电絮凝法处理油田污水

应用电絮凝浮选法对油田３类主要污水进行处理研究证实:炼油厂含油污染水含油量去除率达９６％,ＳＳ去除率达９７％;钻井污水浊度去除率达９６.８％,ＣＯＤ去除率达９７.５％;采油污水浊度去除率达９６.１％,含油量去除率达１００％。以上各项指标均远低于国家综合污水排放标准。电絮凝浮洗法不但处理油田污水效果显著,而且设备简单,耐冲击性、操作简单、不需投加化学药剂、增设投药设备和易实现管理现代化等优点,为油田污水处理提供了一条新途径      

硝酸盐、亚硝酸盐与人类环境

硝酸盐、亚硝酸盐广泛地存在于人类环境中,它是自然界最普遍的含氮化合物,早在1907年,Richardson首先报导蔬菜、谷物中存在着硝酸盐.而后,1943年,Wilson指出蔬菜的硝酸盐被细菌还原成亚硝酸盐,使动物血中产生正铁血红朊而中毒,特别是1956年Magee将含有50 ppm的二甲基亚硝胺的饲料喂养大鼠一年,几乎全部都发生肝癌,自此之后,作为构成亚硝胺的前身物的亚硝酸盐在环境中的存在,更加受到了人们的重视。     

甲基汞的测定

在开展甲基汞污染的监测工作中,Gage法的灵敏度约1ppm,我们改进了的方法,灵敏度约1ppb,回收率为80—90％以上。 一、原 理 本法是以半胱氨酸吸收粉装成的吸收柱,把萃取法与还原法结合起来而形成的,即     

资源型催化剂净化柴油机尾气

本文使用含有稀土金属和过渡金属元素以及只含有过渡金属元素的矿石制备了多种资源型催化剂,并在柴油机台架上进行筛选和活性评价.结果表明,含有稀土金属和过渡金属复合氧化物的ZC-1号催化剂和只含有过渡金属氧化物,但添加助催化剂的ZC-4号催化剂具有较好的温度特性、空速特性、热稳定性和抗积碳性能,其中ZC-1号催化剂的性能最优.对ZC-1号催化剂进行了700h的使用寿命考察,未见其活性降低。     

Ames试验用于检测土壤样品中有机污染物的致变活性研究

污灌、大气污染和垃圾倾倒等造成了土壤污染,而且有机污染物种类繁多,毒性复杂。现将我们用Ames试验和化学萃取分离相结合的方法应用于土壤样品分析的研究,报告如下。     

江都市垃圾卫生填埋场环境影响分析

从江都垃圾填埋场所处的地理环境及地质背景论述了其适宜性,分析了填埋场运行管理中存在的问题及其对环境的影响。阐述了垃圾的物质组成和化学成份及垃圾填埋场污染物的产生机理。详细论述了江都垃圾填埋场对地表水和地下水的污染现状,得出了近填埋场潜水中重金属元素A s、Hg、Cd、Pb、C r严重超标的结论。     

浅析建筑施工安全教育问题与对策

<正>安全教育形式多种多样,有进场教育（三级教育）,转岗教育、专项教育、安全理论教育、安全技能教育、特种作业人员教育、特种作业教育、节前（节后）教育,全员教育、工种教育、班组教育、经常性教育、习惯性违章纠正教育、事故后教育等;还有通过早班会、交底会、总结会,对国家和地方政府或公司文件、规范、规章进行宣贯的安全教育。本文所谈安全教育,主要针对建筑施工作业而言。     

近海海洋边界层大气污染综合立体探测技术研究进展

近海海洋大气边界层是陆海气相互作用的特殊区域,发展近海海洋边界层大气污染立体探测技术、获取海洋大气边界层内主要污染成分及关键气象参数的高精度垂直探测信息,对于提高陆地、海洋和大气中的污染来源、化学机制和传输过程认识、提高沿海地区大气环境与气象预报的准确性具有重要意义。针对近海海洋边界层大气污染综合立体探测技术,总结了近年来在国家重点研发计划支持下我国在近海海洋大气探测设备研发、关键技术发展和近海大气污染形成机制研究等方面的进展。当前我国已发展了包括海洋大气廓线激光雷达、湍流交换测量、海气通量观测、海洋气溶胶探测设备等一系列近海海洋边界层探测技术,解决了沿海海洋地区恶劣环境条件造成的技术瓶颈,并基于这些探测设备与技术开展了大量近海海洋大气污染研究。技术与设备的发展完善了我国近海海洋地区边界层大气污染立体监测技术体系与能力,对我国东部沿海区域大气污染防治有积极支撑作用。     

安全投资决策的可变模糊优选方法

合理进行安全投资,实现企业本质安全,是建立企业安全生产长效机制的有效途径之一,对社会生产的良性发展起着至关重要的作用。在分析了安全投资决策问题和重要性概念的基础上,提出了一种客观确定指标重要性的可变模糊优选方法。该方法首先利用灰色关联分析确定各指标的重要性排列顺序,然后对各指标进行重要性的二元比较以确定权重向量,最后依据指标特征值矩阵,结合指标权重向量,计算各方案在不同模型下的相对优属度向量,进而得到平均相对优属度向量,并以此进行决策。通过实例评价及分析,可变模糊优选方法科学实用,计算过程简单易懂,能够提高决策的可靠性,评价结果清晰展现了企业以往安全投资状况,为今后科学合理地制定安全投资策略指明了方向。     

我国公路交通防抗极端天气灾害的应急探讨

极端天气事件将变得更加频繁和剧烈,为了提高我国公路交通防抗极端天气灾害的应急能力,采用分析对比和调查研究的方法,探讨我国公路交通在防抗2008年南方大雪灾中的应急管理工作与处置技术,研究国内外目前应对极端天气的成功经验。结果表明:我国公路交通防抗极端天气灾害主要在组织机构、责任机制、信息渠道和处置技术等方面存在问题。通过提出我国公路交通防抗极端天气应急处置的具体流程,可以迅速控制、减轻和消除公路交通极端天气引起的危害,及时恢复公路交通正常通行。