稀土超饱和渗碳钢30Cr4SiMnMoRe的研究

30Cr4SiMoRe钢经超饱和渗碳淬火+低温回火处理后,用SEM扫描电镜观察发现:渗碳层组织由马氏体、残余奥氏体和超细碳化物构成;剥层分析实验表明:表面渗层含碳量高达1.9%;X射线衍射分析确定其碳化物主要为(Fe,Cr)7C3和Mo2C;且超饱和渗碳层的表面硬度达HV0.11 057。     

提高3Cr2W8V钢热挤压模寿命的工艺措施

从模坯锻造及预处理、热处理、机加工、电加工、表面强化和模具使用等方面，叙述了提高3Cr2W8V钢热挤压模寿命的工艺措施。生产实践证明，充分发挥工艺的潜力，可以大幅度提高模具寿命。     

冷拔无缝钢管爆裂分析

在无缝钢管的冷拔过程中,存在着冷作硬化和氢脆现象,它们是造成钢管爆裂的主要原因。此文对两个现象进行了分析,提出了一些防止钢管爆裂的措施。     

长尾锥齿轮坯的温挤压

一、前言所谓“温挤压”就是把金属加热到相变点以下的某一合适温度时进行的挤压。它兼有冷、热挤压的优点。温挤压为成形工艺开创了新的途径。例如我们的试件为18Cr2Ni4WA钢,其常温强度如表1所示,为常用冷挤钢的1.6—2倍,大大超出了模具的承载能力,故以采用温挤压最为适宜。     

信息

精冲模具的选材及热处理精冲模具主要零件的材料一般选择Ｃｒ12ＭｏＶ钢 ,当制件厚度大于 4ｍｍ时 ,凸、凹模可采用Ｗ6Ｍｏ5Ｃｒ4Ｖ2高速钢。对于产量很大 ,制件形状复杂、有尖角和受力苛刻的凸模和凹模 ,则采用Ｖ4、ＡＳＰ2 3、ＡＳＰ30等粉末冶金钢或硬质合金ＴＧ30。 7Ｃｒ4     

深度调峰长期服役TP347H钢管内壁氧化皮结构与形成机理

目的 掌握和应对深度调峰带来的新的安全隐患,对某深度调峰超临界机组的高温过热器和屏式过热器TP347H钢管内壁氧化皮开展研究。方法 采用物相成分测试和显微组织分析相结合的方法,探讨氧化皮的结构及其形成机理。结果 中间气孔层将氧化皮分为内外2层,外层为Fe2O3,结构疏松;内层较致密,主要为(Fe, Ni)Cr2O4,其中部分晶界富Cr相与含氧水蒸气反应、气化,形成气孔。含氧水蒸气通过气孔向钢基体扩散,并与其中的Cr反应,形成不连续的Cr2O3薄层。钢中的Fe原子通过Cr2O3薄层的缝隙扩散至内外层氧化皮界面,氧化形成Fe2O3,促进外层氧化皮的生长。结论 深度调峰促进了管道内壁氧化及氧化皮中气孔的形成,同时在外层氧化皮表层诱发微裂纹,促使氧化皮剥落。     

3种13Cr110钢高温高压CO2腐蚀行为对比研究

为了对比评价3种13Cr钢耐CO2腐蚀性能,在模拟CO2腐蚀环境中,采用高温高压釜对3种钢的CO2腐蚀行为进行了试验研究。结果表明,3种钢的CO2腐蚀速率以B13Cr110S、B13Cr110、HP13Cr110的顺序增大,B13Cr110S钢的腐蚀速率随温度升高变化不大,而B13Cr110和HP13Cr110钢则随温度升高而增加;B13Cr110S钢的C02腐蚀产物膜薄而致密,在较高温度下B13Cr110和HP13Cr110钢形成的腐蚀膜易干裂,但3种钢在该试验介质中均发生了均匀腐蚀;3种钢的腐蚀膜组成各不相同,但均含有Fe和Cr元素的氢氧化物及其失水后的氧化物。     

普光气田硫冷器换热管材料腐蚀试验研究

针对普光气田脱硫单元酸性气的腐蚀环境,选择10#渗铝钢、08Cr2AlMo钢、10#钢、ND钢4种管材为研究对象,进行腐蚀试验研究,获取上述材料的平均腐蚀速率,为硫冷器的换热管选材提供参考.结果表明,ND钢和10#钢在模拟腐蚀环境中耐应力腐蚀和均匀腐蚀的能力优于10#渗铝钢和08Cr2AlMo钢.     

重轨钢腐蚀的研究进展

钢轨的腐蚀关乎铁路运营效益和运输系统的安全等重大问题,重轨钢的耐腐蚀性同强度、硬度、耐磨性一样重要,应高度重视对重轨钢耐腐蚀性能的研究。介绍了国内外重轨钢的研究,主要概述在重轨钢加入Cr、Nb、Cu、Si、Mn、Ti、Al、Cr或Ni等不同合金元素,对重轨钢耐腐蚀性能的影响。介绍不同组织(珠光体、贝氏体、马氏体、奥氏体)的重轨钢,以及这些组织对重轨钢耐腐蚀性能的影响,并说明了不同的热处理或加工工艺对重轨钢耐腐蚀性能好坏的影响。最后结合重轨钢腐蚀机理、锈层形成机理和电化学过程以及影响金属大气环境腐蚀的主要因素,提出了几点提高重轨钢耐腐蚀性的研究方向。     

后扣板冷挤压工艺及模具

此文分析了产品成形的特点,模具承载的负荷特点,从而在成形工艺上、润滑上、模具结构及选材上采取了相应的措施.用H-4水基高分子润滑剂和3Cr2W8V制作冷挤压模都取得了明显效果.     

钢铁产业政策导向及在环评中应注意的问题

在介绍中国钢铁产业发展现状及其面临形势、中国对钢铁产业进行结构调整的政策导向的基础上,分析了钢铁产业环境影响评价中应注意的若干评价技术要点及评价难点。经分析,因钢铁产业政策的变化,环评的评价技术要点及难点主要为钢铁产业与国家政策的相符性。     

碳钢及低合金钢在厦门海域实海暴露腐蚀规律研究

通过Q235碳钢及921低合金铜两种典型钢在厦门海域实海暴露试验,总结了2种材料在厦门海域全浸区、潮差区及飞溅区的腐蚀规律,并对其长周期腐蚀行为做了预测。     

不锈钢与船体钢在海水中的电偶腐蚀行为研究

目的 研究不锈钢与船体钢在天然海水中的电偶腐蚀行为,为不锈钢的应用提供数据支撑。方法 利用电化学设备研究不锈钢与船体钢在天然海水中的自腐蚀和电偶腐蚀行为,并结合质量损失和腐蚀形貌研究阴阳极面积比对电偶腐蚀敏感性的影响。结果 2种金属的自腐蚀电位相差600 mV,电偶腐蚀倾向严重。当二者发生电偶腐蚀时,不锈钢作阴极,船体钢作阳极。随着不锈钢与船体钢阴阳极面积比的减小,船体钢的腐蚀速率和平均腐蚀深度减小,不锈钢的腐蚀形貌则不受面积比的影响。结论 在实际工程中,可通过增加阳极材料面积的方法来降低电偶腐蚀效应的影响。     

碳钢和耐候钢在盐雾环境下的腐蚀行为研究

目的研究Q235钢和耐候钢在3.5%(质量分数)NaCl盐雾/干燥循环加速腐蚀试验中的腐蚀过程,比较它们的耐腐蚀性。方法采用腐蚀失重分析、X-射线衍射分析、扫描电镜观测和电化学测试等进行研究。结果 Q235钢和耐候钢的锈层没有明显的保护作用,但耐候钢的耐蚀性略优于Q235钢。结论在模拟海洋大气环境中,该耐候钢没有优越性,说明该耐候钢不适用于海洋大气环境中。     

一种船舶用钢预膜缓蚀剂的研究

目的研究CP-CI021海水介质预膜缓蚀剂的缓蚀行为及复配工艺。方法主要采用失重法和电化学阻抗谱(EIS)研究CP-CI021对Q235碳钢在海水介质中的缓蚀行为,并优化出预膜缓蚀剂最佳复配工艺。结果 CP-CI021预膜缓蚀剂具有优异的缓蚀性能,经预膜处理的Q235碳钢测试的EIS阻抗模值增大了2个数量级。结论得到了预膜缓蚀剂的最佳复配工艺,有机膦PHA质量浓度为7.3 g/L,助剂A质量浓度为3 g/L,助剂B质量浓度为5 g/L,缓蚀效率高达98.4%。     

钢渣深处理技术

以昆钢本部及红钢所产的转炉钢渣作为研究对象,研究热泼钢渣的矿物组成,分析钢渣中有价金属的组成,确定不同的粒级、不同的磁场强度,采用干式磁选与湿式磁选相结合的“一段闭路破碎,磁滑轮磁选;一段开路磨矿,一粗一精选别”深度处理流程,应用于红钢钢渣磁选车间及昆钢钢渣磁选厂,获得良好的磁选指标。分析了项目实施过程中渣浆输送断流的原因,找出解决办法。总结了项目产生的效益。     

钢铁废水混凝处理试验研究

通过某钢铁公司废水处理研究试验,采用不同混凝剂和阴阳离子型聚丙烯酰胺(PAM)助凝剂,对不同时间段的废水进行混凝试验,确定最佳加药量和最佳混凝剂。试验表明,硫酸铝对油、全铁和COD等的去除率相对较高,且具有不需投加助凝剂PAM、适用性强等优点。     

不锈钢/铝(铝合金)/不锈钢多层复合板残余应力研究

采用取条法和化学浸蚀法相结合对不锈钢 /铝 (铝合金 ) /不锈钢多层复合板的残余应力值进行了测量。结果表明外层不锈钢受到长度和宽度方向的残余拉应力作用 ,随着轧制复合变形量的增加 ,多层复合板的残余应力值会逐渐增大。此外还通过热 力耦合的弹塑性有限元法对不锈钢 /铝 (铝合金 ) /不锈钢多层复合板的残余应力场进行了模拟仿真 ,并将模拟结果与试验测量值进行了分析和对比。     

不锈钢器皿拉伸用模具材料

本文详细探讨了模具材料与不锈钢器皿表面划伤的关系。通过应用实例和分析确认铜基合金是拉伸不锈钢器皿的理想模具材料。     

钢材盐酸酸洗废液资源化处理的研究

用盐酸作为钢材酸洗介质,会产生相当多的盐酸酸洗废液,废液如果直接排放会严重污染环境,而且浪费资源。以宝鸡瑞星化工机械厂和宝鸡铁塔厂的酸洗废液为原料,通过实验室小试,探索出了通过蒸馏浓缩以及浓缩液酸化制备盐酸的工艺条件;在此基础上设计了相关的工艺路线并进行中试,制得了浓度高达34%的盐酸,同时副产氧化铁红和磷肥;探讨了中试时所遇到问题的解决办法,并对中试结果进行了讨论。实践证明,该工艺不仅可消除酸洗废液对环境的污染,且有良好的经济效益,为钢材盐酸酸洗废液资源化处理综合利用提供了实用技术,是循环经济的很好实例。