基于可拓法的城市机动车尾气污染综合控制体系评价

将可拓法应用于城市机动车尾气污染综合控制体系评价。在分析北京市机动车尾气污染控制体系评价指标的基础上,建立了评价的物元模型,该模型充分考虑北京市机动车和交通控制的综合指标。计算结果表明：北京市机动车尾气污染综合控制体系评价等级为III级,机动车尾气排放对城市环境产生一定的影响.本法简单易懂,能确切反映城市机动车尾气污染综合控制措施的实施效果,为城市机动车尾气污染综合控制提供了一种新的思路。     

宁国市机动车污染控制思考

我国早在2000年的时候,就对于机动车排放进行了标准设置,并且规定在十五年内进行标准升级。尤其在当前大多数的机动车都集中在城市区域,使得在人口密集和道路车流量大的城市,机动车污染已经成为大气环境最突出的问题之一。随着机动车保有量增加,机动车成为城市空气污染的一大污染源。本文分析了宁国市机动车污染情况,在此基础上积极探究如何有效的规避机动车污染问题。     

对城市机动车尾气污染与治理的探讨

随着我国经济发展的不断进步与国民收入水平的不断提高,机动车保有量也是日益增加。与此同时,机动车尾气污染问题便日益突显。特别是在城市中机动车的保有量更高,更加密集。为此本文将详细阐述目前城市中机动车尾气污染的现状,并深入讨论城市机动车尾气污染的治理措施。     

小议机动车尾气污染的控制对策

随着城市机动车保有量的不断增长,机动车尾气污染问题已经成为城市空气污染最重要的来源,控制机动车尾气污染也已经成为改善城市大气环境质量的当务之急.本文力图通过对发达国家机动车尾气控制的经验的借鉴及中国目前状况的对比分析,为降低中国机动车尾气污染排放提供些思考和建议.     

减少尾气污染 改善空气环境——长春市机动车污染防治的实践

机动车数量的急速增加严重危害着城市的空气环境,为改善城市空气环境,长春市政府不断加大机动车污染防治力度,在充分借鉴先进经验的基础上,从政府立法到路检路查,从加强外埠转入车辆管理到开展黄标车限行,全面实施10项举措,逐步提升机动车污染防治水平。随着城市机动车保有量的迅速增加,城市空气环境越来越多地受到机动车尾气污染的影响。加强机动车污     

城市机动车污染评价体系及排放控制目标研究

近年来,我国城市机动车排放排放污染日趋严重.开展机动车污染控制研究,探讨我国城市的机动车污染特征和排放控制目标,已经成为迫在眉睫的问题.     

青岛市机动车排放源强与排放量研究

阐述了青岛市城市机动车的发展现状和道路交通状况,采集典型交通状况的车流量和车速数据,对评价区域进行了移动线源、面源的源强分析计算,得到了该区域内机动车排放网格数据,通过修正的排放因子计算了青岛市机动车主要尾气污染物的年排放量,目的是为机动车污染治理提供了理论数据。研究表明从排放源源强分析机动车道路污染状况和污染区域分布,不受扩散模式的影响,可以简单有效的评价机动车排放污染程度;青岛市城市主干道以成为机动车污染物的主要排放源,针对青岛市机动车尾气污染情况提出了合理的污染物治理建议。     

中山市机动车尾气污染防治对策探讨

随着城市建设的加快和私人购车意愿的增加,中山市机动车保有量增长迅速,机动车排气污染量越来越大,排气污染问题日益突出.通过对中山市机动车发展及尾气污染现状的总结与回顾,指出了机动车尾气可能造成的危害,提出了相关对策建议,如实施更严排放标准、加快淘汰黄标车、提升车用燃油品质,强化机动车环境监管,调控城市机动车保有总量,加快信息化建设,建立部门信息交换机制等,为中山市机动车尾气污染综合防治工作的开展提供了一定的参考.     

内蒙古自治区机动车尾气污染监控体系初探

随着机动车大量开始进入普通家庭,内蒙古自治区机动车保有量快速增长,使得机动车排气污染已经成为城市大气污染的重要来源。因此,开展在用机动 车排气污染防治工作,建立切实有效的机动车排气污染监控体系刻不容缓。本文对内蒙古自治区在用机动车排气污染监控体系和保障好保障体系建设内容进行了初探。     

城市机动车污染及总量控制对策和建议

分析了国内外机动车污染防治现状,重点探讨了大、中城市机动车进行总量控制和削减机动车排放总量面临的问题,并从调节机动车存量、增量、流量的角度,对城市机动车污染治理提出对策和建议。     

基于GIS的太原市街道机动车污染物空间分布特征分析

在研究太原市机动车污染现状的基础上,结合太原市机动车排放因子模型Mob ile6和污染物扩散模型OSPM的计算结果,在G IS平台上绘制了太原市冬夏两季道路机动车污染物排放强度分布图和道路交通污染物浓度分布图,并对可视化结果作了科学的分析,研究结果表明：（1）太原市冬季街道污染总体上要高于夏季,这种趋势以CO的表现尤为明显;（2）街道NOX小时浓度超标率比CO小时浓度超标率更高,在研究的56条路段中,CO小时浓度都没有超过国家二级标准,NOX小时浓度超标率达38.9%（夏季）;（3）NOX污染主要集中在中心区,而建成区周边道路某些路段污染也较严重。     

做好机动车排放污染分担率研究工作是有效防治机动车污染的必要前题

文章简要论述开展汽车排放污染分担率就工作的必要性和重大意义。目前,呼和浩特市还未展开有关该方面的研究工作,该研究也是内蒙古自治区的一项空白。因此,通过文章的研究体现出该项研究的重要意义。     

上海市在用车监测与维修制度探讨

根据上海市机动车辆的管理现状，提出上海市在用车I/M制度体系网络、监测方法、数据收集网络与“通过/不通过”排放限值方面的基本设想，为建立一个真正有效的在用车监测与维修制度提供依据。     

上海市机动车尾气排放协同控制效应研究

以2007~2012年为一个时间序列,通过详细调查上海市机动车道路交通等基础资料对机动车各污染物排放量进行测算,并利用协同控制坐标系评价方法,设计单一措施、结构性措施和综合性措施等3种机动车污染减排控制情景.结果表明:2007~2012年,上海市机动车污染物年排放量呈递减趋势,其中摩托车(MC)、小型汽油客车(LDGV)、重型柴油货车(HDDT)和大型柴油客车(HDDV)是机动车污染物主要的排放源,其排放量总和占到机动车污染物总量的90%以上.按当前上海市机动车保有量增长速度,2018年机动车尾气排放的可吸入颗粒物(PM₁₀)增长7%,温室气体增长比例为15%~108%,其中二氧化碳(CO₂)增长比例达到45%以上.在各控制情景下污染物和温室气体均有不同程度下降,但减排效果有明显差异.在单一措施控制情景下,淘汰黄标车和提高排放标准对两类污染物的削减效果明显,削减比例均在20%以上;而结构性控制措施对这两类污染物的削减尤为明显,削减比例达到40%以上且正向协同效应突出.     

机动车尾气检测及其若干问题

随着社会的发展和人类生活的需要,机动车的保有量呈现不断上升的趋势,汽车尾气对大气环境和人类健康的危害也更进一步地凸现出来。尾气的形成与机动车的车况和油品的质量有直接的关系。目前,国内检测汽车尾气的排放方法就是双怠速法和简易工况法这两种方法。但这两种机动车排气污染物的排放限值标准,是否完全符合我们国情值得商榷。     

浙江省机动车主要污染物减排关键因素分析研究

浙江省机动车主要污染物减排是＂十二五＂大气主要污染物减排的重要组成部分,为完成国家下达的机动车主要污染物减排目标,根据浙江省机动车保有量及污染物排放量现状,预测＂十二五＂期间机动车增长带来的污染物排放情况,着重分析影响浙江省机动车氮氧化物排放量的关键因素,并从淘汰＂黄标车＂、提高油品质量和加强管理等方面提出相应减排对策,分析浙江省机动车主要污染物的减排可达性。     

严化机动车污染物排放标准的探讨

在资料调研的基础上，通过对美国、欧洲和日本机动车污染物排放限值的严化过程分析，讨论了我国严化机动车排放标准的紧迫性。该文建议我国应根据当前对车辆排污控制的需求，车用无铅汽油的发展进程，以及已具备的排污控制技术条件，参照欧洲９１／４４１／ＥＥＣ排放规程，尽快制定适应我国轻型车辆发展和环境保护战略要求的轻型车污染排放标准。     

浅析昆明市机动车尾气污染和防治对策

分析了昆明市当前机动车尾气污染对城市空气质量的影响，针对昆明市机动车尾气污染状况及现行的防治措施，提出了机动车检测维修（I／M）制度的建立及其检测方法和方式的改进。     

城区机动车尾气排放量与雾霾关系研究

近年来雾霾严重影响到了人们正常的生活和身体健康,许多报道都将机动车尾气看做是雾霾的"元凶".G20期间,在柯桥区及周边区域几乎全部企业都处于停产状态下,根据柯桥区域机动车限行前后的数量与空气报告得出的数据显示:PM2.5浓度没有随着机动车减少而降低,汽车的尾气对PM2.5浓度的影响有限,机动车尾气是雾霾的"元凶"的说法有些言过其实.