上海市化石燃料排放二氧化碳贡献量的研究

采用ORNL提出的化石燃料燃烧排放二氯化碳的计算方法研究了上海市1994～2005年二氯化碳的排放量。得出上海化石燃料排放的二氯化碳将由1994年的3299．7万t增加到2005年的4493．44万t。同时得出煤炭、石油、天然气排放的二氯化碳比重将分别由1994年的84．03％下降到2005年的72．04％，1994年的15．97％上升到2005年的18．35％、2000年的0.38％上升到2005年的4.1％。     

2017年京津冀煤炭消费量将比2012年减少6300万t

<正>根据国家发展改革委、工业和信息化部等六部门发布的重点地区煤炭消费减量替代管理暂行办法,2017年京津冀煤炭消费量将比2012年减少6300万t.其中,北京市减少1300万t,天津市减少1000万t,河北省减少4000万t.据了解,这次实施煤炭消费减量替代旨在推动淘汰落后产能,减少煤炭消费,并利用优质能源替代煤炭消费,从而减少大气污染,改善空气质量,重点地区还包括山东省、上海市、江苏省、浙江省和广东省的珠三角地区.     

综合利用煤矸石经济效益显著

邢台矿务局历年来积存煤矸石(至1990年)达1637万t,已利用51.41万t。1988年该局投资3240万元,于1990年建成两台6000Kw矸石发电厂,燃料为煤矸石2/3,原煤1/3的混合燃料,一年多已燃用煤矸石6.51万t,节约原煤1.6万多t,价值83万元,发电厂基本做到收支平衡。煤矸石作为沸腾炉燃料,五年共利用煤矸石11.5万t,节约原煤2.88万t,价值146.62万元。填铺路利用煤矸石23万t,铺垫路基50多Km,节约黄土15.3万m~3,民用烧砖利用煤矸石8.5万t,节约原     

PPG涂料新厂房日前投入运营

全球第二大涂料生产供应商PPG工业集团在津投资企业——PPG涂料（天津）有限公司新厂房将于今日正式投入生产运营．预计新厂房全部投入使用后年产能将由6万t提高至10万t。     

积极开发利用粉煤灰资源（上）

一、问题的提出随着工业建设的飞速发展和人们的经济活动的剧增,粉煤灰及工业废渣也就逐年成倍增加,到1979年,总排放量达到3357万t。以粉煤灰为燃料的火电厂(包括其他工业大户)产生的粉煤灰,正以迅猛的速度威胁着我们有限的国土和良田,污染着我们的环境,到目前为止全国已累计堆放粉煤灰5亿t占地18万亩。每年还有400万t粉煤灰被倒入江河湖海中。从现在起到本世纪末,预计全国粉煤灰的累计产生量将达6亿t,占地面积增加到50万亩。为解决这个燃眉之急,国家和企业投资几十亿元建造储存灰场。1990     

循环利用添动力 科技创新展宏图——走在科技、环保前沿的宁夏天元锰业

宁夏天元锰业有限公司是一家跨地区、跨行业的大型民营企业,作为支柱产业的电解金属锰产能由2013年初期的1500吨提升到20万吨。目前,60万吨三期电解金属锰项目已全面展开,其中西区30万吨项目将于10月份实现投产,东区30万吨项目计划明年投产。届时,天元锰业电解金属锰产能将达到80万吨,占据全球金属锰行业的1/3,成为电解金属锰行业的"巨无霸"企业。十年探索,天元锰业走出了一条环境保护与企业发展的双赢之路。它的崛起,不仅仅体现在产能的急剧扩张,而是在科技创新、环境保护、清洁生产等领域将电解金属锰行业的综合水平提升到了一个前所未有的高度。     

阳泉瓦斯利用年节煤30万吨

以煤矿瓦斯为燃料的阳泉市与阳泉矿务局“煤气化工程”,近日通过山西省建设厅验收。此项工程瓦斯储量为14万m~3,用户已达3.5万户。使用瓦斯后全年可节煤30万 t,节省粘土10万 t;还可减少清运垃圾量17万 t,减少 SO_2、CO 等有毒有害污染物排放量3万余吨。阳泉矿务局目前抽放瓦斯量每分钟为100m~3,随着今后四尺与七尺煤层开采,瓦斯抽放量将下降,预测到2000年,仅可保持     

国家发改委提出生物质能源发展规划

国家发改委最近就我国生物燃料产业发展作出三个阶段的统筹安排:"十一五"实现技术产业化,"十二五"实现产业规模化,2015年以后大发展.预计到2020年,我国生物燃料消费量将占到全部交通燃料的15%左右,建立起具有国际竞争力的生物燃料产业.     

绿色经纬

绿色搜索我国将淘汰1000万吨以上落后造纸产能根据国家发展和改革委员会等部门日前发布的《造纸工业发展"十二五"规划》,"十二五"期间,我国将通过鼓励造纸企业兼并重组等,淘汰落后造纸产能1000万吨以上。规划提出要明显减少造纸     

坚持科学发展观努力创建资源节约型企业

中国石油化工股份有限公司天津分公司(以下简称:天津石化)是炼化一体化的特大型石油化工联合企业.天津石化在2009年底千万吨炼油大项目开车运行后,共有50套主要生产装置.设计原油一次加工能力1550万t/a,设计乙烯产能120万吨/年(含中沙石化)、对二甲苯38万t/a、PTA34.4万吨/年、聚酯30万吨/年.同时拥有与主要生产装置相配套的装机容量40万kW发电、27万t/a供水等公用工程系统(含10万t/a淡化海水供水能力).     

中国水泥工业CO2排放现状及减排对策

水泥工业是中国制造业中温室气体CO2的主要排放源,因此,根据水泥生产的基本原理和工艺特点,建立了CO2排放的数学模型并确定排放强度,计算了2001—2010年中国水泥工业CO2的排放量,分析了影响CO2排放量的主要因素及其发展趋势,并提出水泥工业CO2减排对策.结果表明,中国水泥工业CO2排放总量逐年增长,与水泥产量和单位产品原料、燃料消耗定额呈线性关系;在CO2排放总量中,原料煅烧和燃料燃烧阶段的排放量分别占49%和51%;"十一五"期间单位水泥产品CO2排放强度由0.69t.t-1下降到0.65t.t-1.万元GDPCO2排放量呈下降趋势,2008年达到最低值为0.3054t,平均每年万元GDPCO2排放量下降10.69%,说明水泥工业10年间实施节能降耗、资源循环利用、提高经济效益等措施对于减少CO2排放具有明显效果.     

欧洲委员会提出限制海船燃料中的硫含量

欧洲委员会(EC)已提出减少航行中船舶产生的空气污染的法规.如经批准,它将是第一个关于海事排放的法规.一份EC的报告说,如不加控制,到2010年欧洲海域上空的二氧化硫排放将会是陆地排放量的3/4,氧化氮排放量将会是陆地排放量的2/3. EC官员说优先考虑将欧盟海域船舶SO2排放每年减少50万t. EC建议所有在北海、英吉利海峡和波罗的海航行的船舶燃料的硫含量限制在1.5%以内,而目前海洋船舶燃料的平均硫含量在2.7%.为改善港口和海岸带的空气质量,对欧盟范围内所有进出港口的车辆实行同样限制.泊在欧盟港口的船舶用油的含硫量限制在0.2%. EC正…     

2005年度中国燃煤大气硒排放清单

采用基于燃料消耗的排放因子法,按照经济部门、燃料类型、燃烧方式和除尘设施等将排放源进行分类,根据各省、市、自治区不同排放源类型的煤炭消耗量及其平均硒含量,建立了2005年中国燃煤大气硒排放清单.结果表明,2005年中国燃煤大气硒排放总量为1331.14t,排放量从大到小依次为山东(175.90t)、河北(111.79t)、河南(105.36t)、江苏(97.32t)、山西(84.66t)等,说明硒排放主要集中在中东部地区.大部分排放来自工业(576.60t)和电力(543.82t)部门,分别占排放总量的43.32%和40.85%,原煤燃烧排放占燃煤大气硒排放总量的90.07%.     

全球捕捞船队的燃料问题

20世纪,化石燃料逐渐成为世界大多数渔场的主要能源输入.尽管各种分析报告确定了对个别渔场的燃料输入数量,但迄今为止,还没有对全球范围的燃料输入进行量化,及绘制渔业所消耗燃料分布图的尝试.通过用2000年空间分解渔获量统计数据综合了代表世界各地250多个渔场的数据,我们认为,在全球范围内,在8000万t海洋鱼类和无脊椎动物上市的过程中,渔船烧掉了近500亿L燃料,平均为620L/t.因此,渔船约占全球油耗的1.2%,相当于全球第18位油耗国--荷兰的数量,并直接向大气排入1.3亿tCO2.从效能角度看,全球渔船所烧掉的燃料的能量含量是所产生的渔获量可食用蛋白质能量含量的12.5倍.     

今年力争淘汰煤炭落后产能6000万t

正国家能源局网站22日发布消息称,国家能源局18日召开全面深化改革领导小组会议,要推进能源领域供给侧结构性改革,化解煤炭行业过剩产能,加快淘汰落后产能,2016年力争关闭落后煤矿1000处以上,合计产能6000万t,并推动煤炭行业兼并重组.国家发展改革委副主任、国家能源局局长努尔×白克力指出,破解新常态下能源发展面临的传统能源产能过剩、可再生能源发展瓶颈     

谨防环境违法违规行为蚕食减排成果

"十一五"以来,总量减排成为"转方式、调结构"的硬抓手,环保优化经济发展的作用日益显现,环保工作取得了举世瞩目的成就.据统计,"十一五"期间,全国累计关停小火电机组7682.5万千瓦,建成运行燃煤电厂脱硫设施5.78亿千瓦,火电脱硫机组装机容量从14％提高到86％;新增城市污水处理厂近2000座,新增处理能力超过6000万吨/日,城市污水处理率由52％提高到77％;关停重点行业落后产能炼铁1.1亿吨、炼钢6800万吨、焦炭9200万吨、玻璃3700万箱、水泥3.3亿吨、造纸710万吨.     

中国报废飞机的资源回收潜力评估

为厘清飞机的报废代谢机制及我国报废飞机的回收潜力,本研究考虑了五类典型飞机,首先利用保有量系数法,对飞机的报废量进行评估,然后估算了报废飞机中有价值资源(如黑色金属、有色金属和稀有金属)的产量.主要研究结果如下:报废飞机的潜在重量从2015年的472t迅速增长到2020年的1034t;报废飞机的回收经济潜力从2015年的约630万元增长到2020年的约1500万元,到2040年预计约1.3亿元;在所有机型中,波音737和空客A320报废量最大,且有色金属在飞机中占比最高.因此,相关回收企业在规划产能分配时,可重点关注这两种机型,并提高有色金属的回收技术.     

关于2011年全市节能考核目标分解意见的说明

一、关于2011年全市节能考核目标"十一五"期间,我市生产总值年均递增16.1％,能源消耗总量递增10.8％,单位生产总值能耗从1.05t标准煤/万元降至0.826t标准煤/万元,下降21％,超额完成国家下达的"十一五"考核目标."十二五",国家下达我市的单位生产总值能耗考核目标为下降18％,比全国多下降2个百分点,分解到年度,年均应下降3.9％.今年全市单位生产总值能耗考核目标按下降4％安排,降至0.793t标准煤/万元,其中,工业单位增加值能耗下降4.5％.     

中国生物质燃烧排放SO2、NOx量的估算

根据各地区生物质燃料消耗状况和SO2、NOx排放因子，估算了20世纪90年代中国生物质能源利用过程中的SO2、NOx排放量，并给出了分省区，分生物质燃料类型的排放清单，研究表明，中国生物质燃料消耗及其排放的SO2，NOx量分别从1991年的38.1万t和54.9万下降为1999年的33.2万t和45.3万t，在地区，燃料类型上分布不平衡；SO2和NOx排放量均较大的包括山东，江苏、河北，内蒙古，湖北等，其中，内蒙古SO2排放量最大而山东省NOx排放量最 ；秸杆是SO2和NOx排放的最主要来源，薪柴次之；牲畜粪便对SO2贡献率接近30%，而对NOx贡献率仅3%-4%。     

中国乘用车塑料的动态物质流分析

结合行业信息并基于动态物质流模型,本文对1950~2050年间中国乘用车塑料流量与存量进行了历史测算与情景分析.历史测算表明：1950~2018年国内乘用车行业累计消耗了以聚丙烯（PP）、聚氨酯（PU）等为主的塑料3278万t,产生了337万t塑料废弃物;报废汽车拆解后的车用废塑料仅28%得到回收利用.针对未来情况,本文设计了乘用车保有量、单车塑料使用量两大关键因素下的不同情景组合.结果显示车用塑料存量及废塑料产生量将大幅增长,到2050年存量将达到0.7~2.7亿t,废塑料产生量将达到500~1600万t,汽车拆解和塑料再生等相关行业对此应充分关注.到2050年车用废塑料回收率若能提升至80%,将减少376万t/a的车用废塑料填埋或焚烧,显著减少环境风险.