900t造船龙门起重机主梁自重应力测试及分析

对某港口一台在建900t造船龙门起重机,进行了主梁自重应力测试研究。以测试主梁分段平放在胎架上作为测试基点,通过应力测试,得到了起重机主梁在抬吊过程中产生的自重应力和自振频率。结果表明,随着测试主梁两端提升油缸的逐渐加力,主梁跨中产生的自重应力逐渐增加,并与提升力成线性关系;在整个提升过程中,主梁自振频率维持在0.1Hz以内。     

船舶制造业职业病危害风险和防护措施分析

分析船舶制造业职业病危害特点和风险,并提出针对性的防护措施.以5家造船企业以及公开报道的船舶制造业职业病危害资料为研究对象,利用职业卫生调查检测等方法分析船舶制造业的职业病危害特点和发病风险,并探讨船舶制造业职业病危害防护措施.船舶制造业重点职业病危害因素中粉尘CTWA超标率可达44.3％;锰及其无机化合物CTWA超标率达65.0％,噪声超标率76.9％;案例分析表明,尘肺368例,电光性眼炎2000例、高温中暑200例、苯系物等中毒19例.船舶制造业目前采取的职业病危害防护措施仍需进一步完善.船舶制造业职业病危害严重,尘肺、中暑、电光性眼炎、苯系物中毒等风险较高,船舶制造业应制定针对性的职业病危害防护规范.     

基于3S技术的庄河市滨海湿地景观格局演变研究

庄河市位于黄海北部沿海地区,自然海岸线长达285km,拥有丰富的滨海湿地资源,对区域经济的发展具有显著的促进作用.以庄河市2000年和2010年的Landsat TM（或ETM）遥感影像获取研究区的滨海湿地斑块图形数据,选用生态意义较明确的景观特征指数,对庄河市滨海湿地的景观格局变化进行研究.研究结果表明,2000-2010年,庄河市滨海湿地总面积不断缩减,由2000年的131252.60hm2减少到2010年的121489.16hm2,减少幅度为7.44％;湿地斑块数不断增加,由2000年的3425块增加到2010年的3563块;湿地景观多样性指数（H）和景观形状指数（LSI）呈增加趋势,分别由2000年的0.6315和14.0分别增加到2010年的0.8554和18.7;景观优势度指数呈下降趋势,由2000年的0.8359下降到2010年的0.7364,表明庄河市滨海湿地的景观破碎化程度越来越严重.     

循环型社会与零排放

文章指出21世纪是环境与经济统一和融合的时代，对实现循环型社会与零排放提出了广泛的意见。     

环境空气中挥发生有机硫化物采样方法的研究

介绍采用气相色谱法建立环境空气中挥发性有机硫化物分析及采样时遇到的问题，着重讨论了有机硫化物的采样方法的选择，回顾了对石化行业挥发性有机硫化物样品采集取得经验，并展望今后采集有机硫的前景，并提出了建议。     

纤维素燃料乙醇技术瓶颈——秸秆收储体系建设研究

以秸秆为原料生产纤维素燃料乙醇技术可以从根本上解决生物乙醇与民争粮、争地的问题。但秸秆存在着分布分散、收购困难、价格容易波动等问题,进而成为制约纤维素燃料乙醇企业发展的瓶颈。针对吉林市地区的玉米秸秆收储体系建设,就如何建立科学合理的秸秆收购、管理体系,提出了一些行之有效的建议,对纤维素燃料乙醇项目建设及正常运行,具有一定指导意义。     

碳纳米管的特性及其在防腐涂层中的应用

综述了碳纳米管的结构、性能、制备方法和应用,并简要叙述了碳纳米管的发展历程。着重介绍了碳纳米管在防腐涂层中的研究和应用,其主要应用有化学复合镀、电镀和涂料。最后分析了碳纳米管在腐蚀领域的发展和应用前景。     

异龙湖水生植物残体资源化利用研究

异龙湖水质多年呈劣V类,湖内水生植物残体腐烂造成严重内源污染,但水生植物又是生态高效的水质净化材料和良好的生物质资源。本研究探讨了水生植物残体的资源化利用方式,最终发现采用水生植物残体制造专业基质和土壤调理剂在环境、经济、社会、资源效益上均表现良好,既可妥善去除水生植物残体造成的二次污染又能充分利用生物质资源。该方法也可为其他生态修复工程中产生的水生植物残体资源化利用提供参考。     

藏北高原土壤温度异常变化及其与雪灾关系初析

通过对ＧＡＭＥ－Ｔｉｂｅｔ野外工作期间所得藏北高原一个年周期的土壤温度资料的初步分析,发现藏北高原１９９７￣１９９８年冬半年土壤日温差的分布存在明显的异常现象;指出了这种异常现象的发生可能与藏北高原１９９７年冬天的特大雪灾有关。从浅层土壤日温差的异常变化,定性地说明了藏北高原１９９７￣１９９８年冬半年不同地点雪灾的严重程度,但由于受资料的限制,目前尚无法进行定量的评估。     

门禁集中授权应用研究

正目前,市场上门禁控制器品牌型号较多,其各自技术要求、参数不同。智能楼宇大厦、建筑群、地铁、机场、大型商场、政府机关等地方,门禁控制器应用数量庞大,项目分批次建设,每批次中标者为不同硬件品牌及软件提供商,授权需要在各厂商软件中独立授权,操作变得繁琐,本文研究建立一套集中管理平台,制定统一标准,实现将各厂商门禁控制器接入平台,由平台进行一次授权,解决多品牌门禁不兼容的问题。通过在地铁场景中的应用,