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991.
992.
993.
碱性过硫酸钾氧化-气相分子吸收光谱法测定水中总氮 总被引:3,自引:0,他引:3
采用碱性过硫酸钾氧化-气相分子吸收光谱法测定水中总氮,用螺纹盖聚四氟乙烯消化管代替比色管,称重法校正体积,加大NaOH用量,讨论了干扰及消除办法。方法在0μg~20.0μg范围内线性良好,检出限为0.016 mg/L,标准溶液平行测定的RSD≤1.5%,实际水样加标回收率为99.2%~102%,测量结果的扩展不确定度为3.3%。 相似文献
994.
为了解和掌握环境背景噪声对边界噪声监测结果的影响情况,本文就此作了相应的探讨。结果显示:当测量值与背景值的差值超过10dB(A)时,可以忽略背景值对测量结果的影响;当测量值与背景值的差值为3~10dB(A)时,应分段考虑背景值的修正;当测量值与背景值的差值小于3dB(A)时,应重新选择时间进行测定。 相似文献
995.
用玻璃(或石英)纤维滤膜采集环境空气样品,在氢氟酸和浓硝酸溶液中消解澄清,用电感耦合等离子体质谱法(ICP-MS)测定含量。结果表明,进口滤膜重金属本底值较低且均一,更适合于环境空气中重金属监测。标准品滤膜E023-1125测定值均在认定值附近,相对误差在0.308%~4.96%之间,加标回收率在95.7%~107%之间,检出限在0.115~3.98 ng/m3之间,满足日常环境监测分析要求。 相似文献
996.
采用3种方法,即灰色模型GM、自回归-滑动平均模型ARMA和人工神经网络ANN预测了上海市2001年后(含2001年)强热带气旋出现的趋势与规律。结果表明,2001,2006和2010年将出现中级以上灾情,而前两个年份灾情较重.通过数值计算结果比较了3种方法的应用特点,为进一步建立综合预测模型打下基础。 相似文献
997.
洞庭湖区洪涝危险性综合评价与分析 总被引:13,自引:2,他引:11
从分析洞庭湖区洪涝危险性形成机制出发,采用定性与定量相结合的方法,综合评价了洞庭湖区洪涝危险性。评价结果表明:湖区洪涝危险性总体程度较高;危险性程度无明显的地区差异;重点堤烷与蓄洪堤垸危险性程度差异较大;危险性程度呈现出堤垸平均规模越小,危险性程度越高的规律。 相似文献
998.
洞庭湖区水灾的可持续性防治探讨 总被引:3,自引:1,他引:2
毛德华 《长江流域资源与环境》2000,9(4):510-517
90年代洞庭湖区大水灾不断,与50年代相比,雨情偏小、水情恶化、灾情放大。从若干基本关系的分析入手,诊断其变化、问题及成因,反思抗洪救灾实践,探讨水灾的可持续性防治对策:第一,要正确处理水沙关系,水沙兼治,治沙为本。为此,要建立长江上游地区和四水流域水土流失综合防治体系;加强和加快四水控制性水利工程体系建设;建立高洪水风险下的土地资源可持续利用模式。第二,要正确处理江湖、湖垸关系,南控北引,湖垸易位。为此,要建设三峡工程,三口建闸,四水建库,联合调度;要开辟荆南分洪道,行南北分流;有计划地向江汉平原和湖区低洼地区引洪放淤。第三,要正确处理堵疏关系,堵疏结合,以疏为主。为此,要抓紧制定河湖疏浚和河湖 治规划,重点是洪道清淤和河道扫障,同时加固大堤.四,要正确处理蓄洪与建设的关系,建立“蓄洪特区”,以加强安全设施建设。为此,要建立流域性蓄洪垸权威管理机构;及早研究蓄洪与建设中出现的新情况新问题,避免出现毁灭性后果。 相似文献
999.
应用全球统一轻型车排放测试循环(WLTC)工况对2种轻型汽油车(汽油直喷(GDI)车、进气道燃油喷射(PFI)车)进行尾气排放测试,分析其颗粒物数浓度(PN)、粒径分布及排放特征。结果表明:GDI测试车的PN平均排放因子为2.098×10~(13)~2.619×10~(13)个/km,远高于传统PFI测试车的7.486×10~(11)~3.174×10~(12)个/km。PFI测试车排放的PN 50%集中于粒径小于0.033μm的粒径段,GDI测试车排放的PN 50%集中于粒径小于0.010μm的粒径段。PFI测试车在40~80km/h的速度区间内,加速和减速状态下PN的排放速率高于匀速,GDI测试车在0~20、40~80km/h的速度区间内,加速状态下PN的排放速率高于匀速,在0~20km/h的速度区间内减速状态下PN的排放速率高于匀速。 相似文献
1000.