中国地震局开通防震减灾公益服务平台

2009年5月8日，中国地震局正式开通12322防震减灾公益服务平台。此项工作得到了工业和信息化部的大力协助以及中国联通、中国移动的鼎力支持。中国地震局局长陈建民、工业和信息化部总工程师苏金生、中国联通董事长常小兵和中国移动副总裁李正茂，共同启动了12322防震减灾公益服务平台。     

点击“年关键”

2010年，是对安全生产工作具有重要意义的一年，很多对安全生产工作有重大影响的事件发生，值得我们回顾与思考。     

VOCs污染防治技术政策研讨会在京召开

为指导VOCs污染治理工作,为行业污染防治提出技术路线,环境保护部委托中国环境保护产业协会和解放军防化研究院、中科院生态中心联合编制《VOCs污染防治技术政策》。     

关爱生命 安全发展

今年6月是全国第八个“安全生产月”，目前“安全生产月”各项活动正在有序开展。今年是中华人民共和国成立60周年，也是国务院确定的“安全生产年”。围绕“安全生产年”各项目标任务的落实，目前全国正在广泛深入开展安全生产执法、安全生产治理和安全生产宣传教育“三项行动”，全面加强安全生产法制体制机制、安全生产保障能力、安全生产监管监察队伍“三项建设”。在这样的背景下，开展好今年的“安全生产月”活动意义十分重大。     

全球合作控制气候变化——由1991年世界环境日主题所想到的

联合国环境规划署确定1991年世界环境日的主题是:“气候变化,需要全球全作”。它与1989年世界环境日的主题“警惕:全球变暖”;是这样惊人的相似,但这绝不是简单的重复。不言而喻,气候问题已经引起全球的普遍关注和不安,气候变化正在危害人类。斗转星移,四季轮回。我们生存的这个地球大约已经走过60亿年的生命历程。自人类起源开始,就与自己息息相关的气候条件和睦相处。人们已经习惯初春的融融春光,勃勃生机;仲夏的如火骄阳,成荫绿树;深秋的绵绵细雨,金黄落叶;残冬的晶莹白雪,凛烈寒风。习惯了风云雷电,雨雪冰霜,阳光月色,鲜花草地。人们并依据这种习惯安排着春种、夏耕、秋收,打渔捕措,建工厂、修电站、筑水库等等所有一切的人类生命活动。这就是人类对气候,也就是对自然规律的认识,适应和利用。就是在这种认识、适应和利用中,人类一年     

关于“天灾”的思考

今年入夏以来,我国江淮及太湖流域连降暴雨,洪水泛滥。截止6月底,全国已有18个省、自治区、直辖市遭受洪涝灾害。有1亿亩耕地被淹没,120多万间房屋被冲毁,1200多人在洪水中丧生,不少工矿企业被迫停产,川黔、贵昆铁路曾一度中断,举国上下无不为之震动。无独有偶。就在今年,亚洲的其它一些国家也遭受了百年未遇的火山爆发和几十年未见的风灾、水患。菲律宾皮纳图博火山爆发;日本云仙岳熔岩喷发;孟加拉遭受飓风袭     

李贵鲜在中国国际减灾十年委员会第五次全体会议上就编制《中国减灾规划》发表重要意见(摘要)

国务委员、中国国际减灾十年委员会主任李贵鲜在日前召开的中国国际减灾十年委员会第五次全体会议上,就编制《中国减灾规划》问题发表了重要意见。 李贵鲜指出,《中国减灾规划》是贯彻党和国家领导同志有关减灾指示的具体体现。减灾要与发展并重,要把减灾纳入我国的国民经济和社会发展规划。制定好这个规划,对于富国安邦、造福子孙乃至造福全人类具有重要作用。     

回顾和展望

送旧迎新,兔去龙来。 我们怀着欢庆党的十三大胜利闭幕的喜悦心情,迎来了一九八八年—龙年。 一九八八年将是我国改革更加深入和开放更进一步的一年。 新年伊始,回顾和展望一下《环境条件与试验》杂志,大有裨益。 本刊自一九八三年创办以来,已经跨入了第六个年头。 在过去的五年内,由于领导部门的关心和广大读者的支持,使我们这本行业性技术杂志得以从无到有,不断充实,目前其复盖面已遍及电子、邮电、航空、航天、机械、交通、铁道、船舶、水电、石油、农牧渔业、冶金和化工等部委下属的科研、设计和生产部门以及有关     

群策群力,办好刊物

本刊自1983年创刊以来,已经办了一年。 取得一些成绩,是同国家标准局和环标委的领导和指导分不开的,也是各工业部门关心和支持的结果。 国家标准局拨给专款,电子部七〇九厂、福州无线电厂和扬州无线电二厂以及机械部哈尔滨理化厂等予以资助,解决了办刊的部份资金。 为扩大宣传和发行,各部的一些同志在百忙中主动承担本刊的代销任务,他们是航空部301     

欧盟将出台“欧5”标准

据悉,欧盟委员会2005年12月21日提出了旨在大量减少轿车及轻型商用卡车尾气排放物的“欧5”标准,该标准最早将于2008年年中正式实行。欧盟委员会在新闻公报中说,“欧5”标准的目标是使柴油轿车颗粒物排放量比目前的“欧4”标准减少80%,氮氧化物减少20%;汽油轿车氮氧化物和碳氢化合物排放量各减少25%;面包车的颗粒物减少90%,氮氧化物减少20%。实行“欧5”标准后,所有的柴油新车将必须增加颗粒物滤网。对于汽油车来说,氮氧化物的“欧5”排放标准是每公里60毫克,碳氢化合物的“欧5”排放标准为每公里75毫克。根据欧盟委员会的设想,实行“欧5”…