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191.
海水中的乳化石油污水对海洋生态具有严重的威胁,用化学方法去除这些油污会产生严重的环境和生态问题。文章提出用装填三角形弹簧填料和θ网环填料2种小型填料的填料塔吸附海水中的分散油滴,用物理方法去除油污的思路,结果表明:在流速47 mL/min时,含油19.85 mg/L的人工海水,水中油浓度降低到3.10 mg/L,最高除油率达到84.38%。流速在35~80 mL/min之间时,除油率达到66%~84%,实验中平均除油率在70%左右。填料上吸附的石油用石油醚洗脱后,填料再生,除油效果稳定。 相似文献
192.
对城市污水处理厂各处理单元释放的挥发性硫化物(VSCs)进行长期监测,评估VSCs带来的感官效应和健康风险.结果表明,从浓度上看,VSCs以H2S为主(监测期间的H2S浓度为N.D.~580μg/m3),而甲硫醇(MT)的浓度占比最少(监测期间MT的浓度为N.D.~4.7μg/m3),同时VSCs的浓度分布具有明显的季节性,即夏季>秋季>冬季.在感官方面,H2S是所有VSCs中气味贡献最大的气体(贡献率为79%~93%),除二沉池外,其在其他处理单元中均为关键性恶臭气体;虽然MT浓度水平低,但是其对气味的贡献不能被忽略;格栅、沉砂池混合气体气味活性值(SOAV)分别为2591.9、5494.8,预处理单元对该厂的气味贡献最大.在健康风险方面,春季和夏季时,格栅和沉砂池中的H2S存在非致癌风险. 相似文献
193.
194.
为确保超大型船舶在渤海海域的航行安全,避免偏航和搁浅事故的发生,鉴于船舶安全航速限定标准的重要性,提出基于交通流要求(纵向)、航道尺度要求(横向)和富裕水深(UKC)要求(垂向)的船舶安全航速三维限定数学模型。研究在渤海海域通航条件下,以超大型油轮(VLCC)和散装船为代表船型的船舶在不同风流条件下的安全航速限定标准。结果表明,不同船舶的安全航速限定标准不同,该标准应考虑风流、航宽、水深等条件,并与船舶方形系数有直接关系。 相似文献
195.
196.
基于SMART原则,从安全理念、安全环境、组织行为表现3个方面建立了包含7个一级指标,19个二级指标的化工企业安全文化评价指标体系;运用模糊层次分析法,通过专家咨询、Matlab软件确定各指标权重,其中排在前三的指标为制度制定及执行(0.133 4)、安全防护(0.114 2)、培训与学习效果体现(0.066 6)。结果表明:化工企业安全文化建设工作的重点在于提高安全管理水平、营造安全环境、加强培训与学习。 相似文献
197.
钙基吸附剂捕集生物质燃气中的二氧化碳 总被引:2,自引:0,他引:2
生物质热解燃气中CO2的捕集,是提高燃气热值和实现碳减排的关键问题之一。为利用生物质热解燃气温度偏高的特点,拟通过化学吸附方法,捕集燃气中高浓度的CO2。为此,利用不同钙基前驱物制备了系列钙基固体吸附剂,系列钙基固体吸附剂对CO2的单次吸附和循环吸附实验结果表明,含钙和镁氧化物混合物的吸附剂具有较稳定的循环吸附特性以及较大的吸附负荷。孔结构特性分析表明,适宜于CO2吸附的有效孔径范围可能为小于4 nm。因此,可以通过对天然白云石的改性获得合适孔径的钙镁基固体吸附剂,达到有效捕集生物质燃气中CO2的目的。 相似文献
198.
199.
200.
低溶解氧污泥微膨胀污染物去除性能的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
为了研究低溶解氧微膨胀状态下污染物的去除效果,采用SBR反应器,平均DO浓度为0.5~0.9 mg/L,通过好氧/缺氧(O/A)的运行方式,对污染物处理效果进行研究。结果表明:低溶解氧丝状菌污泥微膨胀状态下,SVI可稳定控制在200 mL/g左右,出水SS含量很低,COD去除率在80%以上,氨氮去除率90%以上,除磷效率在90%之上,出水水质良好,同时可以节约曝气量约46.7%。低溶解氧微膨胀状态下,可保证出水处理效果,污泥沉降性能影响小,同时可以节约动力费用。 相似文献