技术支持信息系统,为全市突发性环境污染事故应急监测和应急处理提供技术支撑.     

主成分分析法在煤矿事故统计分析中的应用

为了研究我国煤矿各类事故之间的相互关系,运用主成分分析法对我国煤矿事故数据进行了统计分析,计算得到煤矿事故类型的第一主成分和第二主成分,并进一步分析了煤矿事故的主要类型以及各类事故之间的相互联系,对制定相应的煤矿事故预防措施具有一定的指导作用。     

天津港环境风险防范及管理对策研究

分析了天津港主要的环境风险类型.并重点分析了天津港溢油事故风险、陆域储运事故风险、港口及其附近海域赤潮风险的发生原因及趋势.针对港口环境风险事故的成因提出了相应的防范对策议,并在此基础上建立了天津港环境风险应急响应程序和风险事故应急决策支持系统.最后,结合环境风险防范及应急体系中存在的障碍和天津港未来的发展趋势,提出了提高天津港突发性环境事件应急水平的建议,并可为其他港口所借鉴.     

化学品事故的环境应急救援技术策略研究

首先概括了化学品事故类型,然后,就化学品事故对人群健康的影响,从多个层面进行了系统性、全面性的论述;在此基础上,结合环境应急救援的理论方法,指明了化学品事故处理的序列环节及应急策略。研究表明,深入探讨化学品事故的环境应急救援技术策略研究,对做好人群健康工作具有较好的现实意义,同时也有助于完善、丰富化学品事故应急处置的理论内涵。     

浅谈化粪池的安全问题与对策

根据化粪池建造、管理、使用的现状,分析了其安全事故发生的原因,并从事故原因入手,探讨了规避和减少化粪池安全事故的有效途径。