重庆地铁岩石隧道环境振动衰减规律

本文研究了重庆地铁岩石隧道环境振动衰减规律，并预测了重庆地铁振动的影响范围和程度。     

地铁上盖开发建设项目环境影响评价研究

地铁上盖开发建设项目具有广阔的应用前景,成为目前城市轨道交通建设发展推崇的模式。通过对地铁上盖开发建设项目的特点、环评重点内容总结,着重分析了此类项目噪声、振动、二次结构噪声环评执行的标准及影响分析方法,对此类项目建设开发提出了建议。     

上海城市环境噪声控制工程技术研究中心

正(续2018年第3期封二、封三)3.建立网站,扩大宣传2016年5月,噪声工程中心独立网站(http://www.sh-uenc.com.cn/)正式开通上线,有助于更好地加强与国内外相关部门、机构之间的沟通与交流,向全社会宣传噪声工程中心的业务进展及相关业绩。4.地铁振动技术咨询服务辐射全国噪声工程中心在地铁振动影响和地铁上盖开发的噪声、振动控制领域有独到的技术能力,服务已辐射全国多地,近年来已完成北京、山东、辽宁、江苏、浙江、上海的十余项该领域技术咨询服务,在全国拥有一     

噪声、振动及其控制

X593 9702306地铁环境振动预测方法浅析/辜小安…(铁道部劳动卫生研究所)//环境工程/冶金部建筑研究总院一1996,14(5)一35~39环信X一26 简要介绍了国内外关于地铁环境振动预测方法的研究概况,在作者研究分析地铁振动传播途径和.主要影响参数基础上,给出了简单定量预测地铁环境振动程度之方法,应用该方法所得到的预测值,与现场实测值误差在士ZdB范围内。图2表7参12X593 X121 9702307声屏障对公路交通噪声衰减理论模型的研究/杨满宏(交通部公路科学研究所)//交通环保/交通部水运环保科技信息网一1996,17(6)一17~20 环信X一95 公路交通噪声…     

上海交响乐团排演厅整体隔振及隔声研究

上海交响乐团排演厅紧邻地铁线路,具有较高的隔振隔声要求,采取的隔振措施包括地铁轨道设置的浮置板道床和排演厅底板下的弹簧整体隔振,在排演厅底板下方共设置了108组弹簧。通过现场基础筏板的振动实测及排演厅整体动力计算分析,表明可以满足排演厅较高的振动和二次噪声控制要求。在此基础上,进行了排演厅结构优化重量减轻后的振动和噪声分析比较,得出了合理的弹簧刚度选取及布置的优化措施。     

地铁振动与噪声对周围建筑物的影响及控制措施

随着我国地铁建设的快速发展,地铁运行引起的振动和噪声污染对周围建筑物的影响越来越引起人们的重视。文章在分析建筑物对地铁振动响应规律的基础上,通过对包括振源控制、振动传播途径控制、敏感建筑的减振隔振等在内的地铁振动控制技术的总结研究和一些实例的探讨,为地铁振动与噪声的控制提供一些有益的借鉴。     

上海城市环境噪声控制工程技术研究中心

正(续2017年第6期封二、封三)(3)振动治理工程随着地铁等轨道交通项目建设进程的加快,大量轨道交通穿越城市中心区域运行,对轨道上方的居民、精密仪器生产厂的厂房建筑产生了结构振动影响。研究团队总结了“漕河泾IC企业设备受轨道交通振动影响调研”、“上海音乐厅改造项目结构振动研究”、“上海轨道交通地下线引起的结构振动及二次噪声研究”、“磁     

高速铁路车轮减振降噪优化方法

高速铁路车轮的振动辐射噪声在轮轨滚动辐射噪声中占有很大的比重,而且在1500Hz以上的频段内占主导,对列车车轮进行优化设计,通过改变车轮的形状,可以达到较好的减振降噪效果。本文对高速铁路车轮优化方法进行详细的分析评论,并提出相应的问题和改进的方向。     

噪声、振动及其控制

X593 9603339高速化列车的轮轨噪声研究/张励忠(北方交通大学机械系)//噪声与振动控制/上海交大振动冲击噪声研究所一2996,(2)一54一35,53 环信X一77 通过对轮轨噪声的理论分析和实验数据分析,查明轮轨噪声的主要根源,从而找出降低轮轨噪声的最佳措施。结果表明,列车运行时的轮轨噪声由钢轨振动产生的辐射噪声是主要的,仅有小部分是由车轮振动产生辐射噪声。设法减小钢轨的振动是降低轮轨噪声的有利途径,如采用重型焊接长钢轨、弹性车轮,减小轮轨接触面的凹凸时间变化率等。表1(聂兵)X593 9603340移动式空压机噪声控制/赵升吨…(西安交通…     

离心式风机蜗壳的试验模态分析与结构噪声控制初探

本文对Y5-47N0.5离心式风机的噪声与振动特性进行了测试分析.通过对风机蜗壳的试验模态分析,找出动态薄弱环节.并提出对其进行阻尼处理而降低辐射噪声的方法.     

轻轨交通噪声的测量与分析

对已投入正常运行的上海轻轨明珠线的运行进行了现场测量,结果表明,在列车运行时噪声以低、中频为主,地面轨道和桥架轨道的噪声频谱曲线有明显的差异;在轻轨交通噪声中,桥架振动辐射噪声已占据主导地位,对于轻轨经过的噪声敏感区段仅靠声屏障不能达到理想的降低噪声的效果,只有辅以轨道良好的隔振措施,才能达到复合降低噪声措施的显著效果.其研究结果和分析对轻轨交通噪声的预测和防治具有应用价值.     

在噪声治理中二次隔振的应用实例

在噪声治理工程中应用二次隔振降低固体传声,可以起到较理想的隔振效果。二次隔振系统固有频率低,可以隔绝低频振动。对制冷系统的压缩机组进行二次隔振,取得了满意的隔振效果。     

铁路交通对环境影响探讨

噪声、振动是环境污染的两个方面,铁路、公路、地铁、工业噪声与振动均会对环境及人们的正常生活和休息产生不利的影响。分析了铁路交通噪声与振动的污染及对人们产生的危害,针对噪声源、振动源的特点、传播途径和危害,提出控制措施．为减少噪声、振动对环境的污染提供科学保障．、     

舱门振动对舱室噪声特性影响研究

目的研究舱门结构振动特性对舱室声场特性的影响与控制方法。方法基于声固耦合分析方法,对典型舱门结构的振动声辐射特性进行仿真分析,研究材料、板厚以及阻尼层对舱门结构声辐射特性的影响规律。建立舱室声学分析模型,分析舱门结构振动对舱室声学环境的影响。结果计算了典型舱门结构的固有频率和声辐射特性,舱门结构在固有频率处容易辐射出较大的噪声能量。通过分析舱室典型位置声压频率响应可知,声压峰值频率以舱室模态频率为主,且响应最大值出现在舱门结构频率和舱室模态频率重合处。仿真分析结果显示,采用在舱门表面增加约束阻尼层的降噪方法,可以有效降低舱室噪声。结论舱门结构振动模态频率与舱室声学模态频率的重合产生较大的共鸣噪声。在舱门上增加约束阻尼层是一种简易且有效的舱室噪声控制措施。     

地铁及地面交通环境振动实测与数值模拟研究

选取某城市具有代表性Ⅱ类场地地铁与道路交通重合段,对环境背景、地铁单独通过、重载车辆单独通过、地铁和重载车辆同时通过开展振动实测,利用Z振级和1/3倍频程频谱进行数据分析,同时建立简化有限元数值模型,并将模拟结果与实测结果进行对比分析以评价沿线环境振动影响.结果表明,简化理论分析模型可基本满足工程应用要求;地铁与重载车辆引发的环境振动衰减规律总趋势是随着水平距离的增加而呈现先迅速后平缓的减小过程,有地铁作用时,30m附近存在振动放大区;地铁与重载车辆单独作用时存在稳定的环境振动主频分别为50~60Hz和16Hz,两者共同作用存在变化范围为16~80Hz的不稳定特定主频,其变化规律符合交通类型的主导地位;当水平距离超过60m后,环境振动体现场地卓越周期,可忽略地铁及重载车辆振动影响;对于加速度频率在1Hz内的低频振动,距离和交通荷载类型的影响均不明显.研究成果可为地铁及地面交通选线设计和沿线环境振动及控制提供工程参考和理论预测依据.     

高架桥梁振动与结构噪声数值模拟

利用有限元软件Ansys与声学软件LMS Virtual.Lab Acoustics进行城市轨道交通高架桥梁的振动声辐射分析。首先使用Ansys对箱型梁三维模型进行瞬态动力学分析,用一列移动荷载模拟列车过桥,然后将位移响应结果导入Virtual.Lab Acoustics中,作为边界条件,计算外声场。另外通过改变桥梁参数与车辆参数,计算分析桥梁振动响应与辐射声压变化,为城市轨道交通振动与噪声的控制提供数值依据。     

地铁环境振动预测方法浅析

简要介绍了国内外关于地铁环境振动预测方法的研究概况,在作者研究分析地铁振动传播途径和主要影响参数基础上,给出了简单定量预测地铁环境振动程度之方法,应用该方法所得到的预测值,与现场实测值误差在±2dB范围内.     

板壳结构在声振联合试验下的振动响应耦合分析

目的 研究具有工程实践意义的板壳组合结构在声振联合作用下的响应预测方法。方法 在噪声试验、振动试验和声振联合试验响应曲线的基础上,分析板壳组合结构在噪声和振动同时激励下的响应耦合规律,并根据噪声试验和振动试验的响应极值包络法,来预测在声振联合试验作用下板壳结构的响应分布。结果 声振联合试验响应曲线近似于噪声试验和振动试验的最大值包络线,噪声的面激励和随机振动的基础激励在不同的频率范围内对结构响应起着主要影响。试验件的噪声试验和振动试验响应曲线在给定的频率点出现相交,小于交越频率的声振联合试验响应与振动试验高度吻合,高于交越频率的响应则以噪声试验为主。结论 在工程实际中,可以直接利用振动试验和噪声试验的响应数据对声振联合试验的响应进行预测。由于交越频率难以事先获得,因此响应叠加法在实践中更易于实现。     

沈阳市地铁一号线项目施工期环境影响及对策研究

通过对沈阳地铁一号钱施工期产生的环境影响综合分析,研究该项目在建设中产生的噪声、振动、废水、废气及固体废弃物等污染物产生的规律和发生量,并提出缓解和控制环境影响的措施。     

地铁停车场上盖物业开发声环境影响评价研究

占地面积大、交通便利的地铁停车场上盖物业开发越来越受到青睐。以南京市江宁大学城停车场上盖物业为例,对受到地铁停车场、高架地铁和公路3方面噪声源影响的上盖物业进行了声环境影响预测分析。得出:该项目受到停车场噪声影响的最大声级达61.9dB(A),受到高架地铁噪声和公路噪声叠加影响的等效声级昼间可达67.7dB(A),夜间可达63.6dB(A)。在确保落实相应防护措施的前提下,地铁停车场上盖物业在声环境上总体上具有可行性。