典型源头地区基于目标管理的减排措施优化

源头地区通常具有较好的生态环境质量,但区域经济基础较为薄弱,环保基础设施建设相对落后,因此在治理措施的安排需更注重合理性、科学性。文章以遂昌县为实例,提出基于目标管理的水污染减排多目标优化方式,研究在实现环境质量目标的前提下选择成本投入最小的治污减排措施组合,为今后源头地区更为合理地推进阶段性污染治理措施提供参考。     

Fenton氧化-活性炭吸附协同深度处理垃圾渗滤液的研究

以上海某垃圾填埋场垃圾渗滤液为研究对象,采用Fenton氧化-活性炭吸附协同处理工艺对其处理效果进行研究。探讨了投加方式以及H2O2浓度、Fe2+浓度、活性炭投加量、温度、pH等因素对COD去除率的影响。结果表明:采用先投加活性炭吸附30 min后投加Fenton试剂反应150 min的方式能够获得最好的COD去除效果。正交实验表明各因素对COD去除的主次关系为:活性炭投加量Fe2+浓度反应温度H2O2浓度pH值;其最优化条件为:活性炭投加量为16g/L,Fe2+浓度为29 mmol/L,反应温度为60℃,H2O2浓度为78 mmol/L,pH值为3。     

地震震后埋压人员伤情程度分级研究

地震震后救援的重点对象是被埋压的伤员，为了在实施救援之前对伤员受伤程度进行准确判断，进一步弥补目前针对埋压人员伤情判断缺少统一标准的不足。基于现有文献在地震震后人员受伤特点以及分级救援等方面已有成果，对地震埋压的形成、救援、伤亡情况进行统计和分析。通过对埋压伤员损害因素以及对救援的影响因素进行综合分析，对埋压伤员的损伤进行分类，进而确定对地震震后埋压伤员的损伤分级指标及其优先顺序。最后，以其他类似分级标准为参考，对各指标进行分级演绎，制定出综合分级表，为伤员损伤程度的分级标准化提供一定的参考，研究结果有助于震后应急救援资源配置的优化，进而提高整体救援效率。     

浅谈安全生产行政处罚文书的送达

处罚文书的送达是安全生产行政处罚程序中的一项重要工作，文书送达工作的质量，直接关系到安全生产监管的质量和效率以及当事人合法权益的保护。《中华人民共和国行政处罚法》第40条《安全生产违法行为行政处罚办法》第30条对安全生产行政处罚文书的送达作了比较详细的规定，但在安全生产行政处罚实际工作中，我们经常遇到一些情形，文书送达工作遭遇困难。这影响了安全生产行政处罚案件的及时结案，打乱了安全生产监管部门正常的监管秩序，也妨碍了相对人及时行使合法权利。     

垂直厌氧折流板反应器处理树脂废水的中试研究

介绍了采用垂直厌氧折流板反应器(VABR)处理离子交换树脂生产废水的中试实验装置以及实验研究过程,并着重分析了COD容积负荷和盐分对COD的去除率及出水VFA的影响,并确定了该废水的厌氧产沼气率。研究结果表明,在中温(37±1℃)环境下,容积负荷在9 kg COD/(m3.d)左右时,HRT为24 h的条件下,VABR对COD的平均去除率保持在70%左右,平均每去除1 kg COD约产生沼气0.44 m3,且运行稳定。     

解决实验室污染问题建议

①用清洁、安全的方法代替有毒有害、存在二次污染的标准方法.②除国家级实验室用真实的一级标准物质外,其它实验室逐步使用模拟标准物质.③质控标样按每季或半年发一次.其余样品分析用自控措施代替.④使用RBS洗剂或研制开发新的洗液.     

串级式电压互感器铁磁谐振对介损试验的影响

针对关帝变电站220 kVⅠ号母线电压互感器在介质损耗因数测量时试验数据漂移的问题,从铁磁谐振原理出发,分析了串级式电压互感器铁磁谐振对介质损耗因数测量的影响,提出合理可行的解决方案。应用结果表明:通过自备发电机对仪器电压源供电,是一种简单而有效的解决方法。     

一份文件引发的思考

前不久，笔者看到了某地市安监局下发的一份文件，文件中有这样一句话“某市安监局将行政执法的职能已全部归口至监察大队，局内设科室不再参与行政执法”。很多人看过以后，可能觉得没有什么不妥。但这样的说法是否有问题呢？如果局内设科室不再参与行政执法，那么他们在安全生产监管工作中担当什么角色呢？这些都值得我们去思考。     

巢湖水体散射和后向散射特性研究

湖泊水体散射特性的研究对湖泊水色要素遥感反演模型的发展具有重要的意义.本研究利用AC-S和ECO-BB9实测了巢湖水体的散射系数和后向散射系数,在分析光谱变化特性的基础上,构建了悬浮颗粒物散射系数和后向散射系数的幂函数光谱模型,获得的光谱指数分别为0.86和3.24.研究发现悬浮颗粒物散射系数与TSM和ISM都存在较好的线性函数关系,进而提出水体中总悬浮颗粒物的比散射系数为0.6364(10-3m2·mg-1),无机悬浮颗粒物的比散射系数为0.9108(10-3m2·mg-1).同时,分析了悬浮颗粒物后向散射率和折射指数的变化,其变化范围分别为0.003～0.026和1.02～1.06.     

铁路水害特征与致灾概率预测模型研究

我国铁路水害频发且损失巨大,如何有效防范,已成业界难题,更为运营部门汛期工作重点。但铁路水害泛指由降水或其他水源造成断道、限速事故的灾害,预测预报缺乏针对性。鉴于此,首先,借鉴水利学水害概念,丰富了铁路水害的机理内涵,再结合铁路调研,明确了预测目标的外延;其次,基于京广线湖(南)广(东)区段水害气象、地质与设施条件统计,分析了铁路水害的时空分布特征,建立了致灾因子指标体系;最后,针对降水这一关键诱发因子,筛选出1 h与日降雨量两个相关性最强的计算参数,建立了logistic概率预测模型。模型检验表明:其统计学检验通过,且对于灾害实际情况预测效果较好,可为铁路水害风险管理及防范措施的制定提供参考。