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21.
熊珊珊  田兆君  禄伟  银亚飞 《安全》2018,39(1):58-60
本文综述了常用防灭火材料(阻化剂、惰性气体、胶体以及泡沫载体)的研究现状,指出了其防灭火性能及其特点,并总结了影响其防灭火特性的因素,意在引导今后改善防灭火性能的方向,推动防灭火技术的发展,促进煤炭的安全开采。  相似文献   
22.
朱豪  牛会永  李芳  李石林 《安全》2018,39(2):17-19
通过调研国内外文献,分析和总结了煤二次氧化特性的宏观和微观实验研究现状及防灭火技术现状,从气体浓度、耗氧速率、特征温度、放热强度、官能团等方面综合论述了遗煤二次氧化的自燃特性及变化规律,指出了遗煤二次氧化的研究方法和遗煤自燃防治措施的新发展方向。  相似文献   
23.
杜龙飞  田兆君  鲁义  银亚飞 《安全》2018,39(11):50-52
大数据时代下智慧城市智能化、数字化的管理模式相比,传统的公共安全管理模式还有许多地方需要完善。为有效地加以完善,需要从创建"网络式"数据中心,实现信息共享、制定标准性的规章规范,加大社会公众的参与度、完善大数据时代下的政府职能,提高城市应急管理综合能力这三个方面入手。  相似文献   
24.
25.
张术琳  严翔  鲁义  施式亮  李贺 《安全》2022,(12):75-79
实验教学作为“防火与防爆工程”课程的重要教学方式,对提高教学质量和学生的实践及创新能力具有重要意义。结合实验教学的特点,分析该课程应用实验教学的可行性,并简述实验教学的实施过程、实施效果。实践表明:实验教学不仅能够弥补课堂理论教学的不足,改善教学效果,而且能锻炼学生分析、解决问题的能力,同时满足学校提升人才培养质量的要求。  相似文献   
26.
李梅杰  崔辉  纪荷怡 《安全》2022,(9):37-42
为探究火灾烟气累积伤害对疏散人员的影响,本文在传统安全疏散判据的基础上,引入火灾烟气毒性累积伤害模型定量分析人员伤害。通过对高校宿舍进行全尺寸数值模拟,对火灾发展过程和人员疏散过程进行时空耦合,考虑能见度对疏散人员速度的影响,利用FED模型定量分析人员受到的火灾烟气累积毒性伤害,判断人员是否成功安全疏散。结果表明:在火灾疏散数值模拟时,火灾烟气对疏散的影响不可忽略,考虑能见度影响时,人员需要的安全疏散时间更长,烟气毒性累积伤害效应也相应增加;在能见度不良但人员熟悉的火灾环境中,其他安全疏散判据均未达到伤害阈值时,火灾毒性烟气的累积伤害效应不会对人员造成明显伤害。  相似文献   
27.
针对煤导电率对矿井地质勘探和煤岩动力灾害预测预报的重要作用,通过国内外的文献调研,系统分析和总结了煤导电率影响因素的研究现状,综合论述了煤导电率随煤变质程度、温度、水分、瓦斯、外加电场以及测试频率的变化规律,提出了煤导电率影响因素的研究方法及预测矿井火灾的新发展方向。  相似文献   
28.
为了评价城市环形地下商业街火灾风险状况,运用可拓评价方法,建立城市环形地下商业街火灾风险多级可拓评价模型。建立了包含建筑、电气、消防设施、应急、安全管理5个一级评价指标和22个二级评价指标体系。以某市环形地下商业街为例,通过确定经典域、节域、待评物元、关联度的计算,得到该市环形地下商业街的安全等级为4级,并提出改进措施:定期检查消防栓和灭火器、落实消防负责人的责任、不断完善应急预案、定期开展火灾应急演练等。  相似文献   
29.
基于空间回归模型的中国碳排放空间差异模拟   总被引:1,自引:0,他引:1  
以中国碳排放数据库的多年分省碳排放数据为基础,选取植被指数NDVI、夜间灯光影像DMSP-OLS、生产总值、工业总产值和人口数5项指标,采用1 km×1 km格网,运用空间滞后回归模型对中国2000年和2013年的碳排放进行时空分布模拟,并对空间模拟结果进行误差分析及纠正,获得地均碳排放强度的空间分布图,以弥补传统碳排放统计空间展示效果差、空间分辨率低等缺陷.结果发现,中国碳排放的空间分布格局差异显著,地均碳排放强度分布呈现由东部地区向中西部地区逐渐递减的阶梯状区域分布差异,东部地区的碳排放高值聚集区域大致呈现面状聚集分布特征,区域之间碳排放的差异较小,西部省会城市、工矿城市与农村地区碳排放量差异显著.2013年的地均碳排放强度明显高于2000年,且高值区域的分布范围明显扩大,低值区域分布范围面积明显减少.  相似文献   
30.
为准确预测我国危化品道路运输及交通2类事故数量趋势,探究其内在联系,在单一的灰色GM(1,1)模型基础上与马尔科夫过程组合形成灰色GM(1,1)—马尔科夫预测模型,以2013—2017年2类事故数量的原始序列探讨了该组合预测模型的实际应用,采取平均相对误差、均方差比值、小误差概率对模型进行精度检验。研究结果表明:在组合预测模型较优情况的研究中,2类事故数量历年来波动性相似,因危险化学品自身的性质、包装和装卸使得2类事故量变化频率存在偏差;2018—2019年的危化品道路运输事故分别为485起和480起,交通事故分别为225 294起和234 454起。  相似文献   
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