柴油碱渣处理过程中的控制要点分析以及处理技术分析

柴油碱渣是炼油生产中柴油电碱洗时产生的碱性液体,柴油碱渣废水主要含Na2S、硫醇、硫醚、硫酚、噻酚、酚、环烷酸等,属高浓度难降解的有机含酚废水。由于柴油碱渣的污染物浓度高,碱性大,与固体污染物性质相似,碱渣被国家列入危险废物,具有腐蚀性和毒性。碱渣随意排放,对大气环境、水环境和土壤环境都会造成很大影响。本文以克拉玛依石化公司柴油碱渣处理装置为例对当前柴油碱渣处理工艺进行介绍,分析了柴油碱渣处理过程中的控制要点。     

炼油厂催化汽油碱渣回用

介绍了炼油厂催化汽油碱渣的产生和性质，以及催化汽油碱渣处理的现状，进行了催化汽油碱渣用于直馏柴油碱洗的实验研究，结果表明，此回用方法可行，柴油产品质量合格，且提高柴油的稳定性。     

炼油厂柴油碱洗废渣的分析

通过对炼油厂柴油碱洗废渣的分析，先后测定了碱渣的COD值、硫醇硫含量、碱度和含油量。测定结果表明。柴油碱渣中含浓度很高的恶臭物质和大量的有机物盐。为了进一步鉴定碱渣的成份，分别利用红外光谱和紫外光谱进行分析。结果显示，柴油碱渣中的恶臭污染物主要为硫醇硫、噻吩、酚、环烷酸、脂肪酸等酸性有机物。为废碱渣的处理提供了重要的依据。     

常压汽油碱渣回用洗涤常压柴油

介绍了常压汽油碱渣脱油，脱臭，回用精制常压柴油和常压柴油碱渣回收环烷酸的工业试验。试验结果表明，此法在工艺上是可行的，精制后柴油和回收环烷酸的质量均达到了产品标准。     

液态烃碱洼的再利用

介绍液态烃碱渣的性质及精制常压汽油、柴油的理论，进行液态烃碱渣用来精制常压汽油、柴油的工业试验，试验结果表明，此法在工艺上是可行的，精制后的常压汽油、柴油的质量均达到了产品标准。     

汽油碱渣的污染与综合利用

介绍汽油碱渣的组成及有害物的危害。为减少碱渣对总排水的影响,探讨了综合利用汽油碱渣的途径,主要有中和法回收酚、汽油碱渣用于柴油碱洗等。这样既处理了碱渣,又得到了有价值的酚。经过实践证明,这些方法是可行的。     

碱渣和酸性气综合利用的研究

我厂加工中原原油,由于硫含量高,要保证产品的出厂质量,汽、柴油需要碱洗,因而产生大量碱渣;液态烃脱硫,产生大量酸性气(硫化氢)。为了保护环境和提高经济效益,我们开展了汽、柴油碱渣和酸性气综合利用的探讨性课题研究。用液态烃脱硫装置产生的酸性气,中和汽油碱渣,分离出粗酚。酸性气中的有害组分——硫化氢可被吸     

直馏柴油碱洗中产生乳化液的消除方法

前言我厂从1975年投产以来,一直采用大港原油,1984年后相继使用任丘及东北各油田的一些原油,由于原油组分发生变化,导致重质油组份偏重,造成对柴油碱洗非常不利,严重影响利用碱洗柴油碱渣环烷酸,同时对柴油的质量也造成影响,使机械杂质和水分不合格。在这种情况下,只能将碱渣外排。结果造成环境污染,又浪费原材料。每当乳化严重时,还不     

废碱渣的回收及环烷酸精制

本文叙述了用硫酸中和法处理电精制碱渣,回收环烷酸和石油系粗酚的原理及工艺流程。重点介绍了为解决回收的环烷酸质量差、有臭味等问题所开发的环烷酸精制工艺。一、碱渣来源和组成我厂来自初馏塔顶、常压塔顶和常一、二、三线以及催化汽油、催化柴油等各种油品碱洗液经电精制装置每年产生各种碱渣     

加工含硫原油的废物治理

分析了污水及碱渣的现状,随着炼油技术的发展,加工含硫原油给环境治理带来新的问题,对此进行加工含硫原油的废物治理方案的探讨,气体和液态烃进行脱硫处理,含硫污水采用双塔汽提,汽油碱渣作柴油碱洗用等一系列措施,提高了环保治理能力。     

改革工艺,消除碱渣对污水处理场的冲击

我厂在石油产品精制中,一贯采用碱洗脱硫工艺,这种工艺过程会产生高含硫的碱渣,这些碱渣数量不大,但难于处理,排至污水处理场后影响生化处理的正常进行,是中、小炼厂的老大难问题。我厂从改革工艺入手,逐个加以解决。使生化处理率逐年上升。一、液态烃碱渣,做造纸原料     

柴油氨洗代替碱洗在工业装置上的试验

一、前言按照传统的精制工艺,酸度高的柴油必须经过碱洗方可达到质量要求,这样不但消耗大量的碱液,而且产生废碱渣。若不处理即行排放,将会严重影响污染周围水体和空气,危害周围生物的生存。如将其直接进入污水处理系统,则将污水处理受到很大的冲击。虽然利用三废装置可以处理碱渣,但此     

塔顶注氨代替汽油碱洗的工业试验

一、前言传统的汽油产品精制工艺,是采用碱洗除去汽油中的硫化物、酚、环烷酸等杂质,从而保证汽油质量和防止对设备的腐蚀。但是碱洗会产生含高浓度的硫,酚等化合物的废碱渣,如表-1所示。这种废碱渣若不处理即行排放,将会严重污染周围水体和空气,若将其直接排入污水处理系统,则将使污水     

汽油混合碱渣的回用

随着原油硫含量和酸值的增加,汽油和液态烃需要经过精制才能符合产品规格要求。目前,我国大多是采用碱洗精制工艺,因此,势必将伴随着产生大量碱渣。该汽油混合碱渣的综合利用,目前主要是用硫酸或二氧化碳法回收粗酚。该法建设投资大,操作费用高,生产过程环境污染严重,酚含量高的污水难于处理,本文将介绍我厂另一种综合利用汽油碱渣的途径,即通过简单预处理后,作为常减压装置的常三线柴油电-碱精制的注碱。该法经济、实惠,生产环境几     

应用添加剂烟气碳化处理回收碱渣

介绍应用ＹＪ添加剂碳化法处理炼油过程中的汽油、柴油、液化气碱渣，回收酚及环烷酸，并再生制取ＮａＯＨ稀碱液的工业实验，结果表明，此法在生产上可行，回收酚再生碱均达到产品质量标准     

海边某碱渣场排污口环境影响分析

某碱渣场排污口自上世纪80年代开始运行,其间经过多次工艺改进,年入海排污量由最初的年排海量600多万立方米下降到150多万立方米。建厂初期,由于对环保工作重视不够,蒸氨废液仅在渣场简单沉淀后直接排海,对海洋环境影响较大;随着社会各界对环境保护工作越来越重视,其所属公司也逐步开展了碱渣场排污治理工程。内容包括清液沟的清淤并铺设土工膜进行防渗处理、规范排放口、在排放口设置缓冲池、粗调站和精调站等工程。本文通过对排污口多年跟踪监测结果分析,得出排污口对附近海域水环境影响因子及变化趋势。     

海洋倾废物——碱渣云团声学特性初探

本文利用碱渣海洋倾倒沉降过程的实验和数学模拟研究的结果,初步探讨了碱渣云团倾倒后的声学特性,解释了碱渣云团回波信号的意义,给出了碱渣云团信号强度的计算公式并讨论了影响碱渣云团信号强度的诸因素。     

北黄海碱渣倾废海区选划及其可行性初步研究

北黄海沿岸工业区主要集中在大连市和烟台市,仅大连湾沿岸就有一百多个单位向海湾排渣。由于缺乏统一管理,造成港口航道淤塞,海水污染,海生物减少,对国民经济和人民生活造成极大危害。为此,大连市人民政府决定在沿海选择几处围海区段进行填渣造地。但围海筑坝投资大,使用年限短,难以满足长期排渣的需要。从长远利益考虑,对于排放量大的无毒废渣,采用海洋倾倒方式是比较理想的途径。 大连市的年排渣量为159万吨,仅甘井子区21个厂家就占146万吨。其中,大连化学工业公司无毒碱渣排放量最大,急需解决处置问题。碱渣来源于原料盐和石灰石,沉淀物粘性较强,呈碱性,全属无毒物质,是最适于采用海洋倾倒处置方式的工业废渣之一。     

加压成型砂浆包覆固化碱渣复合砖制备技术

提出了一种加压成型砂浆包覆固化碱渣制备复合砖的技术。通过测试在不同种类固化剂、成型压力条件下制备的固化碱渣试块的抗压强度,以及在一定成型压力下制备的砂浆包覆固化碱渣复合砖的抗压强度,考察固化剂种类及成型压力对碱渣试块的强度影响。制得的碱渣重量占原材料总重的56.5%,且抗压强度为22 MPa砂浆包覆固化碱渣复合砖。     

提高石油酸质量的新工艺

利用脱油器对直馏柴油碱渣进行深度脱油处理，改善了石油酸生产过程中脱油困难的问题，提高了石油酸产品质量，对采用脱油器后操作条件的变化进行了讨论，对影响脱油材料寿命的原因进行了分析，生产实践表明，该方法简单，实用，经济效益高。