支撑资源循环可持续性评价的经济决策工具——生命周期成本分析的发展与应用

对接经济系统和环境系统是支撑循环经济决策的关键,而可持续性评价以及在传统生命周期影响评价（LCA）基础上发展起来的生命周期可持续性评价（LCSA）是重要决策支撑工具.近年来对可持续性评价的关注使得生命周期成本分析（LCC）及其在资源循环决策中的应用得以快速发展.大量研究表明LCC是有效的经济决策支撑工具.但是由于"生命周期成本分析"的其他相关称谓与LCC术语上模糊,以及成本效益分析（CBA）等相关成本评估工具在方法用途上的类似,使得在实际研究中LCC的相关概念混淆甚至错误使用的现象时有发生.针对如上研究背景,本文采用文献研究法和案例分析法,旨在厘清LCC及相关术语的概念和内涵,并为LCC以及LCSA在未来的研究提出实用性建议.首先,通过文献研究回顾了LCC的发展脉络,厘清了在人们对社会和环境问题关注下,LCC逐渐从普通的成本评估发展成为LCSA核心部分的发展路径.同时,使用Citespace对国内和国际2000-2017年LCC相关论文发表情况进行图谱分析,发现和国内相比,国际期刊的LCC相关研究已经从概念探索和企业成本控制发展到了特定领域系统的成本优化研究.进一步,引入"可持续性三支柱"的概念来阐释LCSA的经济、环境、社会三个维度以及它与LCC的关系,然后区分了LCC的类似术语的定义和成本范围,并阐述了与传统CBA方法的差别.在此基础上,以欧盟VEEP项目为案例,从定性和定量两个维度阐释了LCC的分析视角和计算过程.最后,对LCC在中国未来的研究方向提出了具体建议,包括：扩大运用领域,标准化,研究方法间的结合,以及数据库和软件工具的开发.     

生态标志和产品的生命周期评价

获得生态标志，是对产品环境性能的肯定，表明其整个生命周期的环境性能达到了特定的要求，消费者也可直接根据生态标志图案购得自己喜好的环境友好产品，生命周期评价是一中评价产品，工艺或活动从原料采掘到生产、运输、分销、使用，回用，维护，循环和最终处置的整个生命周期阶段相关环境负荷的过程，大多数生态标志标准的确定都采用了生命周期的评价的方法，文章对生态标志的概念、发展状况、标准的确定性和生命周期评价等作了简     

基于低碳经济理论视角的现代循环农业发展战略与对策

随着资源的紧张和环境的恶化,发展现代循环农业对提高资源利用率和环境保护具有至关重要的意义。因此本文从低碳经济理论的内涵与发展、现代循环农业与主要技术对策、绿色农业视野三个层面的资源循环利用来综合分析如何发展现代农业。     

生命周期评价在环境因素识别中的应用

在建立环境管理体系（EMS）时，识别环境因素是一个主要的工作，在实际工作中还没有统一有效的识别方法。本应用生命周期评价的思想，提出了一种识别环境因素的方法。     

生命周期评价的回顾与展望

产业生态学的主要理论基础和分析方法－生命周期评价起始于６０年代末，７０年代初，经过２０多年的发展，已经从最初的借助于能源分析方法的“资源与环境状况分析”，发展成为具有基本概念和技术框架的环境管理工具。该研究方法已被企业界、政府管理部门，以及消费者组织所采纳，用于企业产品开发，环境政策制定和环境产品消费。生命周期评价方法的国际标准化正处于积极探索研究之中，将会成为２１世纪最有生命力和发展前途的生态与     

基于投入产出与生命周期评价的集成电路产业环境影响分析

我国集成电路产业正蓬勃发展,在国家经济与高科技产业中占据重要地位。基于投入产出与生命周期评价,分别使用生命周期评价软件SimaPro7.0中的Eco-indicator 98与IMPACT 2002+2种评价模式作为量化影响评价方法,分析了我国集成电路产业的生产制造过程对环境的影响。根据Eco-indicator98分析结果,集成电路产业的各项环境影响中,重金属污染最高,其次为能源消耗、夏季烟雾、温室效应等;而IMPACT 2002+的损害评价结果显示,人体健康危害为集成电路产业最显著的环境损害,其次为生态系统质量、资源消耗及气候变化。在评估能源消耗与气候变化影响时,2种模式的结果一致。     

基于生命周期理论的建筑碳足迹分析

依据建筑全生命周期理论,通过 《建筑碳排放计量标准》规定的方法和步骤,对目标建筑—世博生态城低碳中心材料生产阶段、施工建造阶段、运行维护阶段、拆解阶段产生碳足迹进行了核算,分析了各生命周期阶段的碳足迹构成情况.核算结果表明:该建筑的碳足迹主要来源于材料生产阶段,占比为64.5％,其中钢材和水泥的碳排放量最大.     

基于生命周期评价的城镇污水处理厂环境影响及低碳运行对策

"十二五"时期,随着中小城镇的不断发展,我国将在各中小城镇兴建污水处理厂。城镇污水处理厂的大批建成确实会逐步削减污染,对减轻环境负担和改善周围水环境做出巨大贡献,但在建污水处理厂时过分强调处理效率,忽略了它在建设及营运中所带来的社会和环境负效应。从生命周期评价角度分析了污水处理厂生命周期对资源消耗、全球变暖的影响,并提出了污水处理厂低碳运行措施。     

基于生命周期评价的工业污染源环境影响评价

传统的单项环境评估往往难以全面反映工业污染源的真实影响,而生命周期评价作为一种综合性的评估方法,能够在生产、运输、使用和废弃在内的整个生命周期视角来考虑污染源对环境的综合影响。本文采用基于生命周期评价的方法,对工业污染源的环境影响进行全面评估,并提出相应的管理策略,以期为工业企业的可持续发展和环境保护提供有力支持。     

产品生命周期评价体系探讨

生命周期评价（ＬＣＡ）是一个相对罗新的概念，理论上生命周期评价具有将环境质量融入决策过程的特点，生命周期评价是对产品和过程相关的环境干扰进行定量分析和评估的方法，本文介绍了ＬＣＡ的要领和内容，探讨了ＬＣＡ的技术框架和实施方案，并着重介绍ＬＣＡ的核心－－影响分析的主人指标，提出了ＬＣＡ有待发展完善的方面。     

北京电动出租车与燃油出租车生命周期环境影响比较研究

燃油机动车尾气排放是导致城市包括雾霾在内的大气环境问题的主要来源之一.以电动汽车替代传统燃油车是当前各国解决城市大气污染问题的重要举措.北京于2011年启动了电动出租车推广计划.为比较北京市迷迪电动汽车和现代燃油车生命周期的环境影响,运用生命周期评价方法,基于Ga Bi4.4软件,选用CML2001和EI99影响评价模型对两款车的生产、使用和报废回收全生命周期过程的环境影响进行了定量评价,并针对汽车报废里程和电力能源结构进行了敏感性分析.结果表明,从全生命周期视角,根据EI99评价模型,迷迪电动汽车环境影响总体上优于现代燃油车,尤其在削减化石能源消耗方面优势凸显,但在生态系统质量影响及人体健康影响方面却略有增大的趋势;利用CML2001模型对比分析得出迷迪电动汽车比燃油出租车在对非生物资源消耗、全球变暖以及臭氧层损耗等方面有明显改善;但在生产阶段尤其是动力系统生产方面在非生物资源消耗、酸化、富营养化、全球变暖、光化学臭氧合成、臭氧层损耗、生态毒性等生态环境影响却均有增大趋势.使用阶段电力生产是迷迪电动汽车非生物资源消耗、酸化、富营养化、全球变暖、光化学臭氧合成、生态毒性等环境影响的主要来源;而现代燃油出租车使用阶段的环境影响主要来源于尾气排放和汽油生产,其中尾气排放是造成现代燃油车在富营养化和全球变暖等方面影响潜值较大的主要原因;基于清单数据库,针对致霾因子影响分析得出,在2010年北京市电力能源驱动下,迷迪电动车明显增加了超细颗粒物(PM2.5)、氮氧化物(NOx)、硫氧化物(SOx)、挥发性有机物(volatile organic compouds,VOCs)等因子的全生命周期的排放,而同时降低了氨气(NH3)的排放量,使用阶段排放的差别是造成上述趋势的主要原因.对关键因素敏感性分析发现,随着报废里程以及清洁能源比例的增加,迷迪电动汽车相对现代燃油车的单位里程碳减排量呈现增加的趋势.清洁电力能源的使用可大幅降低迷迪电动汽车致霾污染物的排放量.根据分析结果,为北京市电动车的推广提出了对策建议.     

基于LCA的再制造项目或产业的循环经济评估

文章对利用生命周期评价的基本方法,对废旧电机再制造项目进行循环经济特性评估的方法进行了初探。废旧电机再制造,实际上是一个充分保留废旧电机中的附加值,使其进入下一步循环的过程。利用生命周期评价从“起点到终点”的思想,以及其评判的基本方法,可以评判出废旧电机再制造项目的不同技术工艺的循环经济特性的优劣以及相对于其它回收方法的优势,以解决常规的循环经济指标体系在应用至废旧电机再制造行业时所遇到的问题。     

生命周期环境成本核算方法研究

生命周期环境成本以成本企业作为进行生态产品设计的重要手段,但生命周期环境成本至今没有国际标准方法。本文对环境成本的分类、研究主体和研究动因进行了分析。对两种不同类型的生命周期环境成本核算方法进行了比较,认为基于环境影响评价结果的生命周期环境成本核算方法在国内具有较好的应用前景。     

面向产品的环境管理工具:产品生命周期评价

通过建立产品系统的概念,对当前人类面临的生态环境问题的性质及其变化进行了系统的分析,得出产品系统内的非持续的生产模式和消费方式是生态环境危机的根源。     

热水器生命周期环境影响评价模型及其应用研究

在现有热水器环境影响评价方法比较的基础上,用生命周期环境影响评价方法建立热水器的环境影响评价模型,计算分析热水器产品资源消耗、臭氧耗竭、能源强度和全球变暖四个指标,分析评价结果表明,四个指标在生命周期贡献值大小依次是臭氧耗竭、全球变暖、能源强度和资源消耗.热水器环境影响较大的零部件有压缩机、制冷剂、电机和铜管等.并对比分析了四种环境影响评价方法,得出生命周期环境影响评价模型是较为全面的评价模型.     

装备全寿命周期环境适应性评价若干问题探讨

分析了装备全寿命周期不同阶段的环境适应性评价工作内容,对装备全寿命周期的环境剖面进行分析并提出了其一般结构,介绍了不同阶段的事件及环境。探讨了不同阶段环境适应性评价的要点,提出了环境适应性评价程序和要求。     

层次分析法在生命周期评价中的改进应用研究

层次分析法是一种实用的、多目标决策方法,生命周期评价被看作是21世纪最有潜力的环境管理工具。将层次分析法应用于生命周期评价能够实现生命周期过程多指标的综合评价,但在传统的层次分析法中,仅仅是对一级指标进行简单的叠加,但在实际的应用过程中,不同的指标对综合效益的贡献是不一样的,因此,论文对传统的层次分析法进行了改进,并对某矸石电厂进行评价,充分考虑指标对综合效益的影响,对各指标作赋值处理,使得评价结果更准确。     

铁路运输生命周期评价初探

基于生命周期评价方法,建立了我国铁路运输的生命周期模型,包含电力机车和内燃机车的运行、基础设施建设、上游能源和原料生产等主要过程;采用我国2010年铁路货运统计数据、中国生命周期核心数据库(CLCD)等数据源,通过eBalance软件对铁路运输生命周期的环境影响进行了计算和分析. 归一化分析表明,铁路运输生命周期的主要环境影响类型为富营养化、酸化和可吸入无机物,三者分别占全国相应环境影响类型总量的0.92%、0.70%和0.62%. 对大理—保山段铁路实际建设数据的研究表明,铁路基础设施建设及原材料生产的各项环境影响类型对铁路运输生命周期环境影响的贡献在9.45%(富营养化)～73.55%(非能源资源消耗)之间,影响十分显著. 生命周期节能减排综合评价表明,铁路运输节能减排综合指标的主要贡献来自于初级能耗、NO_x和CO₂,三者分别占ECER(节能减排综合指标值)的30.90%、27.50%和21.60%. 电力机车运输的节能减排效果优于内燃机车运输,其节能减排综合影响比内燃机车低41.91%.