公路工程全面环境评价报告所需求的研究项目和任务

基本数据可以在现有的记录中收集，再通过现场调查并与当地居民和机构磋商来加以补充．分析应不仅考虑现有的条件，还应考虑在没有此项目考虑中的预期的趋势．影响分析可利用有关特别课题的详细信息，包括在公路建设、维护和运行中所涉及的地理和自然环境、人类和社会环境以及各项活动．可供选择方案的分析可利用许多正式的方法来区别、评定和比较不同的影响和减轻影响措施．但是，主要的要求是明确提出有关项目选择方案的关键问题，因为经验表明公众的决策很少单单根据分析研究的建议．避免影响、减轻影响和补偿影响是3种用于处理公路项目不利影响的方法．尽管通过项目设计能解决某些影响．但是其它影响要求正在进行实施时的支持以及用于补救措施（为需要）时的规定．环境作用的监视和评价应在实施计划中规定，以保证所建议的行动是有效的并能为来来项目的应用吸取教训．     

公路工程的环境影响评价及其方法

一项公路工程的环境评价不应视为一点一时的单项独立的活动，而是应做为与规划、设计、建设和运行的项目周期成一体化的一项过程．一项典型完整的环境评价，包括现有条件的文件提供、影响的鉴别和可供选择方案的审查．特殊的环境评价主要是集中在减轻环境影响的措施上。规划性环境评价也用于更广泛的政策和指导性报告，它们适用的范围超过了单项的工程项目．评价方法应包括筛选和确定范围．筛选：用来决定要求的环境研究的深度．从审查项目的规模和类型、可能影响的程度以及项目地点的敏感度，它的确定是需要一份正式的环境评价报告，还是一些稍，］＼程度的研究，或者根本不需要研究．确定范围：决定一项环境评价研究的程度、覆盖的区域、所考虑的影响以及所评价的时间范围．一份典型的全面环境评价的报告．包括项目的说明、原始资料、影响预测、可供选择方案的分析、减轻影响的计划，以及培训和监督协议。如果预期的影响是限定的，那么更特定的环境评价研究可能是合适的．这些通常采取单独的减轻计划，重点放在需要避免、减轻或补偿已鉴定的环境影响的实际阶段．与有影响的集团．以及其他有利益关系的组织，个人和政府机构进行磋商常常是这些的重要组成部分．     

UNEP/IEO清洁生产计划简介

<正> 为了满足防止污染和减少废物的需要,联合国环境规划署(UNEP)常务委员会于1989年5月做出了37号决定,敦促 UNEP“继续发挥其促进作用,同政府、工业、科研组织及其它相应的机构合作来促进建立一个网络体系,该网络体系可促进环保技术的转让”.为实现这一决定,UNEP 的工业与环境办公室(IEO) 从世界各国及国际组织召集了一个由23名高级专家组成的专家组会议,对将要采取的方法进行咨询.在专家们的建议下,确立了 UNEP/IEO 的清洁生产计划.该计划通过四项基本措施将现有的有关低废或无废技术信息源联系起来,以此来促进世界范围内的清洁生产.其四项基本措施是:国际清洁生产技术交流中心(ICPIC),专家工作组,一个业务通迅、培训措施.     

计算机程序和模型在公路环境研究中的应用

在与公路有关的环境研究中使用的四种主要计算机应用是：（1）资料库，供取用现有资料和存储及分析新资料之用；（2）模型，用于影响预测、减缓和设计；（3）计算机辅助设计与制图软件，用于产生和更新“层”状地图和图样；（4）地理情报系统，供基于位置的资料分析和显示之用．有些应用需要预先为培训、资料输入、技术支持、及专家分析安排相当多的时间和费用．大多数情况下，可以逐渐提高应用的技巧和复杂程度以配合研究所或研究组的能力和资源．计算机在环境研究中的资料管理、专职人员或公众讨论会上资料的显示和讨论、方案和可选用的设计的评价、以及随着时间更新情报等方面有相当大的优点．计算机系统还能保护和加强公路和环境资料方面的投资，增加用户对资料的可访问性和在资料提供者方面实现资料长期保存和质量管理．     

解决大气污染和酸化的新行动计划

1987年新行动计划是由制定1984年计划的同一专门政府机构起草的,这些机构包括:国家环境保护部、健康及社会福利部、农业渔业部和工业及能源管理局。国家古物中心和国家食品管理局也参与起草了这一计划。该计划向瑞典政府表明了这些机构总的评价和建议。接下来政府将邀请其它工业部门及有关团体对这个计划进行评议。经过这一轮评议之后,人们将看到这个建议中的哪些会列入主要的环境议案,并有可能在1988年春季瑞典议会开会前列入一个重要的交通议案。     

全球环境政策方面出现的问题

在制定今后全球环境政策时，出现一些值得重视的问题，其中有三个需要政府和非政府都进行检查的问题：（１）寻找适宜的方式来确定新的问题；（２）对已完成和正在进行的各种计划的效果作深入和综合性审查；（３）制定协调不同团体的办法和确定涉及制定与评价新研究计划和实施计划的价值。     

辽宁省环保产业协会赴台湾考察报告

为进一步落实辽河流域水污染防治计划及“十五”规划 ,广开资金渠道 ,促进全省污水处理厂、垃圾处理厂等建设项目尽快实施 ,加强辽宁省同台湾有关机构间的合作 ,应台方邀请 ,辽宁省环境代表团一行９人于８月２９日至９月７日访问了台湾。１考察的目的（１）实地考察和学习台湾在流域治理等方面的成功经验 ,同台湾有关环境部门落实在辽河流域水污染治理项目上进行资金、技术合作事宜。（２）举办辽宁省环境项目说明会 ,向台湾有关部门和公司宣传辽宁省政府大力发展环保产业的决心和优惠的投资政策。（３）接触台湾实力雄厚、技术先进的环境公…     

环境影响评价的过程与内容

如所周知,环境影响评价,即EIA,可以被认为是进行规划和决策的一种手段。作为规划手段的EIA一般涉及鉴别、预测和评价国家及私人开发活动(通常指水坝、公路和工业开发等大型项目)对环境的影响。因此,它主要同某些科学方法学和技术有关,以保证项目和计划的“环境安定性”。     

云南省公路项目环境影响评价要点浅析

对近年来云南省公路项目环境影响评价中有关生态环境、水环境和声环境方面的关注点进行分析,并结合公路项目建设特点和云南省环境实际提出关注建议。     

某外资企业HSE管理体系文件案例(续前)

２应急规划和应急反应２．１说明对紧急情况及时有效的反应可以降低包括人员、财产和环境在内的事故损失。虽然安全管理体系力求确保所有的危险都能够找出 ,风险也降低到一个相当实际的水平 ,紧急情况还是可能发生 ,并且如果得不到控制会出现严重的后果。应急反应计划的目的就是确定潜在的紧急情况 ,并建立程序、划分责任、对外部机构提供通知、建立联络的方法并且提供内部和外部的反应来控制和结束紧急情况。２．２领导和控制管理层应当保证企业有一个概述在紧急情况下所应当遵守的安排和程序的应急反应计划。·应急反应计划应当概括描述出…     

公路建设对文化遗产的影响及其减轻措施

公路建设及其有关工程，如挖掘和重新填埋，会摧毁文化遗址或改变它们的科学或美学特点．对于大型项目，一般要求进行文化财产调查，在一个已知为前人居住过的地方尤该如此．公路项目提供了发现、清点或开发以前未为人知的遗址．文化遗址的进路也往往由公路基础设施加以改善。但是，还必须采取足够的措施以确保对它们作适当保护，包括编制一份现场管理计划。公路工程可以包括保护重要遗址的投资措施，包括保护、介绍、解释和设施等的改善以及控制进路等措施。没有对遗址作好充分的计划将造成道路项目的重大延误．     

信息,咨询和参与在公路环境影响评价中的作用

一旦公路建设工程规划对人类和自然环境有着显著的影响时，许多社区成员就会开始关注如何制定和实施公路建设工程规划．社会分析有助于明确社区成员间的相互关系、领导结构、以及决策程序，也有助于根据公路建设进度，分析内部各方所受影响的大小、利害得失以及所应享受的优惠条件．政府机构、研究院所、以及各类非政府组织也关心公路建设工程规划方面的咨询．只要有可能，咨询就可从参与者中得到信息、看法和所关心的事情，而不是通过有限的问题寻找答案．如果公路建设工程规划遭到整个社区或某个分区的反对，势必大大地延缓工程进度，增加开支费用，从而使问题难以得到满意的解决．如果能及早咨询，此类事情就可以避免发生．对于存在的问题、制约条件、可选择性、更改费用以及政府主管部门所设定的重要准则和目标，参与咨询的各方都有权获得实实可间的、毫无偏见的信息．     

公路工程对土壤的影响及其减轻措施

公路工程所造成的最常见环境影响之一是土壤侵蚀，它起源于同受公路工程干扰的水流和土壤之间的相互作用．公路施工时坡地土壤的不稳定性也是一个需要注意的环境因素．在暴露土壤上及时进行补植和注意路边科坡的排水，可是大限度地减轻土壤侵蚀．现有公路和先前工程可提供过去环境问题和成功处理的借鉴．     

气侯变化对中国西部地区影响的脆弱性和适应性综合评价(AS25项目)

国际科学界及政府机构对气候变化脆弱性研究及适应对策评估的重要性有了更明确的认识．对这方面的研究也越来越重视。这可以从政府间气候变化委员会(IPCC)第三次报告书所提出的前沿研究方向中反映出来。在2002年南非约翰内斯堡召开的全球可持续性发展高峰会议上以及在印度德里举行的联合国气候变化框架公约(UNFCCC)成员国家第八次会议所产生的重要文件中．各国政府以及其它有关国际机构都明确提出要求     

自然地理学在环境科学研究中的任务

笔者迄今为止一直从事从自然地理学的侧面进行环境调查研究工作(自然环境沦、环境地形学、灾害论、环境变化论等),这期间与几个有关环境问题的跨学科的、综合性的国际研究项目和跨学科的学会发生联系,同许多专家接触的机会很多。另外,笔者还主持了以热带非洲环境变化为     

观念与挑战

去年，国家环保总局、清华大学和美国耶鲁大学共同举办了“清华耶鲁环境与可持续发展高级干部培训项目”（ESDLP）。该项目旨在提高中国政府、企业和教学科研机构高级管理人员的环境意识。培养其环境与可持续发展方面的理念。学习和借鉴发达国家环境管理的经验与先进技术，进一步提高综合决策能力。参加这个项目的人员主要是来自全国各省市政府的主管市长、环保局长、大学教授和环保企业负责人。本文是两位学员参加培训项目后的学习体会和切身观感。也表现出了中国与西方其它国家在环保观念上的差别。[编者按]     

加拿大的公路环境保护

介绍了加拿大的公路环境保护概况．从我国和加拿大公路环保政策和对策的不同之处．叙述了环保机构和职责、环保法规、对违反环保法规的罚款、环境监督官员的职责、环境评价程序、公众参与、环境补偿以及公路施工中采取的环保措施等方面内容。     

恶臭监测与分析的实验室建设与人员培训

从实验室建设和人员培训两个方面，论述了开展恶臭监测分析所必须建立的基础设施和条件，特别就有关特殊的技术要求和要点问题进行了介绍．     

与公路施工和交通操作有关的环境风险

与公路有关的环境风险有四种主要类型：（1）试图使环境损害最小的措施可能是失败的；（2）在公路建设和保养中，可能发生意外事故．引起危险化学品的外露或伤害工人；（3）意外事故可能发生在公路上危险货物的运输中；（4）自然灾害如洪水、着火、坍坡和地震会涉及公路环境．在事故应急计划中，道路会是一个关键因素．这些不测事件的某些不大会发生，但有潜在的严重影响．因此，在公路工程的环境评价期间，需要考虑这些影响。     

前车之鉴--访美国环保协会首席经济学家杜丹德先生

上世纪六七十年代，美国发生过不少环境重大事故，有的造成了较大的人员伤亡，有的还是发生在国外。但如今，美国在应对环境危机的各个方面，如立法、机构、人员培训、行政程序、信息披露等方面都走在了世界的前面。那么，过去的几十年，美国又是走过了一条什么样的路程？他们遇到了怎样的困境？社会对此又有什么反应？近日，我刊对美国环保协会中国项目首席经济学家杜丹德（Daniel J．Dudek）博士进行了采访。[编者按]