对大安全大应急框架的思考研究

<正>习近平总书记在党的二十大报告中提出建立大安全大应急框架的重大决策部署,内涵丰富,意义深远。2018年,党中央决定组建应急管理部,这是对大安全大应急理念的有力探索实践,打破了政出多门、职能交叉、职责分割等困局,有效防范化解了一系列重大安全风险,有力应对处置了一系列突发公共事件,取得了明显成效。当下,党中央对大安全大应急提出更高要求,明确要建立大安全大应急框架,这是顺应新时代发展形势、应对复杂风险挑战的重大举措。     

中国建立水上监督信息系统

中国海事局已与中创软件公司正式签约，将投资2 100万元人民币进行水上安全监督信息系统一期工程的开发建设，以运用现代信息技术为中国水上交通安全服务。其一期工程的重点是开发建设网络系统和应用软件。目标是建设一个覆盖全国的水上安全监督信息主干网，实现国家海事局与20个直属海事局之间、各个海事局之间的网络连接和信息共享。应用软件系统将开发船舶管理、船员管理、事故与应急、通航安全管理、船载客货管理、行政办公及法规管理、公用信息管理等七个子系统。一期工程完成后，将能提供一个技术先进、适用可靠的信息通道，可有效地提高办事效率和保障水运安全。     

兢兢业业勤值守 危难时刻显身手——记环境保护部环境应急与事故调查中心应急值守处

近年来，在部党组的坚强领导下，环境应急与事故调查中心应急值守处认真履行职责，在任务重、要求高、人员少的情况下，坚守岗位，及时接报和调度事故信息，保障信息畅通，最大程度地预防、最大限度地减轻了事故危害。2004年至2008年年底，应急值守处直接调度处理的突发环境事件共544起，2008年接报135起，妥善指导处理卜批严重危害群众健康的突发环境事件。     

起重受力不均衡钢桁架坍塌致4死

<正>2018年4月11日,重庆市渝北区长安汽车渝北工厂C206搬迁及C207建设工程,在拆除钢桁架过程中,由于吊带断裂、钢桁架整体坍塌,造成一起起重伤害事故,导致4人死亡、8人受伤,直接经济损失约512.2万元。     

不辱使命尽责担当——记国家水上应急救援重庆长航队

正2018年1月16日,国家安全生产应急救援指挥中心将重庆长航救助打捞工程有限公司(以下简称"救捞公司"),规范命名为国家水上应急救援重庆长航队(简称"水上救援重庆队")。该队不辱使命、尽责担当,多次承担国家和地方政府"急、难、险、重"救援任务,为确保一方平安作出了重大贡献,履行了中央在渝企业应     

美国总统克林顿发布更好地保护海域的行政命令

美国总统克林顿在2000年5月6日发布行政命令,指示美国环境保护局(EPA)制订相应法规更好地保护海域、海岸带和海水水质.克林顿还要求其他联邦机构加强保护海洋资源,建立“海洋保护区”(MPAS)网络并在国家海洋大气管理局内建立一个海洋保护区中心来协调这方面的工作.克林顿还指示商务部长和内政部长制订计划永久性地保护西北夏威夷群岛的珊瑚礁(它占美国水域珊瑚礁的70%).克林顿总统要求商务部和内政部在2000年8月底前会同夏威夷州听取公众意见后定出计划.白宫在宣布行政命令时说,虽然克林顿政府已采取“重大举措”保护海洋资源,但环境污染…     

消除隐患有标准整治措施力度大--晋江市大力开展外来人员居住建筑消防安全专项整治活动

[本刊讯]晋江市<关于加强出租房消防安全管理工作的紧急通知>发出后,成立以市政府分管领导为正、副组长的专项整治领导小组,制订出台十二条整治实施标准,全面开展以外来人口为对象、企业职工简易宿舍、拾荒人员自建简易住所等居住建筑消防安全专项整治活动,督查消除火灾隐患,建立长效管理机制,大力度扎实抓好外来人员居住建筑消防安全专项整治工作.     

2018年安全生产应急管理工作要点

2018年安全生产应急管理(以下简称应急管理)工作的总体思路是:认真贯彻落实党的十九大精神,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引,按照中央经济工作会议和全国安全生产工作会议精神,以及国家安全监管总局关于安全生产领域"改革年"的部署,以有效提升安全生产应急救援能力为目标,积极推进法规标准体系建设、加快应急救援管理体制改革、健全应急响应工作机制、增强专业应急救援队伍救援能力、强化应急管理工作基础、加强干部队伍能力建设,提高应急管理工作水平.     

误操作打开阀门 10人中毒窒息死亡

2019年5月25日,福建省海运集团有限责任公司"金海翔"号货轮在山东省威海荣成市山东西霞口修船有限责任公司船坞维修期间,因三副违规操作,意外开启船用二氧化碳灭火系统,致使大量二氧化碳瞬间释放进货船机舱内,导致10人中毒窒息死亡、19人受伤,直接经济损失1 903万元。     

从“世越号”翻船看应急救援教训

<正>2014年4月16日,载有476人的"世越号"客轮在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域意外进水并最终沉没,仅有172人获救。迄今事故已造成包括4名中国乘客在内的近300人遇难,仍有10人下落不明。韩国检方于2014年10月6日公布了对"世越号"沉船事故的调查结果,指出船体改装、超载及舵手操作不熟练等多种因素导致了事故发生。事故调查结果经过5个月的调查,韩国大检察厅得出结论认为,"世越号"所属船务公司为扩大载重量而改装船体,破坏了船体的稳定性。在通过急流时,操作不熟练的舵手进行了急转