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121.
以山东某铬盐企业生产铬盐产生的铬渣为研究案例,从铬渣化学成分和物相成分的角度出发,结合铬渣各资源化途径的独特要求,探讨铬渣资源化属性与资源化途径的密切关系,拟合出不同性质铬渣的资源化属性,为铬渣找出合理资源化途径提供数据支持,也为其他工业固体废物依据资源属性确定资源化途径最优方式提供借鉴。 相似文献
122.
123.
124.
125.
固体废物属性鉴别现状、问题和对策分析 总被引:1,自引:0,他引:1
简要介绍了中国进口固体废物的管理政策,阐述了固体废物属性鉴别在进口固体废物管理方面的重要作用,是口岸加强进口固体废物监管的重要技术支持依据。结合多年的鉴别案例,全面分析了中国进口固体废物的来源、种类及其特点,表明禁止进口固体废物主要来源国为日本、泰国、韩国和沙特阿拉伯;主要种类为含有色金属固体废物、含对苯二甲酸等的有机固体废物、用作肥料的固体废物、电子电器固体废物,表明中国打击非法进口固体废物的工作任重道远。重点分析了当前固体废物鉴别工作的主要问题,有针对性地提出了发展对策。 相似文献
126.
掌握填埋废物的工程力学特性是确保危险废物填埋堆体稳定性的重要前提条件,因此,针对6种典型危险废物的工程力学特性开展了调查研究.研究结果表明,污泥类危险废物的含水率和有机质含量远高于非污泥类危险废物,而前者的比重则显著低于后者.污泥类危险废物的渗透系数相对较小,比污染土壤和飞灰炉渣混合物的渗透系数小1个数量级,比滤池填料的渗透系数小2个数量级.不同危险废物的无侧限抗压强度排序为:飞灰炉渣混合物(314.3 kPa)和滤池填料(278.9 kPa)>污染土壤(124.9 kPa)>杭州氧气厂污泥(68.6 kPa)、锌铬污泥(71.4 kPa)、油泥(58.4 kPa).不同危险废物的粘聚力排序为:飞灰炉渣混合物(40.8 kPa)、滤池填料(31.1 kPa)>污染土壤(20.9 kPa)>杭州氧气厂污泥(1.94kPa)、锌铬污泥(3.10 kPa)、油泥(1.81 kPa).此外,不同危险废物的内摩擦角差异相对较小,其变化范围在18.8°~35.0°之间.综合分析可知,飞灰炉渣混合物和滤池填料的工程力学特性较好,而污泥类危险废物的工程力学特性则较差. 相似文献
127.
POPs污染场地修复技术筛选研究 总被引:6,自引:1,他引:5
POPs污染场地作为潜在的POPs污染源,迫切需要治理.目前,国际上已开发出多种POPs污染场地治理技术,但我国尚缺乏适用于POPs污染场地治理的成熟技术.研究分析了国际上已有POPs污染场地修复技术,参照USEPA超基金污染场地治理修复技术筛选的基本方法,提出我国POPs污染场地修复技术筛选的基本路线.以具体的污染场地为例,结合影响POPs污染场地修复技术选择的因素,从经济指标、环境指标和技术指标三方面建立模型,采用层次分析法,筛选出了适合特定场地的修复技术,为我国POPs污染场地治理技术的选择提供了方法学流程. 相似文献
128.
“培”和“训”分离的培训理念
“无规矩不成方圆,无培训不能发展”,现代企业早已认识到培训工作在自身茁壮成长和可持续发展过程中日益显著的重要作用,接受企业内部培训既是每一位员工的权利和义务,也是企业生存发展所必须开展的人才培养和储备工作。《第三次浪潮》的作者托夫勒就曾经说过:“现在需要的是培训、培训、再培训。培训甚至可能成为第3次浪潮中的最大产业之一,成为一个重要的出口产业。” 相似文献
129.
怠速工况下汽车使用乙醇汽油排放污染物的变化 总被引:3,自引:0,他引:3
对怠速工况下使用乙醇汽油汽车尾气中污染物进行了检测.结果表明,使用乙醇汽油后,汽车尾气中CO和HC浓度明显降低,平均下降率为56.9%和38.2%;NOx平均下降率为15.0%;CO2浓度平均增长率为5.04%;苯系物浓度明显降低,平均下降率在45.5%~53.1%;醛类的浓度增加明显,平均增长率在47.8%~293%;丙酮、丁酮的浓度增加,分别为16.6%和25.3%. 相似文献
130.
王琪 《环境与可持续发展》1998,(3)
可持续发展是指既满足当代人的需要,又不损害后人满足其需要的能力的发展。它包涵生态持续、经济持续、社会持续三个基本内容。其中:生态持续是前提,经济持续是基础,社会待续是目的,三者相互依存、相互促进,共共同成一个系统整体。可持续发展强调,在经济社会发展过程中,必须坚待公平性、协调性、持续性、共同性四个基本原则。其中公平性原则强调可持续发展是一种机会、利益均等的发展。它既包括同代内区际问的均衡发展,也包括代际间的均衡发展。出此,可持续发展把消除贫困、克服不均衡发展作为重要问题提了出来,要予以优先解决;… 相似文献