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91.
分析测试了贵阳小河污水处理厂活性污泥的理化指标、发热值,阐述了以该污泥为原料生产水泥的可行性。  相似文献   
92.
间歇式运行对人工湿地处理富营养化湖水的影响   总被引:1,自引:1,他引:1  
针对五里湖富营养化水体,进行了中试规模人工湿地间歇式运行与连续式运行处理效果的比较研究,现场试验采用0.8 m3/m2·d的水力负荷.研究表明,采用间歇进水方式增强了人工湿地的复氧能力,出水溶解氧(DO)含量为2.6~4.5 mg/L,较连续进水方式平均提高了51.06%.间歇式进水对TN和NH4 -N的去除影响较大,与连续进水方式相比去除率分别提高了51.5%和30.5%;而对NO3-N、TP和CODMn的去除影响较小.采用间歇式运行TN的出水浓度较连续式运行稳定,受季节变化和进水浓度的影响较小,出水浓度<2 mg/L;而间歇式运行对TP和CODMn出水浓度的稳定性影响不大.  相似文献   
93.
纤维素黄原酸酯对金属废水的处理试验   总被引:2,自引:0,他引:2  
本法用稻草粉制备纤维素黄原酸酯,用于处理金属废水。对四种有毒金属离子的去除率均达到95%以上,其中对致变性金属离子 ̄[2]-Cr ̄(6+)的去除率达97.8%。  相似文献   
94.
目前,酸雨的潜在危害已被世界公认,但对酸雨的成因仍有争议。本文根据玉溪市大气主要污染物与降水pH及多年监测数据,对酸雨成因作些粗浅的分析。结果发现阴、阳离子平衡与降水pH有密切关系:降水pH随阴、阳离子平衡系数的增大而降低,当阴离子浓度大于三倍阳离子浓度时便出现酸雨;降水中的SO_4~=与pH呈负相关是玉溪市降水致酸的重要离子;大气中的F~-与降水pH呈正相关。  相似文献   
95.
燃煤电厂冲灰水回用可行性研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
通过大型燃煤电厂冲灭水的不同水源及水灰比工况下,Ca^2+溶出特性的试验分析,探索冲灰水的结垢机理循环利用的最佳工况及其可行性,寻求清洁生产途径。  相似文献   
96.
高吸油性树脂及其在环保中的应用   总被引:3,自引:0,他引:3  
<正>因大量的海洋泄漏油所造成的海洋污染,严重破坏了海洋环境,人们一直在进行着吸油性物质的研究,尤其是海湾战争后,这一研究领域的步子明显加快,日本在这方面的工作走在了前列,早在70个代初已着手这项研究,最近几年,日本触媒化学工业公司利用高吸水性技术及分子设计技术,成功地开发出一种选择性吸收油的树脂,这种树脂是由丙烯酸类单体共聚合而成的,通过在聚合过程中控制分子的排列,使其具有吸收各种不同油性物质而把水排除的性能.被吸收的油性物质被紧紧地包在分子结构之间不释放出来.与过去普通的吸油物质不同,高吸油性树脂是树脂内部吸油而自身溶胀型的吸油材料,它具有与高吸水性树脂基本相同的结构,生成与油有亲和力的低交联聚合体外壳.  相似文献   
97.
AB工艺A段动力学性能研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
AB工艺由于有其独特的工艺流程,改变了以往传统活性污污法建立动力学方程的边界条件,所以AB工艺A段在动力学方面与普通活性污泥法有所不同。本文研究了AB工艺A段的尖级数及泥龄公式,并通过试验进行了验证。  相似文献   
98.
本研究通过对国产12个品牌的卫生巾材质的成份鉴别、可生物降解性实验分析,得出使用过后的各类卫生巾,用土壤填埋的方法处理,降解周期在35d时,其可降解性最大,平均达到35%;组成卫生巾的主要成份棉纤维、粘胶纤维、涤纶纤维和丙纶纤维在相同条件下,可降解性依次为:棉纤维>粘胶纤维>涤纶纤维>丙纶纤维,并指出天然纤维材质是环保型卫生巾发展的方向。  相似文献   
99.
本文研究了松花江沿岸渔民体内总汞、甲基汞的蓄积、分布和季节变动规律。结果证明:部分渔民体内甲基汞蓄积量已超过中毒发病阈值;发、血中总汞和甲基汞比分别为302:l和310:1,甲基汞/总汞比值分别为0.74和O.69;总汞、甲基汞在血与发中含量之问均呈正相关;渔民甲基汞摄入取间歇方式,发汞秋季最高,春季最低;血液甲基汞半衰期为29天。本文结果为慢性甲基汞中毒危险性评定提供了客观依据。  相似文献   
100.
目的 研究旋翼结冰对直升机悬停性能的影响。方法 选取具有充分试验数据的UH-1H直升机为算例,采用Fluent计算旋翼流场,将收敛后的流场文件导入Fensap-ICE中进行水滴撞击和结冰计算,得到结冰后的旋翼外形后,再采用Fluent计算旋翼流场,从而分析旋翼结冰对直升机悬停性能的影响。结果 通过改变结冰条件,分析了不同结冰条件对直升机悬停效率的影响,表明旋翼结冰会显著降低直升机的悬停效率,且随着结冰时间、水滴平均直径(MVD)和液态水含量(LWC)的增大,直升机的悬停效率逐渐降低。结论 不同结冰条件对直升机悬停效率下降趋势的影响不同,随着结冰时间的增大,悬停效率基本呈线性下降,而随着MVD和LWC的增大,悬停效率的下降趋势逐渐变缓,下降幅度逐渐减小。  相似文献   
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