用VB和Surfer实现污染物在大气中扩散的动态演示

提出了一种用VB将基于DOS的污染物在大气中扩散的程序和Surfer软件结合起来实现动态演示的方法。该方法通过结合使用VB的Shell函数和Windows API的OpenProcess函数有效解决了DOS程序在VB中的调用和等待问题;并且用ActiveX技术解决了在VB中调控Surfer的问题,实现了污染物在大气中扩散的以评价区域地图为背景的动态演示,可为环境风险评价和事故应对决策提供支持。     

环境灾害的基本特征与原理初探

由自然条件和人为因素共同导致的环境灾害正日益引起人们的关注,环境灾害的发生与发展机制,环境灾害宾一般原理和特征,以及控制和防止环境灾害的原理和方法,都是重要的研究内容,特别是经济高速发展的条件下,如何处理好经济与环境之间的关系,消除发生环境灾害的潜在原因,以及在环境灾害发生以扣如何减轻环境灾害的影响等都是环境灾害学的研究对象。     

江苏省环境信息系统的设计与实施

论述了江苏省环境信息系统（ＪＳＥＩＳ）的建设目标和一期工程的建设内容、开发过程、软硬件环境和网络环境。在ＪＳＥＩＳ的开发中,进行了数据规范,设计统一的数据收集报表,建成共享的基础数据库和管理子系统的应用数据库,开发１３个环境管理子系统,实现异构数据库间的数据转换和省市二级的数据通信。ＪＳＥＩＳ基本保证了数据的完整性与一致性。     

饮用水源地水质评价的变权欧式距离模型的建立及应用

通过改进加权欧式距离模型,建立变权欧式距离模型,以体现相同水质评价因子在不同饮用水源评价单元中的客观各异性.采用污染贡献率确定评价因子在各评价单元中的权重.结合规范化数据建立符合各评价单元自身特点的评价距离尺度准则,对饮用水源地的水质进行评价.结果表明,与综合指数法比较,变权欧式距离模型的分割灵敏性较高、评价效果良好.本研究提供了一种符合饮用水质特点的科学评价方法.     

珠三角旅游经济与生态环境耦合和胁迫验证

旅游经济发展和生态环境保护相互影响并在一定程度上交互胁迫。基于珠江三角洲9市2009—2020年数据,建立珠江三角洲地区旅游经济和生态环境的耦合协调度模型和交互胁迫模型,剖析两者之间的动态关系。结果表明：在时间序列上,珠三角旅游经济和生态环境耦合协调性呈稳步上升趋势。在空间格局上,珠三角沿海区域的耦合协调性总体优于非沿海区域;各市的旅游经济和生态环境耦合关系在空间上分布不均衡,表现为经济发达地区旅游经济水平较高,经济落后地区生态环境恶化可能性较大。另外,旅游经济对生态环境造成显著胁迫作用,生态对旅游经济具备强限制作用。以上研究结果有助于珠江三角洲9市调整旅游经济和生态环境关系,以协调两者平稳优化发展。     

生物有机肥料对温室蔬菜硝酸盐和土壤盐分累积的影响

探讨了 3种有机肥料对温室苋菜、芹菜硝酸盐和土壤盐分累积的影响。结果表明 :施用有机肥可显著降低蔬菜硝酸盐含量。用 3种有机肥料处理栽培的芹菜NO3- 含量平均值为 2 133mg/kg ,比用蔬菜专用肥 (对照 )的低 1617mg/kg ,其中施用大三元生物有机肥的芹菜NO3- 值最低 ,为 180 3mg/kg,比对照低 1947mg/kg。施用大三元生物有机肥的土壤盐分 (EC)含量也最低 ,0～ 10cm耕层的盐分为 0 0 79S/m ,比对照低 0 0 2 4S/m ;10～ 2 0cm耕层的盐分为 0 0 5 5S/m ,比对照低 0 0 10S/m。     

基于CRM模型的障碍物遮蔽安全风险研究

为研究机场遮蔽应用规则，防止超高障碍物对机场安全运行产生影响，首先，调研分析美国、英国、印度等诸多国家的机场遮蔽应用情况；然后，针对机场周边障碍物限制面内不同的遮蔽区域，利用碰撞风险模型(CRM)模拟仿真障碍物遮蔽点碰撞风险值，提出不同区域遮蔽规则；最后，结合实际情况，提出机场障碍物限制面内不同区域遮蔽方法和要求。结果表明：起飞爬升面和进近面内遮蔽区域按照一定扩散率外扩划设；过渡面内不建议应用遮蔽原则；内水平面和锥形面内按照分区域划设。     

Hele-Shaw通道内瓦斯爆炸火焰特性试验研究

为探究甲烷/空气预混气体当量比对Hele-Shaw通道内火焰爆燃特性的影响，自行设计搭建尺寸(长×宽×厚)为950 mm×200 mm×6 mm的透明有机玻璃瓦斯爆炸管道试验平台。通过改变试验平台厚度研究通道间隙对甲烷/空气预混气体火焰结构与传播特性的影响。结果表明，不同的通道厚度和当量比对火焰锋面结构和火焰传播动态特性有显著影响。当通道厚度为6 mm时，最大火焰传播速度发生在化学当量比下，为12.84 m/s,且在该工况下火焰最先到通道末端，时间为518.57 ms。当量比为0.8的贫燃状态时，在火焰不稳定性的作用下，火焰传播后期出现二次振荡现象及手指形的火焰锋面。随着通道厚度的减小，火焰到达通道末端的时间逐渐变长，对火焰整体传播速度有明显的抑制作用。     

基于线性诱导的高速公路隧道交通安全优化设计

为缓解高速公路隧道照明能耗高、交通事故损失大且难以救援等问题。借鉴建筑照明领域的线性照明技术理念，提出高速公路隧道线性诱导系统设计方法；综合考虑空间路权、驾驶人因及驾驶任务等指标，构建基于事故预防的线性诱导系统评价体系；分析线性诱导设计的适用性，提出高速公路隧道交通安全整体优化思路，并以隧道入口为例，验证线性诱导系统的作用效果。研究结果表明：利用逆反射、蓄能自发光以及发光二极管(LED)发光显示技术，基于线性诱导原理重构高速公路隧道视觉参照系，能够低成本实现隧道空间的多层线形诱导和多层轮廓诱导，满足不同视觉条件下驾驶人对交通信息的视认能力，确保视线诱导的连续性、一致性，引导驾驶人采取安全合理的行为决策，分解驾驶任务，并减少驾驶行为操作失误的可能性，实现高速公路隧道照明节能与交通安全的统一。