方达环宇废旧轮胎再生利用行业的绿色引领者

随着我国汽车工业的快速发展，我国轮胎年产量已居世界第二位。2003年的产量为16134万套，年产生废旧轮胎近8000万条，并以每年20％的速度增长。与此同时，日益加剧的“黑色污染”给我国生态环境带来了巨大灾难。由于我国橡胶资源紧缺，橡胶原材料主要靠进口满足国民经济发展的需要。     

废旧橡胶利用亟待产业化

随着经济的不断发展，废旧橡胶，尤其是废旧轮胎正日益成为我国环保领域的一大难题，有关专家认为，回收利用关达到产业化规模才是废旧橡胶的真正出路。     

废轮胎制地砖技术落户海口

海南第一家用废旧轮胎加工成彩色弹性橡胶地砖的企业———海口燕科环保产品开发有限公司日前已落户海口，椰城堆积如山的废旧轮胎将不愁没有去处。据了解，彩色弹性橡胶地砖生产技术是一项新型的环保高科技技术，于今年３月由北京远景新科技发展有限公司开发研制成功，为废旧橡胶综合利用，减少“黑色污染”开辟出一条新途径。目前该项技术已在山东、武汉、河北邯郸、抚顺等地投产使用。今年７月燕科环保产品开发有限公司将该项技术带到海口，并在滨海大道设厂准备投产。据介绍，这项技术采用特殊工艺和技术手段，将废旧橡胶制品粉碎，又用…     

业内就废旧轮胎处理达成共识

2007年2月1日，部分轮胎企业、废橡胶综合利用企业及贸易公司在中国橡胶工业协会的组织下，对如何规范废旧轮胎回收处理进行了探讨，并达成如下共识。     

爆炸法处理废旧轮胎制造橡胶粉末技术及关键机理研究

主要介绍了利用爆炸法处理废旧轮胎制造橡胶粉末的技术 ;探讨了橡胶在爆炸作用下破坏的机理 ,爆炸法中橡胶变形速率与它的剪切模量和断裂韧性的关系 ;分析了利用直接爆炸法处理废旧轮胎的 3种实验结果 ,验证了对轮胎进行预处理的必要性 ,探讨了炸药用量的选择原则     

用废轮胎制防腐涂料

现代运输业所产生的大量废弃轮胎 ,绝大部分已不能用于再生橡胶。即使以橡胶粉末的形态少量地添加到其他橡胶组成物之中 ,结果也会产生这样那样的问题。总之 ,对于废弃轮胎的再生利用 ,迄今为止还没有一个理想的处理办法。这里提出的办法是 ,将废轮胎粉碎成粉末 ,并加入粘合剂 ,配制成涂料 ,那么就可以重现橡胶的本性 ,是一种档次很高的橡胶防腐涂料。具体做法是 ,采用常规性粉碎设备 ,把废弃的轮胎粉碎 ,筛出粒径在 3毫米以下的橡胶粉末备用。注意不要将粒径超过 3毫米的粉末粒子也混入其中 ,否则就会使涂布面变厚 ,粘合剂的干燥时间就会延…     

调整安全机构 强化安全管理

调整安全机构强化安全管理山东荣成国泰轮胎有限公司高明荣成市橡胶厂始建于１９７６年１月，现有职工４５００人，固定资产３．１８亿元，主要生产２１０多种规格型号的轮胎，年生产能力３００万套，产值、利税按年均４２％的比例递增，成为国家２４家生产轮胎定点骨干企...     

废旧轮胎产业谋求应对危机良策

2008年12月12日,来自中国石油和化学工业协会、中国橡胶工业协会、中国轮胎翻修与循环利用协会、中国物资再生协会的行业领导,国内废旧轮胎循环利用产业链上下游的供应商,以及轮胎企业和其他橡胶制品企业的高层主管等300多人齐聚福建省沙县,在庆贺福建环科化工橡胶集团有限公司创建25周年之际,共同探讨金融危机下废旧轮胎循环利用产业链的可持续发展。     

树民族产业旗帜 打造轮胎制造基地——记杭州中策橡胶有限公司

<正>杭州中策橡胶有限公司(以下简称"中策橡胶")是目前中国最大的轮胎生产企业,在中国企业500强名单中,公司荣列第363位,中国制造业名列第204位。在世界轮胎     

广州丰力橡胶轮胎有限公司

广州丰力橡胶轮胎有限公司是由广州国际集团有限公司和广州市华南橡胶轮眙有限公司莛同投资组建，注册资金44亿元人民币，位于从化市鳌头镇人和工业地段，占地面积1120亩。设计最终规模为2000万套子午线轮胎，首期200万条/年高性能环保子午线轮胎建设项目于2005年7月破土动工，并于2006年10月成功投产。     

胶粉活化改性技术与应用研究（一）

一．前言随着汽车工业的发展，废弃轮胎积聚数量日益庞大，处理困难。美国每年约有２．４亿条废胎产生，中国及英、德、法等西欧国家每年各能产生废胎约５千万条。废轮胎成分及分子结构比三大高分子材料的其他两种——化学纤维与塑料要复杂得多，再生处理困难，引起人们极大关注。目前，几乎还找不到切实可行有利可图的废胎处理利用方法。一条轮胎被宣布报废时，约有７５％～８０％的橡胶和几乎１００％的骨架材料同时宣布报废。制造一条乘用轮胎需７．５加仑油，这种资源和能源的浪费是十分惊人的。其次，当轮胎宣布报废后，其硫化胶内在质…     

提高设备安全性能确保职工安全

提高设备安全性能确保职工安全上海轮胎橡胶（集团）股份有限公司正泰橡胶厂我厂是化工系统橡胶行业中的一个老厂，随着生产不断发展，目前年产各种轮胎近２５０万套，现有职工近４０００人，亦是橡胶行业中的一个大型企业，在近年来的改革开放形势下，厂领导十分重视安全...     

借鉴国际经验促进我国废旧轮胎的再生利用

1废旧轮胎的再生利用亟待改进 汽车等用的轮胎，由橡胶、碳黑、油软化剂、硫化剂和促进剂、子午线纲丝及纤维等组成，故在市场经济发达国家除对废旧轮胎翻修后再利用和制成胶粉供原料利用外，还利用其发热量高达7500—8000kcal／kg的优势及其它特点，广泛用于燃料和建筑材料，故总的再生利用率已达88％-90％的水平。     

我国废旧橡胶利用的发展趋势

废旧橡胶其来源主要是废橡胶制品，即报废的轮胎、胶带、车胎、胶鞋、工业杂品等，另外一部分来自橡胶厂生产过程中产生的边角余料和废品。     

废弃物处理及再生技术

废轮胎1990年日本的废轮胎数量为8900万个，且呈逐年上升趋势，由此通产省与汽车制造厂商共同设立了“废轮胎处理对策审查会”，旨在促进废旧轮胎的处理和再生利用。1990年，废旧轮胎的37％作为燃料，50％用作橡胶制品的原材料，因此总共有87％得到了再生利用。到1993年，依据日本汽车轮胎协会的调查，废轮胎的再生利用率已高达92％。“横浜橡胶”投资6亿日元，在三重工厂内设置了轮胎燃烧用锅炉，利用回收的废旧轮胎燃烧所放出的热量（1小时产生8吨蒸气），供给制造轮胎时的硫化过程使用，其热效率与石油相当，每天大约处理轮胎4000个。而…     

简讯

业内就废旧轮胎处理达成共识2007年2月1日,部分轮胎企业、废橡胶综合利用企业及贸易公司在中国橡胶工业协会的组织下,对如何规范废旧轮胎回收处理进行了探讨,并达成如下共识。     

废旧轮胎再制造过程的环境污染及防治研究

随着汽车和轮胎行业的迅速发展,由此产生的废旧轮胎也逐年增加。废旧轮胎再利用技术既可解决橡胶资源短缺问题,又能消除黑色污染,是循环经济的重要环节,在推广这一技术的同时,应注意其伴生的环境污染。再利用生产主要分为清洗、打磨、粘中垫胶、粘预硫化胎面、低温硫化等步骤。此过程将产生粉尘、非甲烷总烃废气、橡胶颗粒以及清洗废水等污染物。应对这些污染物采取有效的治理措施,使其满足达标排放和无害化的要求,以达到经济利益和环境保护的双赢。     

废胶生产活化胶粉

废旧轮胎经粉碎，生产活化胶粉是一项高科技，是世界性橡胶技术的重大发展。此技术九十年代传入我国，经策一批生产企业的实践，其经济效益和社会效益显著，在我国大有迅速发展之势。在世界范围内，每年有大量废旧橡胶制品被遗弃，如何有效地利用它们，这是关系到节约资源，发展再生资源，防止公害的一个重要问题，改革开放以来，我国每年大约形成七十万吨废胶，而且每年还以5％以上的速度递增，有的地区废旧轮胎到处难积，已成社会公害。活化胶粉是将废旧轮胎的胎面胶进行清洗、切割、粉碎、除铁去杂，采用合理配方活化处理而成。生产活化…     

工信部公示符合废旧轮胎综合利用行业准入企业名单

正根据《废旧轮胎综合利用行业准入公告管理暂行办法》,2014年1月8日,工信部公示了符合废旧轮胎综合利用行业准入企业名单(第一批)共21家,其中包括北京吉通轮胎翻修利用有限公司等9家轮胎翻新企业、江苏三元轮胎有限公司等10家再生橡胶企业、四川省绵阳锐洋新材料科技技术开发有限公司等2家胶粉企业。     

橡胶制品工业含硫恶臭气体分析与评价

以轮胎企业含硫恶臭气体排放为例,通过引述美国国家环保总局《空气污染物排放系数汇编》(AP-42)的橡胶工业污染物排放因子,与轮胎企业含硫恶臭气体实测数据进行比较分析,结果表明轮胎企业含硫恶臭气体主要为二硫化碳,对轮胎企业建设项目环境影响评价应把二硫化碳作为大气环境影响评价因子,二硫化碳排放系数可参照AP-42确定。