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161.
沈志刚 《石油化工环境保护》1999,(4)
最近,美国太平洋西北国家实验室的研究人员Richand先生发明了一种新型的双壳层反应器及一种化学破坏方法,能够净化含有有毒、爆炸性的污染物——二硝基甲苯(DNT)的废水。这项被称做NitRem的反应转化系统采用高温高压反应条件,在反应器内,将污水中的DNT转化为二氧化碳,氧气和水。这套系统同样适用于含有硝酸盐、氨、亚硝酸盐等化合物的废水。这种新的处理方法最近在位于弗吉尼亚州的一个军用弹药厂得到实验证实。对装置运行的测试表明:NitRem系统能将污水中的DNT含量由120ppm降到5ppb以下,远… 相似文献
162.
以重庆市典型岩溶槽谷为研究区,采集其地下河流域内的土壤和地下水样品,分析了16种优控多环芳烃(PAHs)的含量、时空分布特征及致癌、非致癌健康风险.结果表明,土壤和地下水在不同样点间的PAHs含量及健康风险差异明显,与国内外其它地区相比,青木关和南山流域内土壤和地下水PAHs的污染水平较低,两地下河流域内土壤PAHs的组成以高环为主,地下水中则以低环为主,土壤PAHs的健康风险值为5.53×10-8~4.57×10-7,整体处于低致癌风险水平,其中,二苯并[a,h]蒽(DahA)的致癌风险最高,贡献率达80%以上;地下水PAHs的健康风险值为5.83×10-8~1.32×10-6,经口摄入途径的致癌风险水平较高.南山地下水样点间健康风险值波动比较大,受点源污染影响明显,其地下水的健康风险已超过可接受水平(1.0×10-6). 相似文献
163.
164.
目前国产的 2 4 h恒温恒流大气自动连续采样器(以下简称采样器 )是利用阻力管来达到恒流的目的 ,但由于受制造技术条件和水平的限制 ,各阻力管的阻力很难达到一致 ,生产厂家只能在整机上来标定正确流量 (标态 )值 ,标定方法是用皂膜流量计来标定。由于阻力管的恒流作用往往受到诸多因素影响而减弱 ,如采样器启动时间长短、恒流管恒温性能、采样泵的稳定性等。因此实际上采样器的流量是在变化的 ,这样 ,用某瞬时流量表示其恒流流量是不科学、不准确的 ,使所得到的最终数据产生较大的误差。经实验探索 ,认为用采样时间内的平均流量表示采样器… 相似文献
165.
去年12月2日,是福建省人民政府确定的“道路交通安全宣传日”。泉州市公安交警支队隆重开展了内容丰富、形式多样的“122交通安全宣传日”活动,向广大交通参与者深入宣传《道路交通安全法》及其实施条例、交通安全大整治、“三大生命防护工程”等,在全市范围内进一步掀起交通安全宣传的热潮。 相似文献
166.
167.
土壤重金属污染生物修复的研究进展 总被引:61,自引:0,他引:61
土壤重金属污染的生物修复是污染整治的重要手段之一,是目前世界范围内的研究热点。亦是目前仅见的土壤污染治理的环境友好技术,主要评述了重金属污染土壤的植物修复的原理、类型与技术植物修复的优点,微生物修复等进展情况。并对今珀的研究重点进行了简要的讨论。 相似文献
168.
在对饮用水系统适应能力界定的基础上,基于水源地、供水、用水、排污处理和技术5个子系统的适应性要素构建沿江城市饮用水系统适应能力评价指标体系和评价模型,采用分指数与综合指数法评估系统的适应能力水平、存在问题,并据此对江苏省沿江地区城市饮用水系统适应能力分异特征、类型及影响因素进行深入探讨。结果表明,南部环太湖地区城市饮用水系统适应能力高于中部滨江地区,北部地区适应能力最低;从各子系统适应能力得分情况来看,需加大对沿江地区水源地的保护力度,合理规划港口、码头等的布设;加快北部地区供排基础设施的建设,提高风险应急防范能力;南部环湖地区重点开展节水型企业与生态工业园区创建。 相似文献
169.
针对传统Pasveer氧化沟内缺氧段碳源难以被反硝化菌充分利用的问题,采用内置缺氧区的改良型Pasveer氧化沟工艺,并进行中试规模实验研究,考察了不同内回流比条件下系统的脱氮除磷效果。研究结果表明,在内回流比为200%的情况下,系统的脱氮除磷效果最好,出水TN和TP的浓度分别降至12.7 mg/L和0.34 mg/L,去除率分别达到61.9%和89.2%。内置缺氧区的设置一方面能使有限的碳源充分用于反硝化,另一方面,促使了反硝化吸磷现象的发生,这使得系统在进水碳源较低的情况下仍能够获得上佳的脱氮除磷效果。但是,过高的内回流比会导致好氧区亚硝酸盐的积累,这对生物除磷是不利的。 相似文献
170.
通过对湖北省内高铁(城铁)沿线相关气象、社会经济、高铁(城铁)里程与运力、地形与水系等相关资料进行离差标准化处理,采用层次分析法(AHP),选取雷电强度与频次、河网密度、海拔高度、高铁(城铁)里程与运力、人均GDP、雷电预警能力等因子构建了湖北省内高铁(城铁)线路雷电灾害风险区划模型,并使用Arcgis10绘制了湖北省内高铁(城铁)线路雷电灾害风险区划图。综合区划结果表明,湖北省内高铁(城铁)线路雷电灾害风险总体呈东部高西部低的特征,武冈城铁、武九铁路全线、京广高铁武汉站到乌龙泉东站为3个高危险区;武十城铁枣阳站至十堰北站、京广高铁乌龙泉东站以南湖北段全线、武咸城铁全线、沪汉蓉高铁汉口站以东湖北段全线为4个次高危险区。高危险区段与雷电多发区位置基本一致。研究成果对于湖北铁路运输管理部门科学防御雷电灾害和气象部门开展气象服务具有一定的参考作用。 相似文献