原子荧光光谱法测定水中砷、汞的方法比对实验

本文主要通过试验确定原子荧光谱测定水中砷、汞的监测条件并在现有标准下进行分析试验.     

论如何提高环境监测能力

环境监测是由于环境的污染而产生形成的,并伴随着环境保护事业的发展而不断前进。环境监测作为环境保护工作的要点．也是其环境决策的最重要依据．其水平高低的强弱反映了环境管理能力。离开了环境监测就等于失去了环境管理的奠基石。因此,为了加强环境保护,提高其环境管理的效率,我们必须依靠其环境监测。因此本文从多个方面阐述了如何提高环境监测的能力。     

乌鲁木齐大气PM2.5对质粒DNA的损伤研究

2012年1月~2012年12月采集乌鲁木齐大气PM2.5样品,使用质粒DNA评价法研究了不同季节PM2.5的氧化能力,并进行氧化性毒性与相应气象因素和质量浓度之间的相关性研究.结果表明,乌鲁木齐大气PM2.5的质量浓度具有冬季最高,春季和秋季次之,夏季最低的季节性变化特征;PM2.5全样和水溶部分氧化能力的季节差异较大,对质粒DNA的氧化性损伤具有冬季最大,春季和夏季之次,秋季最低.冬、春、夏、秋季大气PM2.5全样的TD30(PM2.5对质粒DNA造成破坏达到30%所需要的颗粒物的剂量)平均值分别为440,491,503,515μg/mL,水溶部分分别为474,721,666,600μg/mL.绝大部分PM2.5样品全样的TD30值均小于水溶部分样,表明全样的毒性大于相应的水溶部分样.全样TD30值与平均温度显著(P<0.05)正相关,表明寒冷的天气/季节可能造成PM2.5的高毒性.水溶样TD30值与风速显著(P<0.01)正相关,与相对湿度显著负相关.这表明,高的风速和低的相对湿度可能跟较低和较高的PM2.5的毒性有关.PM2.5氧化性损伤能力的大小与其质量浓度之间的相关性不明显,表明仅以颗粒物的质量浓度来评价大气颗粒物氧化性损伤能力大小的方法并不能真实地反映其对人体健康的危害程度,起决定作用的还是颗粒物的化学组成及其表面吸附的有害成分.     

设置限位器双向隔震铁路桥梁车桥耦合动力响应研究

对铅芯橡胶双向隔震铁路桥梁在列车荷载作用下的力学性能进行了研究,针对双向隔震铁路桥梁中存在的问题,提出了设置限位器的解决方案,并对设置限位器的双向隔震铁路桥梁进行了车桥耦合动力响应分析.研究结果表明,采用常规隔震设计方法的铅芯橡胶支座在横桥向的初始刚度和屈服强度均不能满足规范要求,设置限位器后,双向隔震铁路桥梁的力学性...     

美国区域碳封存联盟对我国推进CCS工作的启示

美国能源部提出的美国区域碳封存联盟(Regional Carbon Sequestration Partnerships,RCSPs)是美联邦政府推动碳捕集与封存(Carbon Capture and Storage,CCS)技术发展的组织,该联盟旨在从技术研发和基础设施建设角度构建一个基础架构。RCSPs的提出及所取得的成果,为美国部署CCS技术奠定了基础,本文通过分析RCSPs三个发展阶段及取得的成果为我国CCS技术的示范和部署工作带来启示。     

重金属由衣菌到尾核草履虫的生物选择传递

衣菌是存在于污水中的细菌,己发现它能吞食锌、铝、镍和锰。该细菌的含金属培养物又被用来饲养原生动物尾核尊履虫、并且分析结果揭示了对锌、铝和镍的蓄积作用。在这一研究中,因为衣菌是草履虫的唯一食料源,所以此结果表明那些痕量金属是通过一种捕食与被捕食的关系,是经由细菌转移到原虫的。     

在企业开展有效的职业安全健康管理体系

挪威船级社(Det Norske Veritas,简称DNV)是一个有138年历史的、从事安全管理和安全技术方面的组织。它成立于1864年,最初的目的是在国际贸易中保证挪威船只有足够的安全标准。DNV的目标始终是:保护生命、财产和环境。DNV的活动初期集中海运部分,但随着挪威成为工业化国家,现已扩展到大部分工业部门,特别是国际原油和天然气工业。今天我们的非海运服务占工业总业务的65％,但仍是世界上第四大船级社。     

论地膜污染与防治对策

随着地膜覆盖栽培年限的延长，由于残膜回收率低，土壤中残膜量逐步增加，造成地膜污染。通过分析地膜污染对环境和农作物产生的危害，对回收残膜存在的问题，总结出了防治地膜污染的对策与措施。     

世界标准日祝词

1992年ISO/IEC世界标准日的主题是强调国际标准化在变化着的世界经济秩序中对新老贸易伙伴的重要性。当今,开放市场是新的贸易环境和提高生活水平的命脉。 在区域范围内或世界范围内消除贸易壁垒,都意味着各国之间的贸易关系更加扩大更加广泛。当政治壁垒垮掉时,对成功的贸易来说,技术要求——无论是以前就有的,还是新产生的——都变得更加显著。同时,全球商业需要那些有助于贸易效率的国际标准,这已为越来越多的技术界人士所公认。     

基于驾驶适宜性检测的沙漠公路驾驶员视觉特性分析

利用动体视力检测仪,对沙漠公路行车途中汽车驾驶员进行包括静视力和动体视力在内的视觉特性的实地测试,并就获得的1004个有效样本的检测数据进行统计整理,对受测驾驶员静、动体视力总体情况及其与驾驶员年龄、驾龄、持续行车时间、检测时的气温等因素之间的关系进行分析研究。对驾驶员视觉特性的实测分析表明:沙漠公路受测驾驶员静视力和动体视力平均值分别为1.3和0.7;动体视力相对于静视力的平均下降幅度为44.75%,远高于绿洲地区。关联度分析也表明,驾驶员的年龄、驾龄、驾车时间以及测试温度4项因素对其静视力、动视力以及视力降幅均具有较强的相关性,关联度均在0.76以上。