二氧化碳对钢腐蚀的影响因素研究

二氧化碳腐蚀可使钢铁发生严重的局部腐蚀穿孔及应力腐蚀开裂。利用失重腐蚀试验方法研究了各种影响因素的影响规律。结果表明,温度低于70 ℃时,腐蚀程度随温度的升高而增大。在不同温度下,腐蚀速率随二氧化碳分压的增大而呈线性增加;pH值为4～9时,腐蚀速率基本不变;在介质矿化度为0.03 mg/L时,腐蚀出现极大值。在合金钢中铬含量为1%时,二氧化碳的腐蚀速率最小。     

基于马尔可夫链模型的铝合金预腐蚀疲劳裂纹扩展表征

本文基于腐蚀疲劳裂纹扩展数据的分散性及统计特性,提出用马尔可夫链模型模拟腐蚀疲劳裂纹的扩展,得到给定应力循环次数时的裂纹长度概率分布。结果表明,马尔可夫链模型能够很好地模拟腐蚀疲劳裂纹扩展情况,为飞机结构的寿命预测和可靠性分析提供参考。     

镁合金的大气腐蚀研究

综述了各种因素对镁合金大气腐蚀的影响,其中介绍了单一因素NaCl及两种因素协同作用对镁合金大气腐蚀的影响。同时介绍了镁合金大气电偶腐蚀的影响因素与Al含量对镁合金大气腐蚀的影响。简述了研究镁合金大气腐蚀的几种常用表征手段。     

关于盐雾、霉菌、湿度对设备腐蚀的解析

各种设备暴露在大气环境中,无不受到盐雾、霉菌、湿度对它们的腐蚀,但腐蚀机理各异,本文全面论述了这些腐蚀的作用机理、腐蚀效应、相互联系和区别、以及在模拟试验中将如何更好地暴露出这些腐蚀作用对设备的影响,从而为设备设计提供必要的依据。     

大气降水对金属材料环境适应性能影响研究

考察了大气降水环境下(酸雨)对镀锌钢丝的环境适应性能的影响。结果表明,随着盐雾腐蚀时间的延长,钢丝表面腐蚀深度逐渐增加,盐雾腐蚀时间的延长会使得腐蚀更加严重;盐雾腐蚀时间为40天前表示表面镀锌层发生腐蚀的阶段,而盐雾腐蚀时间超过40天时则为钢丝基体的腐蚀;镀锌层的腐蚀速率要高于钢丝基体。随着腐蚀时间从10天延长至120天,钢丝表面腐蚀坑深度呈现逐渐增加的趋势;镀锌钢丝的点蚀与腐蚀时间的预测模型为:■,■。     

中原文南油田文95块注水系统腐蚀因素研究

对文南油田文95块注水系统的腐蚀状况及因素进行了调查研究。注水管线随运行时间的延长穿孔次数明显增加，腐蚀类型主要是焊缝腐蚀，蚀孔多在管线底部。针对输送介质、材质、焊缝与结垢进行分析研究，结果表明注入水中C1-和S2-含量偏高，水体呈酸性，且含有大量的硫酸盐还原菌（SRB）和腐生菌（TGB），不均匀的结垢，焊接工艺质量差及管线材质化学成分的不均匀性是造成管线腐蚀的重要原因。防治措施是提高文二联污水站水质达标率，采取内防腐，杜绝焊缝缺陷。     

基于可靠度的LY12CZ铝合金预腐蚀剩余强度预测

按ASTM标准对常温下的LY12CZ 铝合金进行预腐蚀.利用MTS 880试验机进行静拉伸试验,结果表明剩余强度随着腐蚀损伤程度加深逐步下降.文中建立了带有可靠度的剩余强度计算方法,并基于AFGROW软件建立了腐蚀坑的物理模型提出了剩余强度预测方法,这两种方法与实验结果吻合程度良好,具有工程应用参考价值.     

水体穿越输油管道腐蚀检测及泄漏后果模拟

为了解管道腐蚀状况,对管道所处的土壤环境进行了分析,对管道外防腐层进行了土壤腐蚀性检测、外防腐层检测,对管道的内腐蚀状况以及管道腐蚀破坏后造成的泄漏后果进行了模拟分析。结果表明:管道发生腐蚀的风险较大,为此对管道防腐工作提出了建议。     

20^#钢板镀铬在海洋环境条件下的腐蚀行为分析

本文根据20^#钢板镀铬材料在我国海洋环境的暴露结果，对20^#钢板镀铬材料在我国海洋环境条件下的腐蚀速度及腐蚀原因进行分析。     

某人工岛注气管线腐蚀分析与对策措施

为了降低注气管线失效的可能性,从外腐蚀和内腐蚀两个方面对某人工岛注气管线腐蚀的原因进行分析,阐述了管线材质或施工质量不达标、土壤环境恶劣和水腐蚀、冲刷腐蚀、杂质腐蚀等因素带来的腐蚀影响。通过采取严监管、控质量,严密监测、及时排积水、平稳运行、彻底吹扫等对策措施,有效规避注气管线腐蚀穿孔的风险,保障注气管线的完整性。     

锌的加速腐蚀与大气暴露腐蚀的相关性研究

通过间歇式盐水喷雾试验和极化曲线测定,对比研究了NaHSO3,NaCl和NaHSO3 NaCl三种介质对锌腐蚀的影响,并对腐蚀产物进行了XRD分析。实验结果表明,以10^-1mol/L NaHSO3 10^-2mol/L NaCl为加速剂,采用间歇式喷雾实验,可模拟锌在沈阳污染大气中的腐蚀过程,腐蚀规律可用ΔW＝A＋Bt公式描述。     

季铵盐复合型缓蚀剂的研制

以烷基卤化物与喹啉等原料合成的喹啉季铵盐，当其与有机胺、适当溶剂、表面活性剂复配后，可作为油井酸化作业的酸化缓蚀剂。该缓蚀剂对金属腐蚀的阴、阳极过程起抑制作用，因此使用的温度范围宽（60～150℃），盐酸浓度高（15％～34％），该产品生产工艺简单，成本低，是油田较理想的酸化缓蚀剂。     

噻唑类缓蚀剂QADT的合成及缓蚀性能研究＊

以正丙醇、氯气和硫脲合成了2-氨基-5-甲基噻唑,将上述产物作为碱组分,与苯甲醛和苯乙酮反应得到曼尼希碱,最后采用溴代十二烷作为季铵化试剂,制得目标产物溴代2-氨基(1,4-二苯基-3-氧代丁基)-5-甲基噻唑铵(QADT)。静态失重法表明,QADT缓蚀效果显著。当温度为50℃,QADT的用量在200 mg/L时,缓蚀率达到95%以上。     

涂层/金属体系腐蚀试验方法研究发展现状

对涂层/金属体系进行腐蚀试验是考察其耐腐蚀性能的方法之一。本文对现有主要的涂层/金属体系腐蚀试验方法进行了归纳,并总结了加速腐蚀试验方案制定的一般原则,最后指出了各腐蚀试验方法的发展方向。     

水质改性工艺原理和现场管理探讨

中原油田的注入水是一种由CO2-HCO-3构成的弱酸性缓冲体系,具有很强的腐蚀倾向,增加了水处理的难度。通过加入一种以OH-为主要成份的调整剂,对水中离子进行重新调整,除掉水中的CO2和HCO-3离子,使水中离子形成热力学或动力学的稳定分布,从而抑制使水质变劣的化学反应,使水质沿注水流程达标。通过几年的实践,表明该工艺在处理油田污水方面具有可行性和实效性。采用该工艺的污水处理站水质全面达标。     

钢在热带海洋大气中的腐蚀

研究低碳钢和中碳钢在新加坡陆地与海上浮筏的大气腐蚀，浮筏上低碳钢的腐蚀比在陆地上快，含碳量高的钢腐蚀慢，此文试图将温度，湿度，润湿时间，降雨量，太阳辐射与干喷砂低碳钢在陆地试验点的腐蚀率联系起来，提出了冬季暴露几个月的样品失重的腐蚀深度表达式0．1078＋0．000596xum，扫描电镜检查显示在陆地曝露的样品氧化膜呈斑状，而浮筏上的样品有连续的氧化膜且氧化膜上裂纹也是连续的，能谱分析表明，浮筏上样品的氧化膜含有大量的氯化物和原子吸附，研究认为氧化膜是由FeOOH构成的，在陆地暴露2年的试样腐蚀率为0．016mm/year，浮筏上海洋大气曝露0．6年的腐蚀率为0．659mm/year。     

含硫气田设备及管道的腐蚀与防腐

四川气田系我国典型的含硫气田,设备及管道的腐蚀与防腐问题一直是一个重要的研究课题。文章首先分别探讨了H_2S腐蚀和CO_2腐蚀的机理及其影响因素,进而提出了H_2S和CO_2的防腐工艺和措施,最后探讨了含硫气田腐蚀及防腐研究的热点和发展方向,指出应该大力开展高含硫气田的腐蚀和防腐技术、二氧化碳条件下的钢材腐蚀机理和防腐技术、细菌腐蚀以及新型合金材料及非金属管道的应用研究,同时进行防腐实验。