环球了望

法国将采用热解法处理特殊垃圾根据《报废汽车回收管理办法》(国务院令第30 7号以下简称《办法》规定 ,国家对报废汽车回收企业实行资格认定制度。设立报废汽车回收企业 ,应当符合国家经贸委关于报废汽车回收行业统一规划 ,合理布局的要求。确定各地区报废汽车回收企业数量主要     

基于全生命周期的报废汽车回收利用措施探讨——以云南省为例

随着汽车产量的增加,报废汽车数量不断增多。到2015年,云南省汽车保有量已突破500万辆,年报废汽车近10万辆。面对数量如此巨大的报废汽车,亟需开展适合云南省特点的报废汽车回收利用体系和管理模式研究,以为推动该省报废汽车回收处理行业健康发展。结合相关法律法规,从汽车产品的制造、销售、报废和零部件回收再利用4个生命周期阶段着手,对云南省汽车产品回收利用的现状进行了探讨和分析,并针对每个阶段的特点,提出相应的改善措施,从而为建立云南省报废汽车回收利用管理模式和回收体系提供参考。     

国家经贸委关于报废汽车回收企业资格认定有关问题的紧急通知

6月 1 6日朱基总理签署了第 30 7号国务院令 ,公布了《报废汽车回收管理办法》。为贯彻落实好《办法》 ,我委正会同有关部门 ,制定关于报废汽车回收管理办法实施意见。在实施意见未出台前 ,暂缓审批认定新的报废汽车回收企业。国家经贸委关于报废汽车回收企业资格认定有关问题的紧急通知     

简讯

我国将完善汽车报废回收政策随着中国汽车消费需求快速增长,汽车报废量也不断扩大。这一环节所带来的安全隐患、环境污染和资源浪费等问题将越来越突出,迫切需要兼顾安全、环保、资源利用等方面的因素。商务部市场体系建设司副司长陈林在日前举办的“中国报废汽车回收利用研讨会”上表示,我国将研究制订和完善符合中国汽车工业发展及汽车管理实际情况、且具有前瞻性的报废汽车回收利用管理政策,逐步建立汽车报废回收拆解与安全、环保、资源利用相适应的管理制度。中国汽车技术研究中心代表认为,我国现阶段报废汽车回收行业科技投入少、设施…     

报废三元电池的回收处理现状

随着新能源汽车的快速发展,未来几年将迎来三元电池的大规模报废。三元电池和钴酸锂(Li Co O2)电池分子结构相似,但成分更复杂。目前对于三元电池的研究成为热点,但相关综述较少。综述了目前国内外对报废三元电池的主要回收处理技术,介绍了三元电池的组成结构,对报废三元电池处理过程中不同的处理技术进行比较,指出现阶段回收技术中存在的一些问题,并对未来报废三元电池的回收处置方向进行展望。     

关于对报废汽车造成的环境污染问题及回收管理的对策

本文论述了报废汽车可回收利用的结构材料的资源化价值,提出了汽车报废时或非法拆解拼装后带来的一系列环境污染问题;得出了解决报废汽车环境污染问题的建议以及报废汽车回收管理的具体对策.     

汽车“迟暮”,将归何处?

2018年我国报废汽车数量预计达907万辆,但目前国内流入正规报废汽车拆解厂的报废车辆占比不高。近日,《报废汽车回收管理办法》修订版即将出台的消息颇受关注,业界人士认为,报废汽车回收行业有望借此机会迎来快速的绿色发展。     

老旧汽车更新报废与回收利用关系国计民生

全 面分析了老旧汽车 报废与回收利用 与国计民生的重要 关系，同时介绍了 我国老旧汽车更新 报废与回收利用工作的现状与展望。     

国内外报废汽车回收利用现状与趋势

首先分析了报废汽车回收的意义和必要性，然后对国内外报废汽车回收利用的现状作了重点介绍，最后展望了未来发展趋势。     

关于贯彻《报废汽车回收管理办法》的实施意见

各省、自治区、直辖市、计划单列市及新疆生产建设兵团经贸委 (经委 )、监察局、公安厅 (局 )、工商行政管理局 ,有关地方商委 (行业办 ) :2 0 0 1年 6月 1 6日 ,《报废汽车回收管理办法》(国务院令第 30 7号 ,以下简称《办法》)公布。现就贯彻落实《办法》 ,做好报废汽车回收监督管理工作提出如下实施意见 :一、提高认识 ,增强做好报废汽车回收管理工作的责任感当前 ,报废汽车回收拆解秩序混乱 ,一些单位和个人擅自出售报废汽车“五大总成”甚至整车的现象比较普遍 ,这是非法拼装车泛滥的重要原因之一 ,扰乱了正常的经济秩序 ,危害了人民群…     

汽车零部件耐候性技术要求设定思路

目的论述如何通过内、外饰零部件耐候性技术要求的控制,来满足整车在不同地区、不同气候的使用要求。方法通过分析户外自然老化结果的相关性,制定氙灯加速老化测试方法,并在此基础上制定相关要求。结果氙灯老化测试中辐照剂量的控制应以零部件进行分类,技术要求及外观评价应按材料种类进行分类,并分别制定限值要求。结论汽车内、外饰零部件耐候性质量的管控应从测试方法、技术要求、外观评价三方面加以严格控制。     

AutoCAD环境下压铸模模板图形库系统设计

采用AutoCAD及其内部语言AutoLISP ,在AutoCAD环境下 ,开发了压铸模模板图形库系统。利用本系统只需输入几个基本参数 ,即可生成压铸模模板图形及相应的零件图。     

汽车内装饰材料挥发性有机物GC-MS测定和分析

采用恒温测试箱法采集汽车内部装饰材料释放的挥发性有机物,利用Nutech预浓缩仪对样品进行三级VOC富集,然后用GC-MS法(气相色谱-质谱法)对汽车内部装饰材料释放的挥发性有机物苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯进行了测定,检出限低于2.0μg/m3。实验选择皮革表皮、橡胶密封条、灰色无纺布、海棉和仪表盘五种汽车内部装饰材料,进行挥发性有机物含量的测定,并对结果进行了分析和讨论。结果表明五种汽车内部装饰材料均不同程度地释放挥发性有机物,其中热塑性材料仪表盘释放出的TVOC含量最高,橡胶密封条的TVOC释放量也较高,皮革表皮和灰色无纺布释放的甲苯较多,而消音材料海绵主要释放出二甲苯。汽车内部装饰材料释放挥发性有机物的情况复杂,因此,探索和建立有效的汽车内部装饰材料有害物质检测方法,对于选择低毒环保的汽车内部装饰材料非常有意义。     

青藏高原及周边地区大气水汽资源分布和季节变化特征分析

利用2001年青藏高原及周边地区的地基GPS观测资料、M O DIS卫星遥感资料和N CEP格点再分析资料分析了青藏高原及周边地区大气水汽分布及其变化特征。研究结果表明,青藏高原东南部地区大气总水汽量的年变化在0.3～3.0cm之间,高原其它地区大气总水汽量的年变化在0.2～2.0cm之间;青藏高原东南部河谷的导流作用非常显著,是暖湿气流进入青藏高原内部地区的重要途径;地理纬度和海拔高度决定了青藏高原地区南湿北干的大气水汽分布特征,而大气环流变化则是造成青藏高原及周边地区大气水汽分布季节变化的主要原因。     

脆弱生态区评价的理论与方法

由于脆弱生态区的脆弱性不仅表现为其内部结构的不稳定,而且还表现在它对外界干扰反应的敏感上,脆弱生态区的现状、发展趋势及其稳定性都是其脆弱性固有属性的表现形式,因此,脆弱生态区的评价也就应该包括脆弱生态区的现状评价、趋势评价和稳定性评价等。论文在对脆弱生态区重新界定的基础上,以模糊评价理论对脆弱生态区的现状、以灰色预测和趋势函数法对脆弱生态区的发展趋势、以非线性理论对脆弱生态区的稳定性进行评价。     

DIN 75220标准阳光模拟试验与海南户外暴露试验对比研究

为了对比DIN 75220标准阳光模拟试验与我国海南户外暴露试验,以某型汽车整车和PC、PS标准板为研究对象,对自然曝晒试验和基于DIN 75220标准的整车阳光模拟试验中汽车典型部位微环境、汽车典型部件失效行为以及温度校正太阳辐射量的结果进行了对比研究。分析了2种试验方法中各统计量间的相关关系,进一步结合2种方法下的油漆件色差、内外饰件间缝隙变化结果以及关键部件典型失效问题,提出了适合用于模拟我国海南典型湿热自然环境的定制化阳光模拟试验循环。研究结果表明,基于DIN 75220标准的1个周期整车阳光模拟试验可以反映约80%的湿热自然环境整车曝晒试验3~6个月出现的失效问题。DIN 75220标准中,潮湿气候循环试验可以较好地模拟我国海南湿热自然环境,35个潮湿气候循环可以模拟海南整车自然曝晒1 a。     

机场内部飞机噪声污染模拟与评价方法研究

长期以来人们把目光主要放在对机场周围飞机噪声的防治上，而受飞机噪声危害最严重的地方恰恰在机场内部。文中针对机场内部飞机噪声污染严重、情况复杂的特点介绍了机场内部飞机噪声污染模拟的方法，并提出一套基于新的评价量的机场内部飞机噪声的评价方法。     

不同来源重金属污染土壤中重金属的释放行为

根据重金属来源的不同把重金属污染土壤分为2类:外源重金属污染土壤和内源重金属污染土壤,后者重金属来自成土母质.2类污染土壤中的重金属在不同颗粒中的分布有很大差异:外源重金属污染土壤的重金属主要分布于细颗粒中,重金属具有明显的向细颗粒富集的特点;而内源重金属污染土壤的重金属颗粒分异特征相对不明显.提取试验表明,内源重金属污染土壤中重金属主要以残余态形式存在,较为稳定,释放较缓慢,内源重金属污染土壤颗粒磨细程度对土壤重金属释放的影响明显高于外源重金属污染土壤.pH对外源和内源重金属污染土壤中重金属的溶出均有较大影响.连续淋溶试验表明,外源重金属污染土壤释放重金属的强度虽然较高,但其释放持续时间较短;而内源重金属污染土壤释放重金属的强度较低,但其持续时间较长.      

浅谈环境监测实验室前期内部设计过程中应注意的问题

文章结合作者自己站环境监测实验室建设的实际,提出了环境监测实验室建设的原则和理念,明确了实验室建设内部设计过程,并对环境监测实验室初期内部设计应关注的地方进行了阐述,给以后的环境监测实验室建设内部设计提供必要的借鉴。     

高能推进剂老化对发动机内弹道性能的影响研究

对某配方NEPE高能固体推进剂进行了加速贮存试验,分析了推进剂在长期贮存后其密度、燃速的变化规律,开展了发动机内弹道测试和内弹道参数影响定量分析研究。针对某翼柱型装药固体发动机,分析了长期贮存后其内弹道性能的变化规律。结果表明,燃速缓慢下降是影响高能推进剂发动机内弹道性能变化的主要因素。