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<正> 江、河中硒的含量很低,为0.07~0.5~ug/l,用分光光度法及微分脉冲极谱法测定水中痕量的硒有过报道,但这些方法灵敏度难于达到分析河水中低含量硒的要求。关于荧光法测定水中痕量硒有人作过尝试,通过大体积浓缩或用离子交换树脂富集,疏基棉富集等方法处理后,再作荧光测定,费时又易造成分析误差。笔者试验直接取水样 相似文献
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黄灯泉 《安全.健康和环境》1998,(4)
安全生产中有一句“实”话:“安全工作难抓,领导一抓就不难”。当生产中事故频频发生时,很注意抓安全,舍得花钱投入搞安全。当生产正常时,安全工作就成为口头禅了,要是安全和生产矛盾时,往往不易给安全让路。不能保一方平安的领导,不是称职的领导,平安不能保证,... 相似文献
34.
张泉 《中国环境管理干部学院学报》2014,(2):8-10,29
近年来,我国环境污染日益严重,要防止环境进一步恶化,仅靠行政法规打击环境污染行为收效甚微。通过借助刑法来遏制污染环境行为,增设污染环境犯罪危险犯,完善环境监管失职罪,具体细分环境犯罪以及完善环境犯罪中的罚金刑,充分发挥刑罚的威慑力,可以有效地规制环境污染行为,实现环境保护。但通过刑法来规制环境污染行为时,应反对无限扩大处罚污染环境犯罪行为和设立资格刑。 相似文献
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铁路和道路沿线土壤重金属含量及来源解析 总被引:2,自引:0,他引:2
以日本新潟县新潟市越后线沿线土壤和道路粉尘为研究对象,在铁路和道路沿线共采集土壤和道路粉尘样品42份,分析铁路及道路对沿线环境重金属含量的影响,对城市中土壤重金属污染来源进行探析,为城市重金属污染防控提供理论依据。经消解实验后,使用电感耦合等离子体质谱仪测定Cr、Co、Ni、Cu、Zn、As、Sr、Cd、Sn和Pb含量,分析新潟市越后线沿线土壤、道路粉尘重金属含量,以及重金属含量在铁路和城市道路沿线的空间分布特征,并对重金属来源进行判别。结果表明,铁路和公路对土壤中重金属的含量及分布都有影响。越后线土壤样品中Cu、Zn、Sn和Pb均超出日本土壤背景含量值,最大值分别为背景值的26.5、12.4、11.0和52.7倍,且变异系数分别为139%、67.5%、120%和219%,达到了重度变异程度。道路粉尘样品中除Co和Ni外,其他元素在所有采样点的含量都超过了背景值;Cr、Ni、Cu、Sn和Pb含量随着与铁路距离的增加而降低,且最高含量基本出现在距离铁路0~5 m范围内,说明这些元素含量受到铁路运行的影响。Cr、Cu、Zn、As、Sr、Sn和Pb含量随着与道路距离增加而降低,且最高浓度基本出现在道路粉尘中,说明这些元素含量受到城市道路运行的影响。相关分析表明,Cu、Zn、Sn和Pb之间存在显著性正相关,推测其具有共同的污染源。主成分分析表明,Cu、Zn、Sn和Pb在成分1(贡献率42.99%)上正荷载较高,而在成分2(贡献率31.04%)上均为负荷载,在两种成分上的不同荷载表明这4种元素含量同时受到两种因素的影响。系统聚类分析表明,这4种元素在距离为5处被聚为一类,其含量具有明显的相关性。Pb稳定同位素法表明,土壤和粉尘样品中Pb来源为机动车和铁路两种人为源。因此,Cu、Zn、Sn和Pb含量同时受到铁路和城市道路运行的影响。 相似文献
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经溶胶-凝胶法制备不同镧(La)掺杂量的二氧化钛(TiO2),得到光催化转化吸附回收有机磷的复合材料.结果表明,La与TiO2掺杂物质的量比为0.002并经过煅烧和掺杂物质的量比为0.02未经煅烧的2种材料,以6:4的比例混合,所得复合材料La@TiO2(6:4)为粒径约13nm的锐钛矿型TiO2,表面有球形聚集体但分布较均匀,其光谱范围较纯TiO2发生红移,因而光催化效率提高.当有机磷浓度20mg/L、La@TiO2(6:4)投加量为1g/L、溶液pH值为9时,有机磷回收率最高达85%.溶液中的NO3-、Cl-、SO42-对磷回收影响不大,CO32-有抑制作用;材料经解吸后可多次重复利用.研究表明La@TiO2(6:4)为有前景的有机磷回收复合材料. 相似文献
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为了解煤矿安全性与灾害因素之间的关系,利用已有大量的安全记录作为基础数据,使用因素空间理论中的因素分析法对煤矿灾害安全性进行分析。论述了因素空间和因素分析法的基本特点,及目前定性安全评价中的问题。对所举实例分析表明:因素分析法可以挖掘出蕴含在安全信息中的灾害因素与煤矿安全性之间的因果关系,并可分析出所得结果的可信程度。该例煤矿灾害安全性因素决定度排序为:冒落瓦斯岩爆透水。基础信息比较客观,分析结果可信度为85.7%。 相似文献