我国东部沿海地区农村发展态势评价与驱动力分析

农村发展态势评价与驱动力分析,是乡村地理学研究的重要内容。论文通过构建农村发展态势评价指标体系,应用因子分析方法和驱动力指数模型,开展了我国东部沿海地区农村发展态势评价与驱动力分析。结果如下:①1990年农村发展水平普遍比较落后,2000年农村发展总体格局基本形成,2005年各地区普遍进入中等以上发达水平,但区域差异进一步拉大,长江三角洲、珠江三角洲地区农村发展呈面状辐射扩散态势;②除人均耕地面积、单位播种面积农业机械总动力外,其他指标均为农村发展的积极推动因素,尤以农民人均所得指标为最;③今后应借助工业化、城镇化的外部动力和农村自我发展能力的合力助推,倡导资源节约集约利用与生态环境保护意识,注重农村劳动力资源的培育与引进,既要进行农村产业升级,强化非农产业发展,又要加快现代农业建设。     

中国耕地资源的区域差异与保护问题

采用土地整理工程手段建设基本农田,有助于实现耕地数量保护与质量提高,但必须遵循因地制宜的原则。论文根据自然地理区划和各地区的地貌特征,从分布特点、地类结构和利用水平等方面,对中国耕地资源的现状进行分析;针对自然条件和经济发展水平的区域差异,提出各地区耕地资源建设和保护的方向与重点。东部季风区应重点完善农田水利设施,改造现有中低产田,提高土地生产能力;西北干旱区不宜大规模开发,要着重发展农业节水技术,提高水资源利用率,防治土地退化;青藏高原区则应限制开垦。在土地整理与耕地资源建设中,因地制宜具体表现在生态保护、量力而行和重在效用3个方面。     

广西柳州石油分公司开展设备安全大检查

广西柳州石油分公司在开展“我要安全”主题活动中,全面进行设备安全大检查,强调加强设备保养,排查隐患,确保今年安全无事故。图为该公司鹧鸪江油库员工在精心保养油罐的情景。     

在用国Ⅲ/国Ⅳ/国Ⅴ柴油公交车的颗粒物质量及固态PM2.5数量排放特性

利用法规认证全流稀释定容采样系统以及满足精度要求的颗粒物排放分析系统,运行GB/T 19754—2005《重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》推荐的中国典型城市公交循环(CCBC),分析了在用国Ⅲ/国Ⅳ/国Ⅴ柴油公交车以及在用国Ⅲ柴油公交车进行DOC(氧化催化转化器)+CDPF(催化型颗粒捕集器)改造后的颗粒物质量、固态PM_2.5数量排放特性.结果表明:国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ柴油公交车的颗粒物质量排放因子分别为63.77、63.20和14.42 mg/km,固态PM_2.5数量排放因子分别为3.87×1013、3.10×1013和2.77×1013 km-1.与国Ⅲ柴油公交车相比,国Ⅳ柴油公交车的颗粒物质量、固态PM_2.5数量排放因子分别降低了1%和20%;国Ⅴ柴油公交车分别降低了77%和28%;进行DOC+CDPF改造的国Ⅲ公交车颗粒物质量、固态PM_2.5颗粒数量排放因子分别为1.78 mg/km和3.19×1011 km-1,比未改造前分别降低了97%和99%.中国典型城市公交循环的低速(0～21.8 km/h)、中低速(0～37.5 km/h)、中高速(0～51.7 km/h)和高速(0～60.0 km/h)4类行驶工况中,低速行驶工况的固态PM_2.5数量排放因子最高,约是整个循环的2倍;在加速、匀速、减速、怠速4种行驶模式中,加速行驶模式产生的固态PM_2.5单位时间排放量最高,其分别为减速和怠速行驶模式下的10和6倍.研究显示,提高柴油公交车的平均车速,降低加速行驶比例有利于降低其颗粒物排放;DOC+CDPF可显著降低国Ⅲ柴油公交车的颗粒物排放.      

HSE管理绩效考核在石油钻井企业的成功应用

本文浅析了HSE管理体系起源及其在我国的运行情况,提出了HSE管理绩效考核实施原则和实施办法,同时列举了HSE管理绩效考核在长城钻探工程有限公司井下作业公司的成功应用,并指出企业实施HSE管理绩效考核应注意的事项,可为企业有效控制员工行为安全、提高员工安全意识和技能、提升企业HSE管理水平提供参考.     

精准扶贫解民忧 竭诚为民暖人心——伊犁森林消防支队帮扶困难户工作纪实

"乡亲们,消防指战员又来看我们了!"1月20日,伊犁森林消防支队的指战员又一次来到伊宁县阿吾利亚乡克孜布拉克村,看望慰问困难群众,70岁高龄的维吾尔族大叔阿不都沙拉木.亚森的家里十分热闹,消防员们帮老人整理衣被、打扫卫生、铲除积雪,卫生员为他检查身体、赠送药品,真正把消防指战员对驻地群众的深厚情谊送到了困难群众的心坎上。     

安全现状评价的逻辑和技术方法探讨

根据AQ 8001-2007《安全评价通则》,安全评价按照实施阶段的不同分为三类:安全预评价、安全验收评价、安全现状评价.原国家安全生产监督管理总局在发布AQ 8001-2007《安全评价通则》时,同时发布了AQ/T 8002-2007《安全预评价导则》、AQ/T 8003-2007《安全验收评价导则》,但没有发布安全...     

珠江三角洲海陆交互相沉积物中镉生物有效性与生态风险评价

镉（Cd）污染对人类健康构成威胁,开展Cd生物有效性研究及生态风险评价,有助于防治和减轻Cd的危害.通过分析海陆交互相土壤中的Cd含量及形态,揭示了土壤Cd的富集特征及变化规律,通过累积指数法（I_geo）、潜在生态危害指数法（E_r）和风险评估编码法（RAC）,对Cd的环境生态风险进行了评价.结果表明：①杂填土中Cd含量通常低于0.3mg·kg^-1,素填土中Cd含量通常高于0.3mg·kg^-1,海相沉积物Cd平均含量为0.36mg·kg^-1,5 m以浅海相沉积物中Cd含量通常比5 m以深更高,陆相沉积物中Cd含量显著低于海相沉积物,Cd平均含量为0.10 mg·kg^-1;②人工填土层（Q₄^ml）土壤Cd与CEC存在中度相关,相关系数为0.52（P<0.05）,海相沉积物Cd含量与有机质含量存在低度相关,相关系数为0.49（P<0.05）,镉全量及土壤理化性质均对土壤镉的形态分布的影响显著;③人工填土层和海相沉积物土壤地质累积指数以1 < I_geo < 2为主,均属于中度污染,人工填土层和海相沉积物土壤潜在生态危害指数以80 < E_r < 160为主,存在较高潜在生态危害,各钻孔土壤酸可提取态Cd在总Cd中所占的比例均值均大于50%,普遍存在极高潜在生态风险.这些结果将为环境和农业决策提供良好的依据,为土壤污染调查和修复提供理论指导.     

基于投影寻踪及灰靶决策的区域煤矿安全度分析

采用基于投影寻踪和灰靶决策模型,以河南省5个煤矿安全监察分局辖区内2008至2012年煤矿的事故和原煤产量为依据对各分局辖区煤矿的相对安全度进行了分析。经过分析后表明其结果与实际相符,说明模型具有较好的适用性,对区域煤矿的安全管理具有指导意义。     

秋季南通近海大气气溶胶水溶性离子粒径分布特征

2012年10~11月在南通近海设立观测点,利用Anderson分级采样器采集大气气溶胶样品,用离子色谱仪(Metrohm IC)分析其中10种水溶性离子组成.结果表明,南通秋季近海PM10和PM2.1中水溶性离子浓度分别为59.70,45.96mg/m3.PM2.1中主要离子质量浓度排列依次为SO42->NO3->NH4+>Ca2+. SO42-,NO3-和NH4+占PM10中离子浓度的80%以上,二次离子为近海区域气溶胶的主要成分.SO42,NH4+和NO3-均表现出单峰型分布,峰值区间均为0.43~1.1mm,Ca2+,Na+和Cl-表现为双峰型.Ca2+高浓度峰值出现4.7~5.8mm粒径段内;Na+和Cl-峰值出现在0.43~1.1mm和3.3~5.8mm内,但最大峰值浓度区间不一致.PM10中nss-SO42-/SO42-比值均高于90%,陆地源对近海硫酸盐的影响显著.nss-SO42-/NO3-的比值在<2.1μm的粒径段内均大于1,表明该区域固定源是大气细粒子中离子的重要贡献源,但移动源对粗粒子的影响值得重视.个例分析显示,稳定的天气系统,高污染排放内陆地区的污染物传输,是造成10月27日的严重污染过程的主要原因.