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102.
103.
9月3日,在英国伦敦的泰晤士河上,一名男子在展示世界上首辆高速水陆两用车。该辆水陆两用车的设计时速为陆上超过100英里(约161公里)、水上超过30英里(约48公里)。 相似文献
104.
研究了溶液中牛血清白蛋白(BSA)的存在对Ni2 与δ-MnO2衡性质的影响.结果表明, BSA存在时Ni2 在δ-MnO2表面的吸附率'pH曲线仍为典型的"S"形, BSA使Ni2 的吸附突跃向高pH方向移动,影响程度与BSA的加入方式及浓度有关,其大小次序为Ⅳ(先加BSA后加Ni2 ),Ⅲ(N2 和BSA同时加)≈Ⅱ(先加Ni26 后加BSA).BSA存在时Ni2 的等温吸附线很好地遵循Langmuir等温吸附方程, Ni2 的饱和吸附量与BSA的加入方式有关,其大小次序为I(不加BSA)>Ⅱ.m,Ⅳ.升高温度促进Ni2 的吸附.在pH:4.0和pH:7.0条件下, Ni2 在δ-MnO2上的吸附均是不可逆的, BSA对Ni2 的吸附可逆性没有影响. 相似文献
105.
生物表面活性剂强化植物修复重金属污染土壤的可行性 总被引:2,自引:1,他引:1
利用有机配体强化植物修复重金属污染土壤是提高植物修复效果的常用措施.但大部分有机配体会引起二次污染而限制了其在土壤重金属修复中的应用。如果能将生物表面活性剂强化植物修复不仅会弥补这一不足.而且还能降低费用。生物表面活性剂在重金属污染土壤修复中的应用以及生物表面活性剂去除重金属的机理表明,将其强化植物修复是完全可行的,并且可以增加植物细胞膜透性,更好地促进植物对重金属的吸收。 相似文献
106.
王志科李廷山唐渭周小永袁鹏洲余文斐 《铁路节能环保与安全卫生》2023,(2):16-21
为了实现高速铁路工程建设环境保护与水土保持全过程技术管理,通过建设项目环境保护与水土保持目标和工作重点的全面阐释,重点说明高速铁路建设项目方案研究阶段、预可行性研究阶段、可行性研究阶段、初步设计阶段、施工图设计阶段、招投标阶段、施工期准备阶段、施工阶段、验收管理及变更管理时期各参建单位的重点工作,以期实现对高速铁路项目工程建设环境保护与水土保持全过程规范化管理。 相似文献
107.
乌梁素海沉积物重金属生物活性及环境污染评估 总被引:5,自引:0,他引:5
为阐明乌梁素海沉积物重金属生物活性及理化性质对重金属形态变化的影响,对湖泊重金属污染修复治理方面提供科学依据,2011年1月在乌梁素海9个站点采集表层沉积物样品,采用改进BCR逐级提取法分析Cu、Zn、Pb、Cr、Cd、Hg、As等7种重金属元素的形态,利用活性系数与迁移系数对重金属生物活性进行研究;结合沉积物理化性质,系统探讨影响重金属化学形态与生物活性的因素;应用次生相与原生相比值法,从重金属形态学角度对沉积物重金属状况进行评估.结果表明,(1)沉积物中重金属活性系数的大小顺序为 Cd>Hg>Zn>Cu>Pb >As>Cr;重金属的迁移系数为 Cd>Hg>Zn>Cu>As>Pb>Cr.(2)沉积物物理化学性质和重金属总量对各种化学形态重金属含量影响程度明显不同.重金属总量对残渣态影响较大;pH对酸可提取态、有机物和硫化物结合态影响较大;有机质与酸可提取态、有机物和硫化物结合态有较大相关性;盐度与酸可提取态、有机物和硫化物结合态有一定的相关性.总氮、总磷与有机物和硫化物结合态有一定的相关性.(3)从重金属形态角度评价,7种重金属除Cd外,污染程度并不大,全湖KRSP的平均值大小顺序为Cd(1.66)>Cu(0.84)>Hg(0.72)>Zn(0.42)>Cr(0.15)>Pb(0.14)>As(0.06).结合总量、生物可利用性与形态学评价,乌梁素海重金属 Cd 是生物活性最强、污染最严重的金属,Hg污染次之,应该对Cd与Hg给予特别关注. 相似文献
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常有这样的宣传报道:某安监部门对企业进行地毯式、拉网式的排查,排查隐患N起。对此,笔者不禁要问,在安全监管任务日益繁重的今天.安监部门能有精力做到吗?面对各企业的不同行业特点.安监部门有能力做到吗?为此.笔者尝试通过对相关规定的分析,探寻安监部门在事故隐患排查治理中所应当扮演的准确角色. 相似文献
110.
消费主义或挥霍的权利——仅属于少数人的特权,却声称它是所有人的自由权利,它带给大多数人的是债务、焦虑、攀比。市场具有隐形的暴力形式:多样性是效益的敌人,单一性统治一切,它使人变成了模范消费者,使垃圾食品战胜了传统厨艺,并用伪个性主义的广告做掩饰。整个地球变成了一个超级购物中心,统治者们拼命地使用着这个世界,好像它是一种可以丢弃的、短命的商品。 相似文献