某温湿高度试验箱低温-高度试验温度漂移原因分析与对策

目的针对某国产温湿高度试验箱,给出在低温-高度试验时,温度漂移的解决方法。方法在低温-高度试验时,对温度漂移原因进行研究分析,找出温度漂移的原因,给出了利用箱体微电脑触摸屏编程控制方法与设备控制参数设置的参考数据,找出了解决问题的简单方法。结果在低温(如-55℃)、低气压(如11.9 kPa)阶段,温度波动小于±3℃。结论通过设备控制参数重置,特别是通过一种拟合编程摸底试验,成功地解决了低温-高度试验时温度漂移问题。试验结果满足试验技术条件要求,并且节约了人力物力,为产品的交付使用赢得了时间。     

资阳老鹰水库浮游动物群落结构周年变化

为了解资阳老鹰水库浮游动物群落现状,于2011年9月~2012年9月对资阳老鹰水库浮游动物群落结构特征和物种多样性进行调查,共检出浮游动物75种,其中原生动物27种,轮虫32种,枝角类10种,桡足类6种。优势种主要为原生动物和轮虫的种类。浮游动物的季节变化以秋季密度最大,冬季最小,水平变化以6#点密度最大,2#点最小。Shannon-Wiener多样性指数表明老鹰水库水质处于α-β中污染状态,综合营养状态指数(TLIc)评价老鹰水库处于轻度富营养水平。     

某电子设备振动环境功能失效分析

目的 检查电子设备是否能承受其工作环境的考验,提高其可靠性.方法 模拟设备在真实环境下的工况,进行振动冲击试验.结果 某机载电子设备振动试验功能失效,通过逐级分析,结合机理分析和仿真验证,定位振动故障原因,并给出设计和工艺改进方案.结论 验证有效,可以作为同类故障处理参考.     

铁水包翻倒所引发的一起爆炸事故分析及对策

叙述了一起因铁水包翻倒所引发的液态硅铁合金遇水爆炸事故的经过,分析了事故发生的原因,总结了事故教训,提出了预防措施。     

哈密市环境噪声污染现状及防治对策

根据哈密市环境噪声污染现状,分析了噪声污染产生的原因,并提出防治城市噪声污染的对策。     

珠江口及近海水体中铜的含量和形态及其与营养盐的空间分布关系

在对珠江河口及近海水体中Cu的含量和形态以及主要营养盐水平及形式进行监测分析的基础上,分析水体中Cu的总浓度、总溶解态Cu、颗粒态Cu以及游离态Cu与水体中主要营养盐及其主要赋存形式之间的内在联系。结果表明:水体中Cu的总浓度和各营养盐之间存在着对数分布的函数关系,其相关性N>Si>P,水体中游离态Cu与养分的相关性顺序为:NO2->SiO32->PO43->NO3->NH4+。通过计算得到研究水域中的N Si原子比为0 78,接近浮游生物体内的比值,说明水体中Cu的分布与N,Si养分的再生循环有着十分紧密的联系。      

方倔头

方倔头,四方脸,大背头,颇有教授模样。走起路来总感觉地不平,一拐一拐的。６０岁的他至今仍没退休,是因为身份证上少了两岁。方倔头何以能得此称呼,笔者讲两件亲眼目睹的故事便可印证。１９９７年,笔者与他同乘一辆车去团医院办事,中途发现一小四轮车头上多坐了一个人,他发现后立即挡住了这辆小四轮。我们同车的人都看出来了,这开小四轮的小伙是机关司法所主任的小舅子。老方可不管,先是一顿训斥,然后说：“罚款５０元,明天还得把检查交给我”。看他一副认真的样子,还真给司机开了张罚款收据。１９９８年,笔者在轧花厂拉棉花…     

江苏东台鸟类多样性研究

于2018年12月—2019年11月对江苏东台进行了8次鸟类野外调查,结果显示,东台记录到180种鸟类,隶属于14目46科,其中分布型以古北界鸟类居多,共计80种(44.44%);居留型以留鸟、冬候鸟和夏候鸟为主,共计134种(74.44%)。国家Ⅰ级保护鸟类5种,为东方白鹳(Ciconia boyciana)、黑脸琵鹭(Platalea minor)、勺嘴鹬(Eurynorhynchus pygmeus)、小青脚鹬(Tringa guttifer)和黑嘴鸥(Saundersilarus saundersi);国家Ⅱ级保护鸟类22种。世界自然保护联盟濒危物种红色名录极危(CR)1种,濒危(EN)3种,易危(VU)2种,近危(NT)5种,多分布于沿海滩涂生境。故应优先保护研究区内的湿地滩涂生境,可通过建设人工潮沟和近海浅水塘,维持关键光滩及制定长效监测方案等方法进行保护。研究结果可为世界遗产保护地条子泥湿地的管理以及该区域未来的鸟类监测提供本底数据。     

环境监测中信息技术的应用

随着计算机技术的迅猛发展,加强信息化建设已成为环境监测建设的一项重要工作内容,尽快用信息化、数字化的设施设备武装实验室,建设实验室计算机网络,改善和提高实验室硬件条件和软件水平,是提高监测管理水平的重要环节。     

基于车辆停靠随机性的公路隧道火灾逃生概率研究

为研究公路隧道火灾时横洞口车辆停靠随机性对被困人员逃生概率的影响，基于马尔科夫链分析车辆跟随行为以确定横洞口车辆停靠概率，并通过数值模拟得到营尔岭隧道在不同火灾规模和通风速度下的可用安全疏散时间及横洞口不同车辆停靠情况下的必需安全疏散时间，进而确定各火灾场景下被困人员逃生概率。结果显示：横洞口有车辆停靠会影响被困人员疏散路径，降低门流率，火源位于横洞口时上游横洞口门流率最大值降低约40%;被困人员全体逃生概率随纵向通风速度的提升而增大，在5 MW、20 MW、50 MW的火灾规模下，通风速度分别达到其临界风速1.7 m/s、3.2 m/s、4.0 m/s后，车辆停靠随机性影响可忽略，逃生概率为100%;当风速未达到临界风速时，车辆停靠会降低被困人员安全疏散概率且大型车的不利影响更显著。