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推行循环经济要全力发展环境保护信息服务业和物流产业 总被引:2,自引:0,他引:2
发展循环经济除生态链本身的性质决定外。还与服务业、物流产业的发展息息相关。这就要明确环境保护信息服务业和物流产业在国民经济中的重要地位,制定支持这个产业发展的财政、金融、税收、吸收外资等政策。加快对现有环境保护信息服务业与物流产业的整合。 相似文献
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推行循环经济要全力发展环境保护信息服务和物流产业 总被引:2,自引:0,他引:2
发展循环经济除生态链本身的性质决定外,还与服务业、物流产业的发展息息相关.要把推行循环经济作为用高新技术和适用技术改造的传统产业、重整各种存量资源、合理设计增量资源,从而使其成为具有高科技含量和高附加值,在国民经济运行中创造新生利润源的重要新兴产业.这就要明确环境保护信息服务业和物流产业在国民经济中的重要地位,特定支持这个产业发展的财政、金融、税收、吸收外资等政策,加快对现有环境保护信息服务业与物流产业的整合. 相似文献
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基于2002~2015年中国多区域投入产出表(MRIO)数据,结合中介效应和动态门槛效应模型,检验物流产业集聚对物流业碳转移的影响机制,并拓展性地就物流产业集聚对物流业碳转移方向的非对称性影响进行研究.结果表明:物流产业集聚与碳转移之间呈显著的正向关系.物流产业集聚不仅直接促进碳转移,还通过信息化运作和交通运输压力作用于物流业碳转移.信息化运作约束下,物流产业集聚对物流业碳转移的影响总体呈倒U字型特征;交通运输压力作用下,物流产业集聚对物流业碳转移的影响呈梯度式增强特征.物流产业集聚对物流业碳转移的影响在方向上具有非对称性特征. 相似文献
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《物流业调整和振兴规划》(以下简称《规划》)指出:立足应对危机,着眼长远发展。既要应对国际金融危机,解决当前物流业发展面临的突出问题,保先进生产力,保重点骨干企业,促进企业平稳发展;又要从产业长远发展的角度出发,解决制约物流产业振兴的体制、政策和设施瓶颈,促进产业升级,提高产业竞争力。《规划》的出台无疑给金融危机下萎缩的物流市场带来了希望,让受创的物流企业振奋起来,开始积极寻找市场,坦然面对物流大整合。 相似文献
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逆向物流——再生资源产业发展的新领域 总被引:4,自引:0,他引:4
现代物流是一个新兴的朝阳产业,逆向物流是这个产业中急需发展的新领域。阐述了逆向物流与再生资源回收利用之关系,指出再生资源企业是实施逆向物流的新生力量,并提出了再生资源企业参与逆向物流的模式及其建议。 相似文献
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论文通过对低碳物流和绿色物流的对比,分别从产生背景、内涵、特征、主要功能环节、发展模式五个方面进行分析,找出了二者的区别和联系,提出了各自的发展方向及发展对策,以加快我国低碳物流和绿色物流的发展进程. 相似文献
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物流业是21世纪经济产业体系的重要支撑,也是能源消耗和碳排放大户.在"双碳"、新发展格局、交织构成的复杂背景之下,信息流、商流与物流开始融合,绿色""智慧"成为城市物流行业发展趋势关键词,成为促进人类社会健康发展的重要议题.从内涵属性来看,城市绿色智慧物流指的是运用智慧技术与绿色技术实现物流体系的现代化转型,促使物流体... 相似文献
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低碳化已成为物流未来发展的趋势,物流发达国家已经推进了低碳化进程并形成了可供借鉴的经验.综观中国物流业,低碳政策与法规不健全、低碳管理能力还有待提高、低碳技术尚需进一步研发、低碳意识和低碳人才培养要加强.在诸多因素制约下,只有政府、物流企业及相关协会组织、教育机构和社会各界共同努力,保持科学发展的态度、积极研发和掌握低碳物流新技术、培养合格的物流人才进行管理,才能将物流业低碳化早日实现. 相似文献
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物流业为碳排放量较大的行业,也是国家重点鼓励和支持的产业,实现其低碳化有利于增强行业竞争力、缓解环境问题、推动社会经济生态低碳化发展.物流业面对低碳化发展的机遇与挑战,应正视行业低碳化发展在政策和体制上存在的问题,同时需要政府健全低碳物流激励约束机制、完善物流相关基础设施;企业要有效实现共同配送和联合运输,积极推进低碳物流技术的研发与推广,完善物流信息系统,优化物流节点;社会公众形成低碳意识,支持低碳产品. 相似文献
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经济进步与环境保护和谐发展,以低资源消耗和低环境污染,获取更大经济效益的低碳经济发展模式已经成为整个世界关注的焦点。传统的煤炭行业以“高开采、低利用和高排放”为特征,必然导致自然资源浪费及环境污染等一系列问题的出现。物流业已成为我国“十二五”期间重点规划振兴的十大产业之一。其中煤炭物流是行业物流的重要组成部分。因此实现煤炭物流的低碳与绿色发展,对于促进我国经济发展方式转变、 相似文献
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城市物流形成绿色化发展趋势的主要动因在于汽车运输业的迅速发展厦其给城市环境与人们生活质量所造成的巨大影响上。二战以后。汽车运输业的迅速发展和在给社会提供迅速、使捷与准确服务的同时,也培城市的环境造成了严重的负面影响;尤其是由于城市路网和货物运输中心等基础设施既落后且跌乏科学的规划,无形中更加剧了城市物流与城市环境保护之间的矛盾。为实现城市物流的绿色化发展,实战中就有必要合理规划城市物流系统、通过多式联运以尽量降低卡车运输量的比例、积极应用信息技术以推进和实现物流管理的智能化、发展第三方物流实现共同配送。 相似文献
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行业特性和技术约束致使一些制造企业产生大量的副产品和边角废料,对环境造成巨大压力.而可持续发展要求则促使制造企业寻求一种与自然生态环境和谐共处、资源良性循环的物流模式,构建再循环物流系统.因此,为了有效解决经济发展与环境的矛盾,促进产业间或产业内工业企业进行循环经济实践,设计具有生态柔性的B2B网络下再循环物流系统的结构模型.运用环境影响分析模型,分析再循环物流系统各个业务单元的环境影响因子.基于结构模型,运用混合整数规划方法,构建再循环物流系统多目标优化模型.该模型同时考虑了再循环系统的物流成本和外部环境影响;适合于多物料、单周期、有产能限制的再循环网络设施选址-分配问题.通过算例验证了模型的有效性. 相似文献
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配送是指在经济合理区域范围内,根据客户要求,对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业,并按时送达指定地点的物流活动。随着现在市场竞争越来越激烈以及电子商务的蓬勃发展,从生产领域转向非生产领域的物流来寻求利润是必然趋势。现如今,国外的物流配送体系已经相当成熟,自动化程度比较高,且发达国家物流成本占GDP的比重基本稳定在10%左右。而我国物流虽发展迅速,但内外资源并未统筹配置,物流网络架构并不完善,导致我国物流成本近几年在GDP中所占比例一直徘徊在20%左右。加之,物流配送服务水平差、人力资源和硬件资源重复投资大、行业标准不统一,导致物流配送成本高和物流资源的严重浪费,严重阻碍了我国物流产业的发展。为解决上述问题并使我国物流可持续发展,本文提出了一种建立在云物流基础之上的新型配送终端——云物流超市。 相似文献
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选取城市综合发展状况、 物流市场供需状况、 物流基础支撑条件3方面18个指标构建物流发展综合评价体系,用因子分析法计算城市物流综合竞争力,对结果进行聚类以确定各城市物流发展层次;对行政区进行网格划分,根据各等级铁路、 公路的限制速度并以国道速度为标准分别计算其收缩系数,用ArcGIS Workstation得出网格区域质心到城市的最短相对距离和城市间的最短相对距离,采用场强模型测算网格区域场强值,并对海西区城市间物流引力的大小进行度量。结果表明:衢州、 上饶、 鹰潭、 抚州、 赣州、 梅州处于海西区边缘地带,与沿海其他城市联系较弱,存在一个物流场强低值区;同时受到珠三角、 南昌、 杭州-绍兴为核心的强物流辐射区的影响,海西区物流系统的形成与发展受到限制。最后,论文提出建立以厦门、 福州、 温州为轴,泉州、 汕头为辐,其他设区市为支点,厦门、 福州、 温州、 泉州、 汕头连接线为干线通道的"轴-辐"物流网络。这一物流系统的形成关键在于轴心城市对衢州、 上饶、 鹰潭、 抚州、 赣州、 梅州等外围城市的拉拢。 相似文献
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