基于应用心理学群体影响与说服的安全教育方法研究

目前我国安全教育主要是围绕被动接受和单向说服展开,但是对于员工安全行为的执行、员工安全思想的形成缺乏行之有效的教育培训途径与方法,总体安全教育效果欠佳。为了提升安全教育效果,研究根据应用心理学中的群体影响与说服理论,结合安全系统工程的整体性原则、管理学中人的需求层次原理等,构建了基于群体影响与说服的安全教育方法。从心理层面分析员工的不安全行为的原因,根据人行为-结果分析,有针对性的对不同行为引发的不同后果,采取相应的安全教育途径,达到强化员工安全意识、提升企业整体安全度的目的。     

大型超市安全管理的定量评价研究

为了有效地评估大型超市的安全管理情况,提高其安全管理水平,根据大型超市的主要危险因素、事故特点等,从安全管理组织和制度、员工的安全管理、设备设施的安全管理、商品安全管理、环境安全管理和事故应急管理六个方面建立了大型超市安全管理定量评估指标体系。该指标体系共分为两级指标,采用层次分析法确定一级指标权重,采用德尔菲专家咨询法确定二级指标权重,建立了大型超市安全管理定量评估模型。为方便对大型超市的安全管理情况进行准确、快速地评估,利用于EXCEL软件建立了大型超市安全管理定量评估系统。     

化工园区重大危险源分级方法研究

以常州市新北区化工园区为例,对重大危险源的分级方法进行了研究.根据化工园区自身的特点,制定了重大危险源分级方法、程序,建立重大危险源分级模型,并利用建立的模型对该化工园区进行了重大危险源分级的实例研究.     

可拓优度在港口航道通航风险评价中的应用

为有效降低港口航道通航过程中发生事故的风险,将可拓优度风险评价方法应用于港口航道通航的风险评价中。通过查阅相关资料,确定了港口航道通航风险评价指标体系,包括3个一级指标和12个二级指标;基于该指标体系,构建了港口航道通航的可拓优度风险评价模型,并利用层次分析法(AHP)和熵权法确定了指标的综合权重;最后结合某实例进行了风险评价,结果表明该港口航道通航风险等级为较低危险度,评价结果可为管理部门制定有针对性的风险控制措施提供依据。     

列车大提速后周围流场变化诱发的事故隐患分析

选用CRH2型动车组l:l模型,对不同时速条件下列车周围流场进行模拟计算,得到列车所受空气动力随车速的变化规律,分析可能存在的安全问题.模拟结果表明:列车侧向力、升力和倾覆力矩均随着时速的增加而增大；列车快速行驶时,两侧处于负压状态,随着时速的增加负压程度也增强,垂直于列车方向压强梯度不断增大,轨道沿线两侧的行人或其它物体被卷入的可能性增加；与单列车模拟结果进行比较分析可以看出:两车交会时中间的压力非常低,列车的倾覆力矩明显增大,车体对内侧轨道的作用力也随之增大,列车运行危险性增加.     

氯气氯化工艺过程自动控制方案研究

在对大量涉及氯气氯化工艺的化工企业实际调查研究的基础上,结合众多化工安全专家的实践经验,提出液氯钢瓶称重装置、液氯气化装置、氯气缓冲装置、氯化反应装置和事故氯气吸收处理装置安全控制方案.液氯钢瓶称重装置对液氯钢瓶进行称重并设自动报警.液氯气化装置采用盘管式气化器,在蒸汽输入端设自动调节阀门,热水侧设温度显示报警装置等进...     

化工储罐区模糊数学安全评价模型及应用

结合化工储罐区火灾爆炸事故发生的特点,提出对化工储罐区这个复杂的多因素、多变量、多层次人机系统应用模糊数学的综合评价方法进行安全评价,从5个方面分析化工企业的储罐区的安全的影响因素,并通过各因素间的相互联系,建立了较合理的安全评价指标体系;并应用层次分析法给出相关安全因素权重,从而建立化工储罐区的安全评价模型;最后通过实例进行验证,其结果与实际情况较为符合,有较强的实际应用性.     

低瓦斯综采放顶煤工作面通风除尘的研究

通过对低瓦斯综采放顶煤工作面的研究,选择了合理的通风方式和最优排风速和,即有利于工作面降温,保证了工作面安全生产.     

关联维数在机械设备故障诊断中的应用研究

研究了混沌与分形的特征参数———关联维数的计算方法和参数的选择。以滚动轴承在正常、外圈故障、滚动体故障、内圈故障4种状态下的信号特征为标准样本,以其运行的实测信号为例,对时域信号进行了频谱分析,并进一步进行了关联维数分析。通过对滚动轴承振动信号的关联维数分析,证明了该轴承在4种不同标准状态下具有明显不同的关联维数特征。因此,按照相关性的大小,就可诊断出实测信号属于外圈故障状态信号。研究结果表明,关联维数分析方法在设备状态监测与故障诊断中,尤其是在非线性系统的故障诊断中显示出其独特的优势,具有较为广阔的应用前景。     

三通管不同开口状态下爆炸气流湍流变化规律

为研究三通管不同开口状态下爆炸参数变化规律,基于数值模拟分析管内爆炸湍流动能大小、形态变化特征.研究结果表明:不同开口状态下三通管道内湍流动能峰值最大值均出现在垂直岔管内,垂直管道开口情况下管道内的最大湍动能峰值增大29.86％,水平管道开口情况下该数值降低10.12％,而两端均开口情况下,增大178.45％;管内与湍...