关于桥式堆垛起重机的制造监督检验

一、前言 桥式堆垛起重机是在桥式起重机的基础上结合叉车的特点发展起来的（见图1）。在从起重小车悬垂下来的刚性立柱上有可升降的货叉，立柱可绕垂直中心线转动。这种起重机支承在两侧高架轨道上运行，除一般单元货物外还可堆运长物件。起重量和跨度较小时也可在悬挂在屋架下面的轨道上运行，这时它的起重小车可以过渡到邻跨的另一台悬挂式堆垛起重机上。     

UPLC-QTOF-MS法测定水中多种全氟有机酸

采用固相萃取处理水样,超高效液相色谱-四极杆-飞行时间质谱法（UPLC-QTOF-MS）测定水样中14种全氟有机酸。通过优化试验条件,使方法在100 μg/L～100 μg/L范围内线性良好,方法检出限为087 μg/L～480 μg/L。空白水样的加标回收率为808%～113%,测定结果的RSD≤37%。将该方法用于测定厦门市某大学周边水样,结果14种全氟有机酸均为未检出。     

木质家具制造企业职业病危害化学因素调查及防治对策

为了提高木质家具制造企业职业病防护水平,提出科学性的整改措施,以8家浙江省某市家具制造企业为调查对象,采用职业卫生现场调查、检测方法,调查了企业现场防护设施及个人防护用品,分析了职业病危害化学因素检测结果。结果显示,木质家具制造企业粉尘超标严重,高毒物质甲醛及有机毒物部分超标,部分防护设施防护效果不符合要求,个人防护用品配备率不高,需在通风除尘方面采取相应措施,提高个人防护水平,保障劳动者的健康。     

桂南地区含氟地下热水的水文地球化学特征

为探究桂南地区含氟地下热水的水文地球化学特征,对桂南地区出露的温泉点和地热钻孔进行了两次调查和水样采集工作,分析了地下热水中各水化学指标、微量元素和氟(F-)含量,并探讨了影响高氟地下热水形成的地质环境因素。结果表明:(1)桂南地区地下热水主要有SO_4-HCO_3-Ca型、HCO_3-Ca型、Cl-Na和SO_4-Na型以及HCO_3-Na型4种水化学类型;(2)地下热水中微量元素Rb、Cs、Li、Sc、SiO_2的含量与水温具有较好的正相关关系,根据地下热水中这几种微量元素的含量可大致确定地热异常区;(3)地下热水中有利于氟富集的条件包括强烈的蒸发作用、降雨淋溶作用、高温、碱性pH值、低Ca~(2+)含量、高Na~+含量。     

江南水乡古镇城市化倾向及其可持续发展对策——以乌镇、西塘、南浔三镇为例

通过实地调查研究,江南古镇不仅在传统景观、人工环境、社会经济环境以及古镇的功能上持续发生演变,而且体现出水体景观艺术化和水网功能的时尚化、开放空间利用方〖JP2〗式的城市广场化和公园化、古镇居民行为方式的现代化和多样化、现代城市商业街模式和行为商业化,以及现代生活与传统物质空间之间的冲突等严重的城市化倾向和特点。立足于古镇的原真性保护,在城市化过程中古镇应保护和延续农业社会聚落特征,强化古镇时空异化过程;规划景观遗产隔离廊道,保护江南水乡区域景观的完整性和连续性;保护古镇水乡文化的原真性,营造和谐的整体人文生态系统体验;合理调控容量,降低聚集密度和强度,控制服务设施和规模,再现诗意生活场景,实现可持续发展。     

水动力对浮游生物影响的围隔研究

利用3个围隔装置,于2007年8月～2008年7月间研究了0.002、0.10、0.15和0.30 m.s-1共4种表面流速对围隔内浮游植物和浮游动物生长的影响.结果表明,0.15、0.30 m.s-1这2种表面流速下围隔内壁附着水绵生物量分别是对应静止条件下的2.3倍和31.3倍,0.10、0.15和0.30 m.s-1这3种表面流速下围隔内Chl-a浓度分别为对应静止围隔中的45%、54%和26%,浮游动物生物量分别为对应静止围隔中的38%、27%和6%.这些现象的作用机制可能在于水动力产生的剪切力促进水绵的营养生殖、紊动强制裹挟浮游植物破坏其光生境、水绵繁殖抑制浮游植物生长和水动力扰动降低浮游甲壳动物捕食成功率.     

8:2氟调聚醇(8:2FTOH)厌氧生物降解特性

为了阐明厌氧环境下全氟羧酸（PFCAs）等全氟化合物的迁移归趋,研究了8：2氟调聚醇（8：2FTOH）的厌氧降解性能.结果表明,取自市政污水处理厂的污泥在厌氧条件下可还原降解8：2FTOH,并生成氟离子、全氟类和多氟类降解产物,且降解过程可采用双指数衰减模型拟合.在为期120d的培养中,8：2FTOH的摩尔降解率高达（93.2±0.9）%;摩尔回收率则随着培养时间的增加有下降的趋势,由培养初期（1d）的（97.5±5.1）%下降至末期（120d）的（68.9±4.0）%,这说明在培养后期可能产生了未知的降解产物或生成了未知的挥发性产物.8：2不饱和氟调聚酸（8：2FTUA）和全氟辛酸（PFOA）分别是摩尔产率最高的多氟类和全氟类降解产物,分别介于（6.94±0.10）%~（24.2±1.5）%和（2.67±0.22）%~（14.9±1.0）%的范围内.多氟类降解产物的摩尔产率随培养时间的增加先增加后降低,而全氟类降解产物的摩尔产率则随培养时间的增加持续增加,这说明其可能分别为中间降解产物和最终降解产物.     

烟道气─生物化学法处理苎麻脱胶废水

采用烟道气─生物法处理苎麻脱胶废水,经两年多实践表明,在操作条件下,处理后的废水中COD浓度低于国家规定的排放标准,运行费用0.0886元/m³废水。具有投资省,运行费用低,管理方便等特点。     

环流曝气塔中生物脱氮过程的研究

利用环流曝气塔进行同时硝化/反硝化(sND)脱氮实验.实验中,分别采用不同降解性能的碳源以及采用不同的碳源投加方式,研究反应器内的脱氮过程,监测处理过程中NO_x^--N浓度和溶解氧DO的变化.实验显示,在COD 800mg/L+800mg/L的分批加料方式下,NH₄⁺-N的降解得到加强,出水中NH₄⁺-N浓度低于3mg/L;利用较难降解物质作为碳源时,利于反应器内低溶解氧条件的出现,促进了反硝化的进行,实验在采用醇类碳源时脱氮效果好于葡萄糖的情况.     

低温极端载荷作用下船艏结构损伤演化过程研究

目的 掌握船舶在极地低温极端环境中航行时,船舶艏部结构遭遇冰山等极端载荷作用下的主要参数对结构损伤演化过程的影响,揭示船舶艏部结构的失效机理。方法 以船舶艏部结构为研究对象,基于数值仿真方法,开展不同碰撞场景、环境温度、撞击速度、冰体塑性应变、船体材料本构模型、撞击角度等参数对结构损伤的影响研究。结果 建立了数值仿真简化模型,获得了不同参数对结构损伤的影响规律。结论 材料模型对船体结构损伤的影响较小。随着航速增加、撞击角度增大,船体损伤范围增大。随着船体材料性能增强,撞击区刚度增大,船体结构损伤范围减小。形成的损伤演化模拟方法可为极地极端环境下船舶结构损伤演化分析提供技术手段。