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171.
氮肥使用量与环境水体中NO3^—N测定及污染防治 总被引:2,自引:0,他引:2
从土壤黏土矿物组成对土壤中矿物态氮转化的研究入手,主要从控制土壤中易流失的NO3^-N含量这一环节出发,针对不同类型的土壤提出了合理的施肥原则,以降低NO3^-N对环境水体的污染。 相似文献
173.
基于2006—2016年省级层面的相关统计数据,构建城镇化与物流业发展水平的评价指标体系,采用熵值法对两者的发展水平进行动态评估,利用耦合协调度模型定量测度城镇化与物流业发展的耦合协调水平。结果表明:(1)2006—2016年,我国城镇化发展水平提升了12.8%,物流业发展水平提高了10.6%,呈现出东高西低的梯度型发展格局。(2)城镇化发展起点较高地区的发展速率相对缓慢,城镇化发展水平较低地区则经历了起点低和速度快的发展历程,物流业发展水平较高和较低地区具有较大的发展潜力。(3)城镇化与物流业发展的耦合协调度逐渐提高,初级协调水平以上的省市区占比提高了约16%,耦合协调水平的空间收敛效应显著,空间关联性不断增强。 相似文献
174.
高速铁路列车运行冲突管理总论 总被引:2,自引:1,他引:1
为提高铁路行车指挥水平、保障行车安全,研究了高速铁路列车运行冲突管理问题。以高速铁路运输系统特点分析为基础,在定义高速铁路列车运行冲突后,对列车运行冲突从4个不同角度进行分类。分析列车运行冲突的特点,阐述高速铁路列车运行冲突管理的内涵。列车运行冲突的形成机理研究、冲突分析、冲突消解和基于冲突管理的列车运行调整方法和运行图研究等问题构成中国高速铁路冲突管理的主要研究框架体系。高速铁路冲突管理理论体系的研究是高速铁路运输组织优化的关键问题之一,是高速铁路行车安全的重要保障。 相似文献
175.
176.
2007年10月对长江中下游部分城市岸段河道底质和边滩共31个站位沉积物中酸可挥发性硫化物(AVS)和4种同时可提取态重金属(SEM)含量及其空间分布特征进行了研究,结果表明:河道底质中∑SEM浓度范围为0.20~0.94μmol/g,平均值为0.45μmol/g;AVS浓度范围为0.01~0.08μmol/g,平均值为0.03μmol/g。边滩沉积物中∑SEM浓度范围为0.35~1.57μmol/g,平均值为0.91μmol/g;AVS浓度范围为0.01~0.14μmol/g,平均值为0.04μmol/g。沉积物中∑SEM与有机碳(R=0.714,p≈0.000)、含水率(R=0.401,p=0.025)和Eh(R=0.368,p=0.042)呈显著正相关关系,而AVS与各个环境因子并不存在显著相关性;依据不同的生物有效性评价方法对沉积物中重金属的生物有效性的判断表明,长江中下游中泓底质沉积物比边滩沉积物中重金属对底栖生物具有更高的潜在危害性。 相似文献
177.
乡村振兴战略下的穿村镇公路事故治理是重大现实问题,而穿村镇公路交叉口速度特性分析与行车安全评价已经成为迫切的理论需求。选择云南省2个典型穿村镇公路交叉口为实例,采集无人机视频数据以分析穿村镇公路交叉口的车辆速度变化规律;构建危险性系数模型与Vague复合物元行车安全等级判定模型,评估穿村镇公路交叉口行车安全水平,并通过实例交叉口进行验证。结果表明:穿村镇公路交叉口车辆运行速度总体呈现“减速—加速”模式,速度最低点位于交叉口中心附近;路况复杂的多路交叉口速度分布于[40, 65] km/h,波动幅度相对较小;相较于无路侧干扰的行驶场景,避让场景下交叉口车速离散度更大,车速差最大值为49.78 km/h。评价案例交叉口的行车安全性,发现车辆驶入时距交叉口中心越近,危险性系数越大,驶出时则反之;两个案例交叉口的危险性系数最大值均位于交叉口中心,该位置加速度变化最快,行车安全性最低;十字交叉口行车安全性更差,易发生交通事故,多路交叉口的行车安全性良好。研究成果可为穿村镇公路事故治理提供理论依据。 相似文献
178.
179.
介绍了煤粉可能产生煅烧和爆炸的原因,就水泥厂煤粉制备系统所用除尘器的防爆、防燃措施进行了分析。 相似文献
180.
金陵石油化工责任有限公司炼油厂管网球罐区始建于1986年 ,总储量10800m3,单罐储量最大400m3,储有液化石油气、丙稀等。当时现场仪表、控制系统操作管理较为落后 ,安全设施欠缺。炼油厂通过加强管理 ,严格执行各项管理制度 ,虽多年未发生事故 ,但潜在隐患较多 ,不容忽视。1998年某市液化石油气管理所一台400m3球罐因阀门泄漏 ,造成大量液化石油气泄漏 ,并发生爆炸 ,酿成惨痛事故。事故引起了金陵石化公司炼油厂的高度重视 ,企业依据中石化《关于开展液化气罐区标准化整改的通知》、《关于印发<液化石油气球罐区安… 相似文献