全文获取类型
收费全文 | 1212篇 |
免费 | 50篇 |
国内免费 | 105篇 |
专业分类
安全科学 | 393篇 |
废物处理 | 7篇 |
环保管理 | 121篇 |
综合类 | 686篇 |
基础理论 | 18篇 |
污染及防治 | 46篇 |
评价与监测 | 83篇 |
社会与环境 | 4篇 |
灾害及防治 | 9篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 16篇 |
2021年 | 26篇 |
2020年 | 29篇 |
2019年 | 23篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 20篇 |
2016年 | 25篇 |
2015年 | 43篇 |
2014年 | 97篇 |
2013年 | 81篇 |
2012年 | 121篇 |
2011年 | 97篇 |
2010年 | 69篇 |
2009年 | 84篇 |
2008年 | 103篇 |
2007年 | 80篇 |
2006年 | 58篇 |
2005年 | 54篇 |
2004年 | 47篇 |
2003年 | 46篇 |
2002年 | 43篇 |
2001年 | 55篇 |
2000年 | 43篇 |
1999年 | 31篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 2篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有1367条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
本文论述了国外限制机动车排放法规、发动机内控制排放污染技术和在机外采用的控制排放污染的装置及其控制技术。 相似文献
992.
993.
994.
基于AERMOD模型的乌鲁木齐机动车排放大气污染物的数值模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
以乌鲁木齐市主城区为例,将区域机动车排放清单数据作为排放源数据,利用AERMOD模型对乌鲁木齐市主城区域机动车排放的主要大气污染物质量浓度分布情况进行了数值模拟,并探讨了机动车排放的大气污染物对乌鲁木齐市城市空气质量的影响。结果表明:由机动车排放引起的乌鲁木齐市主城区域大气污染物CO、HC、NOx和PM10的质量浓度分布均表现为新市区和米东区高于其他几个区域,最大影响浓度点出现在新市区河南路北侧和米东区,为机动车所排放的大气污染物影响最为显著的区域;模拟得到的各大气污染物年均质量浓度在网格点最高值均低于相关标准浓度限值;显著影响区域范围内,NOx模拟预测浓度占区域环境空气质量浓度的44.12%,是区域环境空气中NOx的较为重要排放源,而可吸入颗粒物(PM10)仅占0.5%,说明机动车颗粒物排放不是乌鲁木齐城市空气中可吸入颗粒物的主要排放源。 相似文献
995.
佛山市南海城区环境空气中铅污染现状分析研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为了解佛山市南海城区环境空气中铅污染现状,在南海城区中心设置空气质量监测点,采用重量法和电感耦合等离子体质谱法分别对空气颗粒物及不同粒径颗粒物的铅含量进行定量分析,测定结果为:TSP、PM10、PM2.5平均浓度分别是150 ug/m3、99 ug/m3、67 ug/m3,其中铅平均浓度分别是214 ng/m3、175 ng/m3、156 ng/m3.结论为:南海城区环境空气中的铅浓度达到国家环境空气质量二级标准,铅污染水平处于珠江三角洲的中游;大气中的铅主要分布在PM2.5中,机动车尾气是其主要来源. 相似文献
996.
行驶机动车尾气排放VOCs成分谱及苯系物排放特征 总被引:9,自引:2,他引:7
对宁波市10辆不同车型的机动车在实际道路行驶时的尾气排放进行了采样和分析,获得了不同车型机动车的VOCs排放成分谱.此外,分析了排放控制技术和行驶里程对苯系物排放的影响.结果表明,电喷技术车辆尾气中苯、甲苯和二甲苯等污染物明显低于化油器技术车辆;对于同一技术车辆,高行驶里程的出租车由于汽车的劣化使得苯、甲苯和二甲苯的排放量比低行驶里程私人车辆大大增加.检查维护制度(I/M)的实施将对减少有毒有害的汽车尾气排放有着重要意义.此外,对于使用了电喷和三元催化装置的车辆,冷启动将导致苯系物排放大大增加. 相似文献
997.
机动车比功率在高排污车辆鉴别中的应用 总被引:4,自引:1,他引:3
机动车尾气遥感监测是I/M制度的有益补充.以2004年广州市机动车尾气遥感监测实验为基础,对实验数据作了深入分析.结果表明,占全体车辆10%的高排污车辆所排放的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOx)分别占当日该污染物总量的36.81%,41.80%和48.52%,证明了高排污车辆是造成机动车排放污染的最主要污染源.进一步引入机动车比功率概念研究了机动车比功率与污染物排放之间的关系,并对15次实验结果进行了对比研究.结果表明,在不同测量中,CO、HC和NOx的排放与机动车比功率区间分布具有较好的一致性.分布规律还表明,在遥感监测中,在机动车比功率区间高值部分,机动车的CO或者HC的高排放为瞬间高排放,此时,不能将其判别为高排污车辆.将此结论用于基于神经网络的高排污车辆鉴别模型中,使高排污车辆的正确判断率达到95%. 相似文献
998.
李沸 《辽宁城乡环境科技》2008,28(4)
随着机动车保有量的不断增加,机动车尾气对环境的影响越来越大。探讨了简捷、快速地估算机动车尾气污染物排放系数的方法,并计算了鞍山市机动车尾气中CO的排放系数。 相似文献
999.
机动车的尾气排放已经对城市环境空气质量造成严重影响,成为城市大气主要污染源。中国城镇人口每年不断增加,直接导致中国机动车保有量的迅速加大,造成了机动车尾气污染的日益加剧,机动车尾气的治理已迫在眉睫。尾气成分复杂,污染物有百种以上,排放后再治理很困难,并直接伤害人体健康,因而,发展城市公共交通,减少小汽车的使用率,提高机动车尾气的排放标准,借鉴发达国家管理制度等管理措施;加强机动车能源的清洁化,使用氢燃料、乙醇汽油等燃料结构的改变;提高人们环保意识和养成良好的驾驶习惯等公众素质的提高,都是治理机动车尾气污染和改善城市环境质量的有效捷径。 相似文献
1000.
提出了大气中威胁人体健康的废气--机动车尾气,并对它的成份和危害进行了分析,同时提出了治理建议. 相似文献