基于灰色理论的铁路水害危险度计算模型

在分析铁路这一特殊承灾体成灾机理和致灾因子的基础上 ,应用灰色理论和数理统计 ,对铁路环境水害危险度计算模型进行了探讨和构建。分析中 ,以新亚欧大陆桥新疆段 (以下简称为‘陆桥新疆段’) 39年 (195 9～ 1997年 )的水害资料为统计分析数据 ,以水害频次、水害密度和断道时间为铁路环境水害危险度计算和危险性评估指标 ,根据灰色关联分析原理 ,确定出危险性评估中水害密度、断道时间和水害频次的权重依次为 5 ,3,2。然后 ,基于水害密度、水害频次和断道时间 3个指标的内在联系 ,以及权重的大小 ,以沿线 3级车站之间的区段为对比分析单元 ,构建出铁路环境水害危险度计算模型为 :Pfd=dPfHec/ (dPf Hec)。最后 ,应用这一模型对陆桥新疆段水害进行了计算和对比分析 ,发现所得结果与水害实际分布情况符合得较好。     

水泥工业的环境污染与防治

对水泥工业废气中的粉尘、SO2、NOx、CO、氟及CO2等有害气体的污染问题进行分析,指出水泥工业所产生有害气体污染的原因,并分析应如何采用相应的防治技术。     

包头市空气中氟化物污染变化趋势与治理效果分析

包头市空气氟化物污染是包头市环境污染的重要问题，多年来，各级坏境管理部门高度重视，采取了多项治理措施对氟污染进行控制。本文通过对近20年监测结果进行分析对比，结果表e丹，通过治理取得了显著效果，污染程度明显下降。但是，近年一直呈下降趋势的氟化物污染又有上升势头，情势不容忽视，提示仍需加大监管力度。     

注册安全工程师执业资格制度推行中存在的问题及解析

注册安全工程师执业资格制度推行到现在已近六年，基本上按照既定的目标稳定前行，但是还存在急需解决的问题。1.注册安全工程师执业资格制度的推行及重要意义 注册安全工程师执业资格制度的推行有着十分重要的现实意义，主要体现在以下几点：（1）有利于提高安全工程专业技术人员队伍的整体业务水平。     

我国交通运输行业安全管理现状分析与对策

为研究交通运输行业安全管理现状,在梳理行业法律法规的基础上,构建了我国交通运输行业安全管理结构模型;结合结构模型中综合监管、行业监管、专项监管和企业四类参与者,从行业安全监管、企业主体责任落实和安全生产责任体系建设三个方面分析了当前我国交通运输行业安全管理的现状及其存在的问题;结合现阶段我国交通运输行业安全管理实际需求,提出了构建行业安全监管"权责清单"、健全安全监管工作机制、引导企业可持续发展、强化企业安全生产责任主体、健全责任考核机制、严格责任追究制度建设、健全社会化服务体系和推进安全科技支撑体系等对策与措施,以期为我国交通运输行业安全管理提供参考依据。     

地理品牌个性在旅游市场中的应用

随着旅游市场竞争的加剧，旅游目的地日益呈现出同质化趋势。旅游目的地管理者需要通过建立地理品牌和地理品牌个性来吸引游客。以地理品牌个性来建立游客对旅游目的地的独特印象，可以使旅游目的地在同质竞争中得到有效识别和区分。在品牌个性的基础上定义了地理品牌个性的含义，将地理品牌个性应用于旅游目的地市场，探讨游客如何应用地理品牌个性特征去评价旅游目的地；同时提出地理品牌个性对旅游目的地形象和旅游目的地推荐意愿有正向影响，指出地理品牌个性在旅游市场的应用和未来的研究方向。     

土地利用/覆盖变化与气候变化定量关系研究进展

当前,以全球变暖为主要特征的气候变化对人类社会的可持续发展构成了严重威胁,如何有效适应气候变化成为人类面临的共同挑战。研究表明,全球变暖的主要驱动力是人类活动造成的温室气体排放和土地利用方式改变。过去,科学界致力于削减全球温室气体排放,而土地利用与气候变化的关系,以及如何适应气候变化,没有引起足够重视。论文重点阐述土地利用/覆盖变化对区域气候的生物地球物理影响机制,总结土地利用/覆盖与气候变化定量关系的研究进展,得出现阶段研究存在四点不足:①缺乏景观格局与气候过程关系的认识;②较少考虑人类活动对下垫面的影响;③区域气候模式存在局限;④适应气候变化的研究不足。针对上述问题,论文指出基于可持续性的土地系统设计是适应气候变化的有效途径,也是未来气候变化领域的研究重点。     

中巴喀喇昆仑公路冰川地貌地质灾害

中巴喀喇昆仑公路(简称中巴公路)所处高山峡谷冰川地带,区域构造复杂、地势险峻、气候多变、冰川活跃,地形、地质与水文等工程地质条件极其恶劣,公路沿线雪崩、泥石流、坍方、滑坡、岩崩等冰川成因的地质灾害频发。自1979年通车以来,中巴公路地质病害严重,处于半年通行状态。中巴公路改扩建项目(雷科特大桥-红其拉甫山口)2008年动工,由中国政府援建,将着眼于改善行车路况和地质灾害治理。由于地缘政治与科研条件的限制,国际上对中国公路沿线地质灾害研究并不多见。该文总结5年野外工作成果和资料,尝试对中巴公路地质灾害发育背景、类型、分布规律和发育特征等方面提供总结与评估。     

级联失效特性下的危险品运输路径选择研究

基于复杂网络的级联失效特性,构建危险品运输网络的级联失效模型,提出用路段重要度来度量某条路段上发生危险品事故后引起网络其他路段失效的规模。以路径风险最小化和路径总重要度最小化为目标,建立危险品运输路径的多目标决策模型,并利用标号法进行求解。算例结果表明,危险品运输网络确实存在级联失效现象。选择危险品运输路径时,应尽量避开重要度高的路段,以降低危险品事故对普通道路网络的不良交通影响。     

恐怖袭击下危险品运输网络节点风险评估方法

为解决危险品运输网络节点遭恐怖袭击风险评估的模糊性和随机性问题,提出基于云模型的评估方法。以恐怖分子视角,确定以"节点可识别性"、"节点可接近性"、"节点的象征性与轰动效应"和"危害性程度"组成节点风险评估指标集,并采用专家咨询的方法确定节点风险评估指标对应的权重云。通过综合云模型综合评价者给出的最大和最小评价值,采用云变换的数据驱动法确定节点风险对应的评价云。根据云算术运算规则对网络节点风险进行评估。结果表明,实例的评价节点云参数为(0.636 9,0.046 1,0.005 7),隶属度为"较危险",解决了节点风险评价的模糊性和随机性量化问题。