重防腐涂料在海洋工程钢结构中的研究进展

海洋重防腐涂料是金属腐蚀防护的重要手段,具有相对于常规防腐涂料更长的保护期。简述了海洋工程钢结构的腐蚀现状以及海洋重防腐涂料研究的必要性,总结了国内外在重防腐涂料领域的研究进展,介绍了溶剂型重防腐涂料的主要种类和目前的制备工艺,水性重防腐涂料的种类和发展趋势,以及新型纳米改性涂料的特点和应用情况。     

两种低合金钢在深海环境下腐蚀行为规律研究

目的研究两种低合金钢材料在不同深度海水环境下的腐蚀行为规律。方法通过深海实海试验,研究10CrNi3MoV与E47两种船用低合金钢在1200、2000、3000 m深度海水环境下暴露0.5、2 a的腐蚀行为规律。借助于三维视频显微镜和XRD等技术,分别进行腐蚀形貌观察与腐蚀产物成分分析,结合腐蚀动力学数据,对比研究两者深海环境耐蚀性能的优劣。结果不同深度环境下,腐蚀产物分内外两层,锈层下表面形态相对平整,存在大量细小点蚀坑。随深度的增加,点蚀坑数量呈增加趋势。腐蚀初期,2000m腐蚀速率和点蚀深度最低,随暴露时间的推移,锈层中α-FeOOH的含量明显提升,腐蚀速率均呈下降趋势。结论10CrNi3MoV深海耐蚀性劣于E47,初期2000 m深海腐蚀性略差,深度增加有利于两者点蚀形核过程。随着时间的推移,锈层对基体具有一定的保护作用,点蚀纵深发展阻力增大。     

公路项目建设环境影响评价及防治对策

根据公路项目建设环评特点,以及需要遵守的原则,提出了公路项目环评的方法和内容,并就公路项目建设过程中的环境保护提出具体对策。     

用VB和Surfer实现污染物在大气中扩散的动态演示

提出了一种用VB将基于DOS的污染物在大气中扩散的程序和Surfer软件结合起来实现动态演示的方法。该方法通过结合使用VB的Shell函数和Windows API的OpenProcess函数有效解决了DOS程序在VB中的调用和等待问题;并且用ActiveX技术解决了在VB中调控Surfer的问题,实现了污染物在大气中扩散的以评价区域地图为背景的动态演示,可为环境风险评价和事故应对决策提供支持。     

环境灾害的基本特征与原理初探

由自然条件和人为因素共同导致的环境灾害正日益引起人们的关注,环境灾害的发生与发展机制,环境灾害宾一般原理和特征,以及控制和防止环境灾害的原理和方法,都是重要的研究内容,特别是经济高速发展的条件下,如何处理好经济与环境之间的关系,消除发生环境灾害的潜在原因,以及在环境灾害发生以扣如何减轻环境灾害的影响等都是环境灾害学的研究对象。     

江苏省环境信息系统的设计与实施

论述了江苏省环境信息系统（ＪＳＥＩＳ）的建设目标和一期工程的建设内容、开发过程、软硬件环境和网络环境。在ＪＳＥＩＳ的开发中,进行了数据规范,设计统一的数据收集报表,建成共享的基础数据库和管理子系统的应用数据库,开发１３个环境管理子系统,实现异构数据库间的数据转换和省市二级的数据通信。ＪＳＥＩＳ基本保证了数据的完整性与一致性。     

关于Freundlich吸附等温式在废水处理应用中几个问题的探讨

利用活性炭或其他吸附剂处理工业废水和生活污水是常见的方法之一。通常的实验方法,是在一定体积(V)的废水中,分别加入不同的吸附剂量(m),测定水中有机物的平衡浓度(C)。从而得到Freundlich吸附等温式。     

Ag DDC光度法测定总砷的体会

导气管末端口径小于1毫米的制作:左手持较粗一端将细端由高逐步移至火焰上部,待玻璃接近熔化状态时,以右手持微量进样器准确将针头穿入导气管末端口内并不断捻进样器,待导气管末端熔解后逐渐移出火焰,同时右手不断向一个方向转动。冷却后拔出针头即可;高温下控制反应速度问题:用4°C冷水控制速度比较理想;用无水乙醇浸泡玻璃器皿效果满意。Ag DDC光度法测定总砷的体会@孙书通$淄博市环境监测站!山东淄博255040@赵丽辉$淄博市环境监测站!山东淄博255040     

基于CRM模型的障碍物遮蔽安全风险研究

为研究机场遮蔽应用规则，防止超高障碍物对机场安全运行产生影响，首先，调研分析美国、英国、印度等诸多国家的机场遮蔽应用情况；然后，针对机场周边障碍物限制面内不同的遮蔽区域，利用碰撞风险模型(CRM)模拟仿真障碍物遮蔽点碰撞风险值，提出不同区域遮蔽规则；最后，结合实际情况，提出机场障碍物限制面内不同区域遮蔽方法和要求。结果表明：起飞爬升面和进近面内遮蔽区域按照一定扩散率外扩划设；过渡面内不建议应用遮蔽原则；内水平面和锥形面内按照分区域划设。     

Hele-Shaw通道内瓦斯爆炸火焰特性试验研究

为探究甲烷/空气预混气体当量比对Hele-Shaw通道内火焰爆燃特性的影响，自行设计搭建尺寸(长×宽×厚)为950 mm×200 mm×6 mm的透明有机玻璃瓦斯爆炸管道试验平台。通过改变试验平台厚度研究通道间隙对甲烷/空气预混气体火焰结构与传播特性的影响。结果表明，不同的通道厚度和当量比对火焰锋面结构和火焰传播动态特性有显著影响。当通道厚度为6 mm时，最大火焰传播速度发生在化学当量比下，为12.84 m/s,且在该工况下火焰最先到通道末端，时间为518.57 ms。当量比为0.8的贫燃状态时，在火焰不稳定性的作用下，火焰传播后期出现二次振荡现象及手指形的火焰锋面。随着通道厚度的减小，火焰到达通道末端的时间逐渐变长，对火焰整体传播速度有明显的抑制作用。