火炮结冰结霜射击试验技术研究

常规高低温试验箱主要用来开展试件的高温、低温试验,其中考核试验箱的一个重要指标就是箱体的密闭性,即长时间低温试验箱体内部不会出现结霜现象,而本文针对特殊试件——火炮,要求高低温转换同时实现结冰结霜试验且具备低温射击条件而开展的试验技术研究。     

低温工况环境试验系统蒸发器设计

翅片低温下的结霜现象会显著影响蒸发器选型的准确性,本文提出了低温环境试验系统的制冷量计算方法及结霜工况蒸发器的设计理论.结合-40℃系列的低温环境试验系统开发了计算软件,以工作室空间为1 m3的低温箱为设计依据,得出蒸发器的关键参数.测量蒸发器出口的降温曲线表明设计结果的合理性,为其他低温翅片蒸发器的设计应用提供了参考...     

温湿度环境试验箱转温控湿的方法探讨

针对目前军工电子产品在常压温度循环试验时由于结露结霜发生损坏的现象,结合空气调节原理对温湿度环境试验箱低温转高温阶段出现的结露现象进行了分析,从结露的本质因素着手总结了已有试验方法,并提出了设备改造方案,为避免结露对产品造成损坏提供了参考意见。     

气候实验室低温环境下航空发动机滑油系统响应分析

针对极端低温环境下航空发动机因滑油温度过低产生无法起动的故障,本文面向全状态飞机实验室环境试验,依据飞机运营的外场自然环境特征来分析实验室环境的有效性,开展实验室极端低温环境下飞机发动机滑油系统的响应参数研究,从发动机试车起动和停发两个阶段分析滑油温度的变化特征,通过分析发动机滑油温度的上升段特征函数和下降段特征函数,确定了实验室环境试验冷浸透时间和飞机维护程序时间。经研究表明：在外场自然环境温度和实验室环境温度的误差为0.03%条件下,发动机吊挂的内外场环境温度相差1.82%,即实验室低温条件下飞机发动机环境试验数据具有有效性。在此基础上,深入研究极端低温环境对发动机滑油温度的影响,基于发动机试车数据计算得到：低温环境下发动机滑油系统经24.26min由初始状态的最低温度-36.03℃上升为全状态运行的最高温度74.92℃,并且当-40℃低温环境下飞机停发且地面停放时间超过4.06h,发动机下次起动前需执行发动机预热维护程序;同时发动机试车停发后滑油温度由54.03℃经5.78h重新降至-36.03℃,可为整机环境试验制定冷浸透时间提供依据,最终形成了低温条件下飞机发动机滑油系统的环...     

新型热管低温省煤器的开发应用

燃煤电厂常规管壳式低温省煤器已有大量应用,但其磨损泄漏对机组的安全稳定运行和污染物排放都造成了很大的影响,市场上亟需一种可实现无冷却水泄漏的换热器升级改造方案。本文从热管式低温省煤器的技术原理出发,分析了其替代原有低温省煤器的技术手段的可行性,并以某660MW机组应用新型热管低温省煤器为例进行了介绍。运行效果表明,热管低温省煤器是一种可靠的低温省煤器升级改造技术,为其他燃煤电厂烟气余热利用装置的安全运行升级改造提供了借鉴。     

新闻资讯

正青岛试验舱可模拟2万米高空环境近日,国内首个2万米高空轻型航空发动机整机试验台在青岛进行应用调试。该试验台由青岛轻型动力研究所,可以模拟2万米高空的气流、温度等工况变化。青岛轻型所的高空试验台由大小两组试验舱组成,可分别适用于小型商务机和小型无人机的涡喷、涡扇发动机进行高空模拟试验,推力等级涵盖1 500公斤级以下的所有喷气发动机,不仅能够进行低温、低压的高空试验,还能进行高温持久等特种环境试验。据测试技术员介绍,将发动机放入试验舱,舱门关闭封严后,通过     

石灰石-石膏湿法烟气脱硫工艺是否安装烟气换热器?

本文就石灰石—石膏湿法烟气脱硫工艺是否安装烟气换热器(GGH)作了相关探讨,并得出今后建设的烟气脱硫设施不宜再安装烟气换热器的结论。     

两类换热器回收烟气水分的冷凝除湿效率分析

采用COMSOL仿真软件对流动与传热进行多物理场耦合，通过粒子追踪对失踪粒子的位置进行标记，对316L不锈钢和聚四氟乙烯这两类材质换热器在不同入口烟气流速和冷却水流速下的冷凝除湿效果进行模拟分析。研究表明：烟气流速<6.0m/s时，聚四氟乙烯材质的换热器出口烟气含湿量和冷凝率的变化幅度小于316L不锈钢材质的换热器，前者的冷凝除湿效果明显优于后者，特别是在冷却水流速≥0.6m/s时这种优势更为明显。冷却水流速<0.4m/s时，316L不锈钢换热器出口烟气含湿量下降得较快，聚四氟乙烯换热器出口烟气含湿量则在入口冷却水流速≥0.4m/s时下降得较快，考虑到实际应用中冷却水源及热量回收、建设成本及运行成本，建议将冷却水流速控制在0.4m/s以下。     

西安华江冶金化工设备有限公司

西安华江冶金化工设备有限公司,是焦炉地面除尘系统的专业生产单位,1992年成立,以冶金行业轧钢、炼钢、炼铁、烧结、换热器设备为主导产品,1996年开始投入大量人力、物力进行工业粉尘治理的专项开发研制。公司拥有以高级职称25人、中级职称58人、骨干员工400人组成的环保专业队伍。公司通过了ISO9001质量管理体系认证,具有环境工程专业设计乙级资质及施工资质;先后获得2008年国家重点环境保护实用技术证书、2008年国家重点环     

基于薄弱环节的发动机加速贮存试验研究

对基于薄弱环节的发动机加速贮存试验的理论依据和发动机加速贮存试验的基本流程进行了介绍,在对发动机薄弱环节的确定方法和薄弱环节失效机理分析的基础上,提出了材料、部组件和整机层层递进的加速贮存试验方案和基于物理老化、化学老化和使用载荷验证的发动机加速贮存试验一体化设计方法.